Servus,

Komme beim Verlegen und beim Anschluss des Kabelbaums nicht weiter.
Beim Zerlegen vor einigen Jahrzehnten gabs noch nicht die Möglichkeiten für schnelle Digital-Photos.

Kann ich Euch um Tipps für 2 Fragen bitten:
1. Stimmt die Kabelbaumverlegung für den ersten Meter auf den Fotos
2. Anschluss der Zündspulen an den Kabelbaum

Im Foto sind die Kabel beschriftet:
1A: linke Zündspule (orange)
1B: linke Zündspule (rot/weiß)
2A: rechte Zündspule (orange)
2B: rechte Zündspule (rot/weiß)

Kabelbaum 1:
3A (Orange)
3B (Grau)

Kabelbaum 2:
X (Rot, Doppelanschluss)
R (Grau)
L (Orange)
Laut Bucheli sind die Kabel in Grau für Rechts, die Orangen für links.

Mein Vorschlag:
Kabelbaum 2 R mit 2A
Kabelbaum 2 X mit 2B

Kabelbaum 2 L mit 1A
Kabelbaum X mit 1B

Wozu ist dann aber der Kabelbaum 1 ??

Anbei zur eigenen Verwendung Auszüge aus dem Internet von dem Kabelbaumverlauf.

Grüße, Danke im Voraus,
Meusi

(ich hab' auch schon mal 'nen Kabelbaum verlegt. Zum Glück hab' ich ihn aber später wiedergefunden... Tschulligung. Die Pillen wirken noch nicht....)

Links orange und rechts grau ist erstmal richtig (laut meinem Schaltplan und wenn du die Kontakte richtig angeschlossen hast). An der Stelle ist es einfach. Am Ende müssen alle orangenen Kabel verbunden sein und alle grauen auch. Also jeweils das Kabel von den Kontakten mit dem, das in den Kabelbaum geht und das dann mit der entsprechenden Spule und dem Kondensator. Das orangene bzw. graue Kabel geht nur ein kleines Stück durch den Baum, keine Ahnung, wie so überhaupt. Eigentlich Blödsinn.

Die rotweißen gehen an den Kabelbaum (Doppelstecker) und liefern den Strom für die Spulen. Achtung, an der Stelle sollten die Stecker schön stramm sitzen, da muss guter Kontakt sein und da hatte ich mal Probleme (und Gerd auch).

PS: alte Kabelbäume legen sich doch quasi von selbst wieder in ihre gewohnte Position

Bild 1 hinten: Der Baum kommt unter das linke Rahmenrohr und dann geht er unter dem Querrohr durch. Bei mir zumindest...

Bei den Faq ist ein Kabelbaum hinterlegt in Farbe,
damit wird es leichter.

Danke erstmal für die Hilfe!

Stecker sind jetzt richtig, auch der erste Meter vom Kabelbaum ist an-der-Position-wo-er-ursprünglich-war-und-nun-wieder-sein-soll....

oder kurz "verlegt"...

Sensenmann, das Bild in Farbe ist echt eine Hilfe!

Bei der Durchsicht und dem schmökern im Bucheli ist was aufgefallen...

Gem. Bucheli ist der graue Draht bei Zündspule, Kondensator, Unterbrecher für RECHTS, der Orange für LINKS.

Im farbigen Schema V 1.2 v. 21.01.2012 ist das beim Unterbrecher mit "L" Grau und "R" Orange umgekehrt eingezeichnet.

Könnte aber auch einfach nur so sein, dass man sich entweder für die helle oder dunkle Seite entscheiden muss...

Grüße,

Meusi

wenn du orange und grau vertauscht hast, merkst du das beim ersten Startversuch. Es startet nicht, knallt aber irgendwann böse in den Auspuff.
Dann musst du einfach an den Zündspulen die Farben vertauschen. Alternativ an den Kontakten, was aber mit mehr Aufwand verbunden ist.

Zitat von Lupe

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wenn du orange und grau vertauscht hast, merkst du das beim ersten Startversuch. Es startet nicht, knallt aber irgendwann böse in den Auspuff.
Dann musst du einfach an den Zündspulen die Farben vertauschen. Alternativ an den Kontakten, was aber mit mehr Aufwand verbunden ist.

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Zündgehäusedeckel ab, Durchgangsprüfer zur Hand nehmen....
Ist in einer Minute erledigt und erspart einem nasse Kerzen und Fehlzündungen !

Es könnte bei der Prüfung für Nicht-(Hobby)-Elektriker aber eine fiese kleine Verwirrung geben, wenn an den U-Kontakten die Kabel für die Prüfung nicht kurz abmontiert werden...

Der 'kurze Startversuch' könnte natürlich NOCH schneller verlaufen. Nur - wenn der Start gelingt und der Motor sauber läuft, dann ist ja alles klar, aber was , wenn nicht? Für das NICHT-Laufen könnte es dann schon wieder viele Gründe geben..

(Wenn ich ehrlich bin: ich mache ja auch erstmal den Startversuch.. ..)

GPR

Der Rumpler ist sicher eine Methode. Kannte die bisher nur von meinen 50ccm Mopeds. Bei 400 ist das wahrscheinlich lauter :). Werde den Leitungsverlauf zur Sicherheit nochmals durchmessen, um den Gehörgang zu schonen :).

Hab noch einen Hinweis gefunden, dass grau rechts und orange links ist. Im Zündunterbrecher selber finden sich die Einstanzungen "R" und "L". Wobei das graue Kabel an "R" liegt und das Orange an "L".

Werde zur Verbesserung des Schaltplanes ins FAQ Forum einen Hinweis stellen.

Grüße,

Christoph

Das Bild zeigt die Ursache:

Über Kopf-Montagen nix gut......

Nierdrige Laufleistung... man kann die Farben am Kabel noch erkennen.

Iwie sehen meine Zündkerzen anders aus

Das Foto geht ganz einfach: Beugt euch einfach über den Motor drüber.
Bitte aber beachten: die Kamera NICHT drehen. Ist gar nicht so leicht so ein Foto zu machen - selten sowas. Am besten den Brustkorb auf den Zylinderdeckel abstützen. Alternativ kann man sich auch an der Decke verkehrt aufhängen. So wird das bei uns gemacht, Jungs....

Um das Foto besser erkennen zu können, einfach hinter den Computertisch stellen und oben über den Monitor guggen. Einfacher gehts ja nun wirklich nicht! Alles muss man erklären !!!

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Könntet ihr mir nochmal weiterhelfen?

Hab noch immer die Baustelle mit dem Kabelbaum, hab die Zündspulen schon hinter mir gelassen:

Anschluss Gleichrichter: ist die Lage des Steckers für den Gleichrichter richtig (Stecker in der Gummihülle)

Anschluss Sicherungskasten: ist die Lage des Steckers für den Sicherungskasten so richtig?

Darf ich euch hier um Tipps bitten, auch wenn die Fotos verkehrt rum sind ..

Grüße aus dem Keller,

Meusi

Der Stecker für den Gleichrichter muss weiter nach unten. Da wo er jetzt hängt, muss ja noch das Anlasserrelais hin. Ich meine, der Stecker gehört irgendwo unter den Sicherungskasten.

Der Sicherungsstecker liegt da ganz gut.

Hallo,

ich möchte meinen Vorschreiber mal bestätigen.
Habe grad den Gleichrichter ausgebaut und kann sagen: Stecker davon hängen unter dem Sicherungskasten.

Eiskalte Grüße aus meiner gefrohrenen Garage.
Gunnar