Ich glaube erst wer ein mal eine alte und eine komplett revidierte Bremsanlage, Also den voher nacher Effekt erfahren hat,
weiß welche Welt dazwischen liegt.
Yamaha hat übrigens in igend einer Ta (Technischen Anweisung) empfohlen die "Gummi" Bremsschleuche ich meine alle 5 Jahre
zu tauschen.
Mit 30 bis 35 Jahre alten Gummischläuchen zu fahren finde ich mehr als naiv und Dumm.
Das Argument früher zu bremsen ebenfalls!!!
Das ist doch wohl nicht ernst gemeint, hoffe ich.
Bei einer Notbremsung zählt jeder mm und sorry der Hinweis auf die Bremsenqualität der MZ hilft meinem Arsch da auch nicht.
Bei Bremsen kenn ich keinen Kompromiss
Erst die Bremse und dann der Motor....
So, das mußte mal gesagt werden

@ FrankWw,zu dein kommentar-Bei Bremsen kenn ich keinen Kompromiss ,dir ist schon klar das die mz bei 90 sachen auch mit überholter bremse noch lang ne so gut kreift wie eine Hydraulik-scheibenbremse zb meiner ls 650 den wen es so wäre wer die bremscheibe heutzutage nicht an den maschienen verbaut(UND HÄTTE SICH NICHT DÜRGESETZT),wen die trommelbremse so gut wär..... ich glaub du bist noch nie auf ner honekerharley gefahren... auf den maschienen hat man noch zutun den grad bei den alten maschienen merkt man noch was fahren auf 2 rädern bdeutet und worauf es wirklich ankommt! nich so wie heute drauf setzen ,helm auf, anlassen,vertraun.... und los gehts ....da steht echt mer dahinter wie man zu denken glaubt frank materialfehler spielen auch noch ne rolle da nütz dir die beste bremse nix...soviel zu dem tehma

Was glaubt ihr wie die M72 "bremst".....
Oder meine 1931er Terrot 250.............

Ich sach nur:

Vorusschauend fahren......
.

willy mer wollt ich damit nicht sagen (Vorusschauend fahren....)

DIE Triumph und die nsu bremsen auch ned so gut aber man fährt sie ja auch ne mit gaswahn

@Willi
@Masse01
Ihr habt ja beide recht mir ist schon der Unterschied einer Bremsanlage und einer Anhaltevorrichtung Bekannt und bewusst
Will ja auch gar keinen Vergleich zwischen Äpfeln und Birnen

Ich drücks mal anders aus:
Egal welches Fahrzeug ich habe, die Bremse sollte immer (im technisch möglichen Rahmen) in Bestform sein.
Wenn man ein Moped neu bekommt ist die Bremse das Wichtigste was zu Prüfen ist und kommt vor allen anderen Basteleien.
Ich sag das deshalb, weil ich immer wieder feststelle wie oft die Bremse Stiefmütterlich behandelt wird.
Bremsbelägen, Gummischläuchen und oft auch Bremsflüssigkeit die 35Jahre alt ist, möchte ich mein Leben nicht anvertrauen.

Zitat von willy

---

Vorusschauend fahren......
.

---

*Ironie an*
....wird total überbewertet von einer sehr großen masse an Verkehrsteilnehmern!
willy schneidet hier wieder Themen an....!
und dann auch noch möglichst schnell hoch schalten
wegen spritverbrauch oder wie, nee nee nich mit mir...!?
immer diese Flausen!
*Ironie aus*

Zitat von masse01

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willy mer wollt ich damit nicht sagen (Vorusschauend fahren....)

DIE Triumph und die nsu bremsen auch ned so gut aber man fährt sie ja auch ne mit gaswahn

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Die eine sieht aber eher nach DKW aus.....

Zitat von FrankWw

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@Willi
@Masse01
Ihr habt ja beide recht mir ist schon der Unterschied einer Bremsanlage und einer Anhaltevorrichtung Bekannt und bewusst
Will ja auch gar keinen Vergleich zwischen Äpfeln und Birnen

Ich drücks mal anders aus:
Egal welches Fahrzeug ich habe, die Bremse sollte immer (im technisch möglichen Rahmen) in Bestform sein.
Wenn man ein Moped neu bekommt ist die Bremse das Wichtigste was zu Prüfen ist und kommt vor allen anderen Basteleien.
Ich sag das deshalb, weil ich immer wieder feststelle wie oft die Bremse Stiefmütterlich behandelt wird.
Bremsbelägen, Gummischläuchen und oft auch Bremsflüssigkeit die 35Jahre alt ist, möchte ich mein Leben nicht anvertrauen.

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Das kannste bei mir vorraussetzen-eine meiner Lieblingsarbeiten sind BREMSEN....
.

Zitat von flat

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Zitat von willy

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Vorusschauend fahren......
.

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*Ironie an*
....wird total überbewertet von einer sehr großen masse an Verkehrsteilnehmern!
willy schneidet hier wieder Themen an....!
und dann auch noch möglichst schnell hoch schalten
wegen spritverbrauch oder wie, nee nee nich mit mir...!?
immer diese Flausen!
*Ironie aus*

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Ich hab garnix angeschnitten....gell?

Aber mein Fahrstil mach ich gern publik-zumal er den von euch oft zitierten und bejammerten Geldbeutel schont......

ja hast recht sorry war ne dkw ks 200

hab mich da wohl vertan^^kann ja mal vor komm sorry nochmal

Scho recht.

Willy "das Lexikon"

wollt mich mal wieder melden hir im forum bei euch


als erstes zu dem regler (hab mir nen meschanischen gekauft und die kiste leuft)

SO JETZ ZU MEINEN KLEINEN PROPLEM.

ich hab immerwieder egal auf welchen topf nen glühfaden ma leuft seh gans gut und dan plauzt es wieder und ein top spinnt rum (GLÜHFADEN) ich muss dazu aber auch sagen das ich schon min 14 kertzen geteset habe und geschätzte 100 mal saubergamacht habe ;) ICH HAB ANBEI NOCH PAR FOTOS DES UMBAUES DER JETZ SCHON PAR MONATE DAUERT =) ABER BALT FERTIG SEIN SOLLTE... hir noch nen link zu nem video von dem umbau =)
http://www.youtube.com/watch?v=SqxMzDigB...9qDXtBV_wj-kBnI=

Hast Du Ventilspiel und Zündung kontrolliert?

Zu den Gasern kann ich immer nur die Keyster-Überholsätze empfehlen. Dann noch Schwimmerstand einstellen, Leerlaufgemisch und synchronisieren.

DAS KOMISCHE IST DER MOTOR LIEF WIE SAU VOR DEM UMBAU WAS ICH VERMUTE IST DAS SICH NOCH ETWAS SCHLEIFSTAUB VOM SPACHTELN IM TANK BEFINDET UND TOTZ FILTER IN DIE GASER KOMMT bzw ANSAMELT( FEINSTAUB) ???

zündung würde auch eingestelt wie gesagt lauft wie ein uhrwerk nur das diese glühfäden komm die mir immer auf gut deutsch gesagt nen strich dürch die rechnung machen...


zu der synchronisierung die wird in den negsten tagen folgen warte aber noch auf das gerät vom kolegen .

danke für die schnelle antwort

Hol dir mal ´n Stift und ´n Zettel:

Erst die Ventile einstellen, dann die Zündung, dann die Vergaser.

Ansonsten: Ist´n beinharter Hocker geworden!