Neu in der FAQ:

Ein Minimalschaltplan für die XS der soweit abgespeckt ist, wie es die StVZO (und die Vernunft*) zuläßt. Das ganze hat stone erstellt.

http://xs400.net/wb/pages/technik-faq/zu...-nach-stvzo.php

Besten Dank an Bernd für's erstellen...

Ich glaube, da ist ein kleiner Fehler am Blinkerrelais.
Der 3. Anschluss bleibt mE einfach frei statt Masse zu kriegen. Also der, wo sonst die Abschaltautomatik dran hängt. Ist zumindest bei mir so, ob's anders schadet kann ich jetzt nicht beurteilen.

Dürfte Lupe recht haben, hab hier einen Schaltplan für die Modelle bis 78, da ist das auch so.



VG
Klaus

Die Masseverbindung zum Relais habe ich absichtlich eingezeichnet. Wenn man Ochsenaugen (also nur 1 Blinker für jede Seite, wie im Schaltplan) anbaut funktioniert das originale Relais nicht korrekt. Normalerweise wird man dafür ein lastunabhängiges Relais verwenden und diese Teile sind normalerweise 3-polig, benötigen also Masse.

Hatte ich auch in der Beschreibung zum Schaltplan erklärt, die Beschreibung hat Dirk aber "unterschlagen" .

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Minimal – Schaltplan XS400


Der Schaltplan "Minimal_StVZO.jpg" enthält alle Komponenten die nach StVZO und für den Betrieb des Motors notwendig sind.


Änderungen gegenüber dem originalen Schaltplan:
1. Keine Kontrollleuchten für Neutral, Öldruck und Blinker. (Die Blinkerkontrolle ist laut StVZO §54 an Krafträdern nicht erforderlich.)

2. Nur die vorderen Blinker sind eingezeichnet. Minimal reichen ja Lenkerendenblinker (Ochsenaugen).

3. Das Blinkrelais hat eine Masseverbindung bekommen da wegen der Lenkerendenblinker meist ein 3-poliges lastunabhängiges Blinkrelais eingesetzt wird. Kommt das originale 2-polige Relais zum Einsatz muss die Masseverbindung entfernt werden !

4. Die komplette Schaltung für den Anlasser fehlt.

5. Die Schaltung für Abblend-, und Fernlicht ist geändert. Parklichtfunktion entfällt. Die Lichthupe fehlt. Es gibt nur noch einen Einschalter für Licht und einen Umschalter für Abblendlicht/Fernlicht. Diese beiden einzelnen Schalter können auch durch so einen 2x2-poligen 3-Stufenschalter ersetzt werden (wenn es einen geeigneten gibt).
(Bild im Anhang)

6. Nur noch 3 Sicherungen. Einmal die Hauptsicherung direkt an der Batterie. Eine Sicherung für die Beleuchtung. Eine Sicherung für Zündung, Hupe, Blinker und Lima.
Man könnte auch noch auf die beiden Bereichssicherungen verzichten und nur auf die Hauptsicherung (die muss aber auf jeden Fall eingebaut werden) vertrauen.

7. Nicht direkt eingezeichnet aber sinnvoll ist ein zusätzliches Massekabel zwischen Gabel und Rahmen. Das Massekabel soll den Strom von den an der Gabel befestigten Teilen (z.B. Scheinwerfer) zum Rahmen oder direkt zur Batterie leiten. Der Strom oder ein großer Teil davon fließt sonst ggf. über das Lenkkopflager und kann das Lager beschädigen.


Gruß
Bernd

Zitat von stone

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Hatte ich auch in der Beschreibung zum Schaltplan erklärt, die Beschreibung hat Dirk aber "unterschlagen" .

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Ups... ist soeben angehangen... ist mir doch glatt durchgegangen.

Neue überarbeitete Version 1.1 ist jetzt Online... Danke an stone.

http://xs400.net/wb/pages/technik-faq/zu...-nach-stvzo.php

Und es geht am laufenden Band (aber auch nur, weil ich den falschen Anhang hochgeladen habe ).

Die Version 1.2 getrennt nach 2A2 Modelle ist jetzt Online. Nochmal Danke an stone.

http://xs400.net/wb/pages/technik-faq/zu...-nach-stvzo.php