Hallo an alle!!!

Wie ja schon angekündigt möchte ich Euch mein Bike vorstellen, vorab ein paar Infos zu den getätigten Arbeiten.

Die Anschaffung des Bikes im relativ gut erhaltenen Serienzustand (außer 4-1 Anlage, diese war bereits montiert) erfolgte im
Oktober `11. Als erstes folgte das komplette zerlegen zur Bestandsaufnahme. Anschließend hab ich seit dem so ca. 200Std. in
die X gesteckt und unter anderem daran folgendes umgebaut/geändert.

- Streetbarlenker LSL mit Alugriffen
- SB-Gabelbrücke ABM
- Analog-Tacho (eigentlich wollt ich nen Fahrradtacho verbauen, aber
der gefiel mir besser...)
- Spiegel (gut dass mann vor 1990 nur einen braucht...!)
- Tankwarnlampe im Lenkkopf
- Stahlflex-Leitungen
- Enduro-Lampenmaske stark modifiziert, dazu Eigenbauhülsen
als Lampenhalter, mit Folie beklebt
- Bugspoiler Original, leicht geändert sowie matt lackiert (nur den originalen 750R Schriftzug
habe ich erhalten / beim lackieren abgeklebt
- Alufussrasten angebaut / vorher Sandgestrahlt sowie matt lackiert
- Hinterrad 5,5 x17 mit 180/55 von ZXR 750 in original-Schwinge eingepasst
- Felgen matt lackiert
- Ritzelabdeckung ausgebohrt, ausgesägt und gefeilt...
- Kühlmittel-Behälter aus Alu-Trinkflasche unter Tank eingebaut
- Überlauf - Auffangbehälter für Benzin / Kühlmittel > Stahl Flachmann (neben Batterie, rechte Seite)
- Auspufftopf gekürzt sowie neu angepasst

- Kompletter Heckumbau nach eigenem Entwurf gebaut bzw. umgestaltet.

Im einzelnen:

- Stahlunterrahmen
- Batteriekasten
- Elektrik komprimiert (ist ja zum Glück bei den älteren Mopets überschaubar :-))
- Höckersitzbank mit Glasfasermatten auf einer alten GPX- Sitzbankgrundplatte (Schaum / Bezug komplett entfernt)
neu aufgebaut, entsprechend meiner Vorstellungen zurecht geschnitten und an Tank angepasst
(war notwendig da das Heck ja etwas steiler stehen sollte als original)
- Sitzkeil + Polster
- Unterkotflügel / Federbeinschutz aus 3mm PE-Platte
- Startnummernfelder aus Folie zurecht geschnitten / beklebt

- Diverse Kleinigkeiten fallen mir dauern noch ein...

Die 5% "Fremdarbeit" setzen sich zusammen aus den drehen der Distanzbuchsen für die Einpassung der hinteren Felge
durch meinen netten Arbeitskollegen Werner sowie dem lackieren des Höckers vom Profi.

Jetzt aber genug geschrieben, einige Bilder findet Ihr in der Galerie in meinem Album.

Grüße an alle und bis bald mal!!

Also mir gefällts mal richtig gut. Respekt!

Geschmacksmäßig gefällt mir das Heck nicht so besonders, weils zu steil steht, aber technisch gesehen 1A...
Wo genau hast Du die Trinkflasche montiert?
Gibts da Detailfotos?

schubl

WOW - die ist richtig gut.
Geile, saubere Arbeit - Respekt!!

Hallo,

erst mal schönen Dank für Euere Antworten!!! Ein Detailbild des Trinkflaschenplatzes hab ich noch in die Galerie gestellt,
es ist etwas unscharf aber mann kanns schon erkennen...

Tschüß!!

Ich schließ mich Fietes Meinung an-bis auf die Totenköppe.....die hätten jetzt nich sein müssen....

Respekt. Sieht echt geil aus. Was mich aber noch mehr beeindruckt ist deine Werkstatt. Ich muss immer erst suchen bevor ich was finde.Aber ich arbeite daran.
Gruß aus dem Norden,
Harry

Hallo Harry,

Danke für die Blumen...! Ich habe viele kalte Winter in meiner kalten Garage geschraubt (u.a. hab ich bei meiner früheren ZZR600 bei - X Grad
Rahmen sowie Schwinge poliert (...) , damals hatte ich mir geschworen wenn ich mal baue dann mach ich so nen Keller dass ich auch
mit Hausschuhen schrauben kann... (nun riechts halt ab und zu ein wenig nach Moped im Haus aber es gibt ja Duftkerzen :-))).

Gruß, Markus

Hallo,
sehr sehr schön !!!
Sieht echt top aus, gute Arbeit !

Das hab ich mit meiner auch noch vor, wenn ich mit dem Motor fertig bin und mal wieder TÜV habe.
Hab meine auch Ende 2011 gekauft.

Mich würde interessieren wie das mit dem TÜV läuft.
War es problemlos möglich das selbstgebaute Heck, Heckrahmen und Felge / Reifen einzutragen ?

Das originale Heck ist ja wirklich nicht mehr schön ! ;o)

Wird das mit dem Ausgleichsbehälter so funktionieren ?
Wenn der Motor abkühlt muss er sich doch Kühlwasser aus dem Behälter holen.?

Und KTM fährst du auch noch ?
Das Dekor und die Aufkleber sind mir direkt ins Auge gesprungen. :o))

Ich fahre auch noch eine 620er LC4.

Grüße,
Flo

Ja, also ehrlich, schönes Teil, saubere Arbeit...Glückwunsch!! Und wenn man dann noch im Warmen schrauben kann, machts ja auch mehr Spaß

Hallo Flo und alle anderen!

Vielen Dank erst mal für die Komplimente, freut mich wenns sie Euch gefällt, da hat sich die Schrauberei gelohnt!...

Zum Thema Tüv, so ganz problemlos geht das nicht, es ist sehr empfehlenswert wenn mann sich vor dem Umbau mit seinem Tüv in Verbindung setz und sich zu einen Prüfer "durchfragt" der sich mit Motorrädern auskennt (ja die gibts tatsächlich...!). Mit diesem dann (z.B. mit Hilfe von Bildern) die diversen geplanten Maßnahmen besprechen, evtl. auch mal fragen ob er zu einem Ortstermin nach Hause kommt um dort (z.B. bei einem Kaffee) dies zu tun. Wenn diese Verbindung geknüpft ist diese auch pflegen, d.H. ab und zu mal einen Zwischenstand der Umbauten geben, entstehende Fragen klären sowie mit diversen Umbaubildern den Sachstand mitteilen. Das ist etwas aufwendig, hilft aber ungemein.
Andere Felgen / Reifen / Höcker können "nach Ermessen" sowie einer Einzelabnahme / Fahrversuch eingetragen werden (so bei mir, Kosten rund 250.-).
Teile wie LED-Licht, Blinker usw. sollten natürlich zugelassen sein. Wenn mann Teile wie z.B. die hintere Felge umbaut sollte diese von einer zumindest gleichstarken oder stärkeren Maschine sein (am besten auch von der gleichen Marke), so kann der Prüfer zumindest schon mal das Festigkeitsproblem ausschließen, Die Freigänigkeit des Reifen usw. versteht sich von selbst.
Unter Umständen muss mann nachweisen aus welchem Motorrad die Teile stammen, zur Not Ersatzteildatei des ensprechenden Modells organisieren (Händler des Vertrauens).

Warum soll der Ausgleichbehälter unter dem Tank nicht funktionieren, er sitzt ungefähr in der gleichen Höhe wie in der Verkleidung, die Flasche ist schräg nach unten angebaut und zur hälfte
voll mit Kühlerflüssigkeit, wenn der Motor Flüssigkeit ziehen will so kann er das... (Das funktioniert schon, da bin ich mir sicher).

Und zur KTM, aktuell hab ich keine mehr, bis zum letzten Herbst hatte ich noch ne EXC 300, die hab ich aber verkauft, nur die Deko bleibt noch...

Ich hoffe ich konnte Dir etwas weiterhelfen, erst mal viel Spaß beim Schrauben, bin auf die ersten Bilder gespannt...!

Tschüß!!!

Hallo,
vielen Dank für die Info.

Dann hoffe ich mal im laufe des Jahres so einen Tüvprüfer zu finden. :o)
Den Umbau habe ich mal für nächsten Winter geplant.

Bei dem Ausgleichsbehälter dachte ich das er zu tief liegt, da der Einlauf vom Kühler doch um einiges höher ist.

Grüße...

Hallo nochmal,

bei diversen Modellen ist der Behälter ja sogar im Heck verbaut, da ist er ungefähr auf der gleichen Höhe wie bei mir.
Da das Kühlsystem ja in sich geschlossen ist und nur bei Überdruck das Ventil im Deckel öffnet wird die Kühlflüssigketi
bei Bedarf (Unterdruck) so in den Kühler "gesaugt"

Gruß, Markus

Genau so ist es - bei meiner H1 ist er auch - ab Werk - unterhalb des Kühlers

Stimmt, ist ja komplett dicht.
Gut zu wissen. ;o)

Grüße...