Bei der Überarbeitung des 400er Motors hatte ich es mal wieder gut gemeint und gleich neue
Kolbenbolzen mit bestellt. Das Erste was mir auffiel war das die Bolzen nicht mehr glatt
poliert waren, so wie man es von früher kannte, sondern dunkel grau matt, also nitriert.

Die neuen Kolbenbolzen sind, da auch die Verpackung und der Teileaufkleber neuwertig
sind eindeutig eine Neufertigung bzw. Nachfertigung von Yamaha.

Als ich die Bolzen dann probeweise eingebaut habe, war festzustellen das sie mehr Spiel
im Pleuelauge aufwiesen als die alten ausgebauten Bolzen.

Worauf ich mich dann entschlossen habe die alten zu polieren und weiter zu verwenden.
Mein Hinweis daher:
Auch Neuteile nicht ungeprüft verbauen!!!

Gruß
Frank

Ich glaube bald, daß die Nachbauten aus China kommen.

Hab inzwischen einige real gesehen, die anderen hier online.

Halte nicht viel von diesen Teilen.
Hab damit Erfahrung im täglichen Werkstatteinsatz sammeln dürfen.

Meine Meinung dazu: Kaufste billig, bekommste billig.

Und "billig" kann man sich nicht immer leisten.

"Billig" macht übrigens auch Händler und Arbeitsplätze kaputt.

Sorry, bin schon wieder politisch geworden...

Hallo Reinhard,
diese Bolzen habe ich beim Händler als Originalteil gekauft!!!

Zitat

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Die neuen Kolbenbolzen sind, da auch die Verpackung und der Teileaufkleber neuwertig
sind eindeutig eine Neufertigung bzw. Nachfertigung von Yamaha.

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Das schließt aber nicht aus das sie trotzdem aus China kommen.

Die könne aber inzwischen auch Präzision fertigen.....

Ich hab auch schon Ritzel gehabt bei denen die Achsaufnahme satte 1,2mm aus der Mitte war.
Das kann den ganzen Antrieb zerlegen.

Deshalb mein Hinweis an die Schrauber: Neuteile nicht ungeprüft verbauen!!

Gruß
Frank

auf deinem Foto sieht es so aus, als ob der neue KoBo auch länger ist, und damit eh falsch, oder täusche ich mich da?
Wenn du den KoBo tauschst, tauschst du dann nicht auch die Lagerbuchse im Pleuel und passt sie auf den neuen Bolzen an?
Gruß Jochen

Hi Jochen,
hab schon drauf gewartet das es jemand auffällt.
Ist doch einfach XS400 und 360 KoBo.
Ich hatte für das Foto nur noch einen Originalen 360er Bolzen, der 400 Bolzen war schon verbaut
Bild soll ja nur den Oberflächenunterschied zeigen.

Aber welche Lagerbuchse im Pleuel meinst du denn?
Hier im Beitrag #230 ist ein Pleuel der 400er zu sehen:
http://www.xs400-forum.dekurbelwelle/t51...html#msg7586767

Gruß
Frank

der Link geht bei mir nicht,
ok, das mit der Buchse ist eine Vermutung, ich habe noch keinen XS Motor aufgehabt,

Gruß Jochen

@1yeti

Falsche Baustelle. Da ist keine Buchse, die Kolbenbolzen sind direkt im Pleuel gleitgelagert.

@Frank

Auch das hatte ich schon mal erwähnt.

Genau diese etwas "kleineren" Bolzen mit Spiel, fahre ich jetzt seit 2006 im Motor der Schwarzen. Das sind die Zylinder d'rin, die wir im Winter 2005-2006 bei Dir gehohnt haben.

Aber da die originalen Einlaufspuren zeigten und mein persönlicher Motormentor Carl Hertweck , schon vor vielen Jahren meinte, zuviel Spiel am Kolbenbolzen ist besser als zu wenig , habe ich die damals neu gekauften verbaut.
Diese waren nitriert und wiesen ein fühlbares Spiel auf. Die hatte ich 2005/2006 auch dabei.

Du wolltest die nicht einbauen, aber ich habe mich damals anders entschieden.

Das war vor genau 31.000km.

Keine Probleme, der Motor läuft immer noch absolut klaglos.

danke für die Info, Sokrates,
habe ich in der Zwischenzeit auch rausgefunden
der Kolbenbolzen muss natürlich soviel Spiel haben, dass er sich auch bei heissem Motor noch drehen kann,
Gruß Jochen

@Dirk

Zitat

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im Winter 2005-2006

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au weia ist das lange her, da hab ich noch keinen 400er Motor aufgebaut gehabt.
Aber man kann ja auch nicht alles behalten, soviel platz ist doch gar nicht im Kopf...

Gruß
Frank

Es gibt Sachen die funktionieren einfach... die Übermaßringe im ausgehohnten Standardmaß ja auch.

Der Motor wird dieses Jahr wohl die 100.000km-Grenze knacken.