Hallo,
ich habe vor ein paar Wochen eine GPX 750r gekauft.
Sie stand ca. 3 Jahre weil das Anlasserzwischenrad defekt war.

Hab sie nach Hause geholt, Motor raus, Getriebe raus.
Anlasserzwischenrad und alle Lager erneuert, Vergaser gereinigt, Ventile eingestellt (Zylinder u. Kopf hatte ich nicht runter).

Gestern habe ich sie das erste mal gestartet, sprang sofort beim ersten Startversuch an und ist auch sehr ruhig gelaufen.

Jetzt mein Problem, als der Motor etwas warm wurde (nach 1min) fing sie an etwas zu qualmen (weiß).
Ich dachte okay, Kondenswasser.
Motor aus, aus der Garage gerollt und wieder gestartet, kein Qualm.

Nach ca. 3min wieder qualm, hab dann ein bischen am gas gespielt.
Währed dessen ist auch Kondenswasser aus dem Auspuff getropft.
Dann unruhiger Lauf, verschlucken, aus.

Danach wollte der Motor nicht mehr starten.

Zündkerzen raus, die waren nass.
Öl raus, im Öl war kein Wasser zu erkennen.
Kühlwasser raus, im Wasser war kein Öl zu erkennen.

Alles wieder rein, gestartet, läuft wunderbar.
Hab den Motor allerdings nur kurz laufen lassen, als er warm wurde fing er wieder an zu qualmen und hinten tropfte wieder wasser.

Was kann das sein ?
Etwa die ZKD ? Oder kann sich da wirklich so viel Kondenswasser sammeln ?

So, bin noch am ausprobieren.
Motorrad hat über nacht gestanden.

Ist direkt angesprungen, ohne Qualm.

Wenn sie warm wird fängt sie an zu qualmen.

Hab jetzt mal die Syncronisation der Vergaser überprüft, ist total verstellt.

Kann es auch daran liegen, das 2 Zylinder zu fett laufen ?

Je wärmer der Motor umso schlechter nimmt er Gas an.
Ist jetzt warm und läuft total unrund.

.... gleich gar nicht mehr...

.... HILFE...

Also Wasserkühlung kenne ich zwar nur vom Auto, aber da hatte ich oft genug ein ähnliches Problem. Meist war es die Kopfdichtung, du bekommst Wasser in die Brennkammer. Der Wasserdruck baut sich mit steigender Temperatur auf und drückt dann in den Brennraum.
Es hat wenig Sinn, jetzt zuerst die Vergaser einzustellen, du musst erst das Wasserproblem lösen.
Es wundert mich eigentlich, dass dir die Kühlflüssigkeit nicht auch noch aus dem Reservebehälter gedrückt wird, schließlich hält die Brennkammer ja auch einiges an Druck dagegen.

Peter

Erst mal kann es sich um kondenswasser handeln das hinten aus dem Auspuff kommt wenn das Moped lange gestanden hat. Dann kommt es auf die Farbe des Qualms an . ist er weiß ist es wasser, ist er blau ist es Öl.
Ist die Kopfdichtung defekt drücken sich die Angase in den Kühlkreislauf, dann siehst du im Ausgleichsbehälter Blasen aufsteigen.und der Füllstand nimmt ganz langsam ab.
Auch an den Kerzen läßt es sich erkennen ob Wasser in den Brennraum eingedrungen ist.

Mick

Hallo,
also das Wasser war defenitiv Kondenswasser (schmeckte nicht süß)

Ich vermute das sie einfach zu fett gelaufen ist.
Nach dem ganzen hin und her sind zum Schluss die Vergaser übergelaufen.
Hab sie nochmal ausgebaut, hatte dann auch Dreck im Nadelventil gefunden.

Im kalten Zusatand ist sie auch ohne Choke direckt angesprungen.

Ich denke das sie zu viel Sprit bekommen hatte.

Werd die Vergaser jetzt erst nochmal im Ultraschall säubern.

Am Kühlwasser ist nichts zu erkennen.

Dann bau gleich ´nen ordentlichen Benzinfilter vor die Vergaser.

Auf jeden Fall !!!

Hmm, Abgas im Kühlwasser ließe sich nachweisen, da gibt es Messgeräte (hat jede Werkstatt), so lässt sich die Kopfdichtung schon mal ausschliessen. Deinen Schilderungen nach würde ich einfach mal bei den Versagern bleiben...

So, es geht weiter.

Vergaser sind jetzt ultraschallgereinigt und der Motor läuft echt super.
Allerdings qualmt sie noch etwas.

Fahren konnte ich leider noch nicht, da sie noch nicht angemeldet ist.

Ist vielleicht ein wenig Rauch normal ?

Beim ersten Testlauf hat sie sehr lange sehr viel gequalmt, bis der Motor richtig warm war.
Ich denke das das vielleicht durch die lange Standzeit und durch die Motorrevision kommt. Hatte den Motor auch ne Zeitlang umgedreht auf der Werkbank liegen.

Das Motorrad wurde 6 Jahre nicht mehr gefahren.

Ein Tag später nochmal getestet.
Sprang sofort an ohne qualm, nach ca. einer Minute hat sie angefangen zu qualmen, allerdings wesentlich weniger als am Tag zuvor.
Wenn der Motor warm ist kaum noch qualm, nur wenn ich mal die Drehzahl hochjage.

Will jetzt noch die Vergaser ordentlich einstellen, vielleicht läuft sie ja noch etwas zu fett.

Aber ich habe die Befürchtung das die Ventilschaftdichtungen durch die lange Standzeit hin sind.

Was meint ihr dazu ?
Nochmal Kopf runter und Ventilschaftdichtungen erneuern, oder erst mal fahren ?

Qualm...welche Farbe?

Schwarz (zu fett)
Blau (Ölverbrauch)
Weiß Kondenswasser im Auspuff - unerheblich)

Moin,

sieht eigentlich weiß aus.
Ich bin aber der Meinung das es leicht nach verbranntem Öl riecht.

Wie sieht denn blauer Qualm aus, ist da deutlich ein blauer Schleier zu erkennen ?

Weiß = Wasser

Fahr mal mit-und wenn der Kühlwasserausgleichsbehälter überläuft haste ne kaputte ZKD (Zylin.Kopf-Dichtung)

Temperaturanzeige im Auge behalten!

Wenn`s Wasser weniger wird ebenso...

Da die Maschine bislang nach dem Zusammenbau nur im Leerlauf wenige Minuten lief, würde ich mir da noch keinen Kopf d'rüber machen.

Vernünftig einstellen, eine anständige Runde mit der Maschine drehen und wenn es dann noch im Leerlauf oder Fahrbetrieb qualmt, dann kann man anfangen sich Gedanken zu machen.

PS: Mit weißem Qualm kenne ich mich natürlich naturbedingt nicht so aus...

Dirk, das ist ganz einfach: Bei weißem Qualm gibts ´nen neuen Pabst.