Hallo
Habe mir gerade die xs gekauft und mit entsetzen die Berichte über den Tankrost gelesen.
Meine Frage: Ist jeder Tank verrostet, mein Tank meiner xs 400 12E sieht von innen Rostfrein aus worauf muss ich achten wie kann ich feststellen ob der Tank Rost hat?

Drück mal mit ´nem Pinselstiel etwas fester gegen die untersten Teile des Tanks.
Wenn die marode sind geben die nach wie ´n Stück festere Pappe.

werde ich morgen machen, ist denn jeder Tank betroffen oder gibt es ausnahmen?

Bei der 12E ist es so, daß die tiefsten Stellen des Tanks tiefer liegt als der Benzinhahn. Das ist gut für die Vergaser weil die nicht so schnell Wasser ziehen. Ist aber schlecht für den Tank, weil sich genau dort das Kondenswasser sammelt(Wasser ist schwerer als Benzin).
Durch das angesammelte Wasser kann der Tank von innen durchrosten. Von außen sieht man erstmal nix. Das geschieht überwiegend auf der linken Seite da das Moppett gern auf dem Seitenständer geparkt wird.

Dein Moppett stand wohl recht lang. Da ist es sehr wahrscheinlich, daß sich Kondenswasser gesammelt hat.
Dem kann man nur vorbeugen, wenn man den Tank immer randvoll mit Benzin gefüllt hat und das Moppett auf dem Hauptstäder stehend lagert.

<Das geschieht überwiegend auf der linken Seite>
<Dem kann man nur vorbeugen, wenn man den Tank immer randvoll mit Benzin gefüllt hat und das Moppett auf dem Hauptstäder stehend lagert.>
Da darf ich mal kurz widersprechen, rechts ist und bleibt die tiefste Stelle, auch wenn das Ding auf dem Seitenständer parkt.
Wenn der Lack Blasen wirft, ist es höchste Zeit für eine Reparatur. Dauerhaft hilft hier nur verzinnen. Kurzfristig unterwegs hilft es, die undichte Stelle mit Seife abzudichten.
Gruß Jochen

im Modellbauladen gibts Bleikügelchen - das bindet nicht nur Wasser sondern tut auch dem Motor gut - wir haben schoen länger E5 - da brauch
der Ventiltrieb auch mal was Gutes *g

Ich vermute mal, dass das Wasser, das sich rechts gesammelt hat, auch bei Schräglage (Parken mit Seitenständer) nicht in die linke Tankhälfte fließen wird, oder? Also kann es daran nicht liegen.....

Zitat von einstein1958

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im Modellbauladen gibts Bleikügelchen - das bindet nicht nur Wasser sondern tut auch dem Motor gut - wir haben schoen länger E5 - da brauch
der Ventiltrieb auch mal was Gutes *g

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Und was soll das mit den Bleikugeln ??
Was genau passiert da?

Zitat von einstein1958

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im Modellbauladen gibts Bleikügelchen - das bindet nicht nur Wasser sondern tut auch dem Motor gut - wir haben schoen länger E5 - da brauch
der Ventiltrieb auch mal was Gutes *g

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Dem möchte ich hier widersprechen, denn Ethanol greift Buntmetall an, darum hätte man früher als es noch verbleiten Sprit gab kein Ethanol zumischen können (jedenfalls nicht ohne Probleme)

Daher Ethanol + Buntmetall = unzweckmäßig.

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Um hier gleich mit dem E5 abzuschließen:

Ethanol entzieht einigen Kunststoffen die Weichmacher, was zu Schäden an Kraftstoffleitungen und auch Ansaugbrücken aus entsprechendem Kunststoffen sowie an Gummidichtungen führen kann.
Ethanol ist Wasser UND Benzin löslich
Ethanol ist hygroskopisch, was bedeutet, das es die Eigenschaft besitzt Feuchtigkeit (Wasser) aus der Umgebung (also aus der Luft) anzuziehen und zu binden.
Ethanol mag überhaupt kein Buntmetall und löst diese auf, bzw. greift diese an.



Also: Entweder Blei oder Ethanol, da wir uns das mit dem Ethanol nicht aussuchen können, bleibt uns keine Wahl, ausser Bleiersatz (den ich persönlich für absolt überflüssig halte).




Was ich viel erstaunlicher finde, ist die Tatsache, dass alte Motoren aus Gusseisen (mit gusseisernem Block, Stahlrohren oder ebenfalls Gusseisen als Ansaugbrücke und Gussköpfen und sogar einem Tank aus Stahlblech) auf keinen Fall E10 tanken dürfen, da sie beschädigt werden könnten, moderne Fahrzeuge haben Kunststofftanks, Kunststof oder Alu-Ansaugkrümmer, Alu-Köpfe und Alu-Blöcke, dürfen aber fast alle mit E 10 fahren........... Klar, bei den alten Motoren könnte ja der Alu-Vergaser samt der Messing-Düsen kaputt gehen (was sogar stimmt) aber mich schon ein wenig schmunzeln lässt, und mit Verlaub, an den Spritleitungen sollte es nicht liegen, denn die sollte im Laufe der Jahre auch mal gegen neuere erstetzt worden sein/werden.

Es muss sich ja ein richtiges Genie diesen Plan ausgedacht haben, erst alle Fahrzeuge mit Alu-Motoren zu bauen und dann Ethanol im Kraftstoff gesetztlich einführen zu lassen....

[Ironie ein]
In Mexiko, da fahren die seit Jahrzehnten mit reinem Ethanol auf ihren Käfern, hat denen wohl noch keiner gesagt, das Ethanol nicht auf Gussmotoren mit Eisenrohren als Ansaugkrümmer gefahren werden darf.Ein Hoch auf unsere Regierung, da sie uns klare Richtlinien gibt, welche bis ins Detail durchdacht sind, es lebe die BRD!
[Ironie aus]


Wünsche euch allen ein schönes Bergfest

Nein! in Mexoco wird es auch immer weniger mit dem BioSprit
ich hab in Sao Paulo sowas mal mitentwickelt

Alles WindHauch

Zitat von einstein1958

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Nein! in Mexoco wird es auch immer weniger mit dem BioSprit

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Das wusste ich noch garnicht, werd ich mich mal schlau machen, danke für den Hinweis!

zu +11
am ende hamse sogar verbleiten Sprit beigemischt weil die Alkis anner Tanke den Saft geholt ham
sind eh in Mexico ubnd Brasilien alles Vielstoffmotoren - die können so ziemlich alles fahren

Hier zu Lande wird einfach zu wenig getan
andernorts könnensen weil die Gesetze es verlangen
Denke mal nur an die AbgasNorm in CAL.
Und plötzlich geht alles technisch

...und ich sach noch ... alles Windhauch

danke für die Antworten, aber hat denn jeder von Euch Rost im Tank oder gibt es auch welche, wo alles in Ordnung ist?

Zitat von Bimstein

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danke für die Antworten, aber hat denn jeder von Euch Rost im Tank oder gibt es auch welche, wo alles in Ordnung ist?

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Entrostet,ausgebeult, gelötet, versiegelt, von außen Lackiert, alles i.O.

Für die nächsten 30 Jahre

Gruß aus der Schwalm
Reinhard

So ist es bei mir auch.
Hoffe das du Recht hast mit den 30 Jahren...