So,
nach längerer Pause nun auch noch mal ein Beitrag von mir.
Wollte euch mein Winterprojekt 10/11 nicht vorenthalten.

Die ersten Testrunden hat sie bei der Biker Classic´s in Spa zu meiner
großen Zufriedenheit absolviert.

Einzig auf der langen Steigung hinter o´rouge merkt man den fehlenden Hubraun.
Das Fahrwerk zeigte sich beim Beschleunigen sowie beim extremen Bremsen als
sehr Spurtreu ohne jegliches Wackeln.

In meinem Run gab es ca. 100 Starter wovon die 400er eindeutig der Hubraumwinzling war.
Es ging von 600 bis 1150 ccm
Bei den ersten Läufen fand ich mich etwa im Mittelfeld wieder, bei den letzten Läufen ging es noch deutlich besser.

Kleiner Steckbrief:
Basis ist eine 77er 360er mit 400er Zylindersatz.
Bremse vorne XS650, Scheibenlochmuster: Eckert 6mm
Bremsleitung vorne u. hinten Maßanfertigung Spiegler
Kettenumbau auf 520er
Kette Regina, Ritzel und Rad JT
Stabi Telefix
Standrohre XS400
Lenkkopf und Schwingen Lagerung Emil Schwarz
Zündung Sparker TCPI4
NW 1M0 umgeschliffen, Kanäle angepasst
Kopf geplant
Vergaser BS34 aus 650SE umgebaut und optimiert.
Bereifung vorne BT45 90/90, hinten BT45 110/90
Lima ausgebaut, Anlasser vorhanden
Ölkühler XJ550/650

Spa 2012 ist fest eingeplant und es währe schön den einen oder anderen zu sehen...
Mitfahren währ natürlich noch besser.

Gruß Frank

Es freut mich für dich, dass du dein Projekt erfolgreich in die Tat umsetzen konntest und alles funktioniert wie du es geplant hast!
Besonders positiv aufgefallen ist mir die in Rot gehaltene Linie und der Hochglanz polierte Motor. Meinen Respekt für das was du da auf die Beine...äh Räder gestellt hast
Ist der Motor Klarlack versiegelt?

Grüße aus Kassel,
Daniel

Sieht toll aus.
Mich würde mal interssieren wo du die Sitzbank her hast.

Gekauft oder selbst geschnitzt?

Hallo Frank...

obwohl ich ja den Aufbau ja immer ein wenig verfolgt habe, freue ich mich, das Du wieder hier schreibst.

Moin Frank,
schön, mal wieder von Dir zu hören.
Ich habe auch gleich 2 Fragen.
Hast Du den oberen Befestigungspunkt der Federbeineweiter nach vorne verlegt?
Versorgst Du jeden Vergaser über einen eigenen Schlauch?
Und wo wir gerade dabei sind, kommt noch Nr. 3. Warum 650er Brems am Vorderrad? Die Scheiben waren doch 1-2mmstärker als die 400er Scheiben wenn ich mich nicht irre...
Ansonsten fehlen Dir ja nur noch gescheite Krümmer mit nem ordentlichen Durchlaß war Spaß

Hallo Frank,

erst einmal schön, das Du wieder im Forum aktiv bist. Nachdem ich schon etwas von Deinem Projekt hab läuten hören, habe ich sie vor ein paar Tagen in der Galerie gefunden und bewundert.

Und für Spa 2012 werden sich bestimmt ein paar Fans finden.....und zum mitfahren....Johannes mach fertig

Gruß
Michael

Hallo Frank,

freut mich, dass es auch andere gibt, die mit der XS Rennen fahren.
Sieht super aus Dein Umbau !!
Hab auch schon einiges umgebaut an meiner XS 360.
Bin derzeit wieder mit meinem Motor beschäftigt.
Hab neue Haupt- und Pleuellager eingebaut und neu abgedichtet.
Die Nockenwelle ist heute von der Reparatur und vom Beschichten zurückgekommen.
Mit dem Fahrwerk bin ich auch noch beschäftigt.
Naja noch einiges zu tun bis zum nächsten Rennen Anfang Mai. Aber es ist ja noch Zeit.

Was mich interessiert ist Deine Nockenwelle, die 1M0.
Die hab ich auch in der ersten Saison verwendet. Die ist aber mit 360 ccm etwas lahm.
Wie hast Deine denn umschleifen lassen.
Hast mal die Steuerzeiten erfasst ?
Ich hätte von den 1M0 noch welche liegen, die ich wenn das funkt anpassen könnte.
Meine aktuelle Nockenwelle ist ein Eigenbau.
Die mach echt Druck ist aber leider recht schnell eingelaufen, im Sinne von Gleitflächen verschlissen.
Nicht etwa wegen hoher Temperatur kleiner geworden.

viele Grüße
Tom

Moin,
schön mal wieder was von dir zu hören.

Klasse Rennerle hast du da gezaubert.
Ich hoffe, dass ich dir in Spa Paroli bieten kann... Wenn ichs bis dahin Schaffe.

@360er: Komm doch auch nach Spa! Dann wären wir schon 3 von unserer Sippe...

Zitat von XS 400 cupman

---

Moin,
schön mal wieder was von dir zu hören.

Klasse Rennerle hast du da gezaubert.
Ich hoffe, dass ich dir in Spa Paroli bieten kann... Wenn ichs bis dahin Schaffe.

@360er: Komm doch auch nach Spa! Dann wären wir schon 3 von unserer Sippe...

---

Ja Ja SPA, das wär schon geil, ist ne irre Rennstrecke, da würd ich schon mal gern fahren. Aber ich werde nächstes Jahr die komplette Saison bei Grab the Flag mitfahren (da sind wir ja jetzt auch schon 3 in der 350er Klasse, Grüße an Tom und Thomas) und da wirds finanziell und urlaubsmäßig ziemlich eng, mal schaun.
mfg

Werner

Ansonsten komm doch so vorbei, pennst bei uns im Fahrerlager und fertig...
Wird bestimmt ne hübsche Zeit.

Hallo Johannes,
vielen Dank für die Einladung, aber nur im Fahrerlager rum hängen und nicht mitfahren dürfen, das halt ich nicht aus!
ich will FAHREN!!!, vielleicht klappt´s ja doch noch.
mfg
Werner

@Frank: sobald sich meine Hormone und die kreisenden Fragen
wieder geordnet haben Tip ich noch mal was, muss erstmal zur Arbeit... (ich hoffe
ich biege an der Kreuzung nicht falsch Richtung Spa ab...)

Hi,
@ Alle
Danke für die das Lob. Versuch jetzt mal ein paar von den Fragen zu beantworten.

@Daniel
Nein, keinerlei Klarlack außer die Tauchrohre. Ist eine Kombination aus poliert, glasgeperlt und schwarzem Motorlack

@Germano
Rahmen ist komplett original, keine Änderungen
Ja, richtig gesehen, die Vergaser werden einzeln versorgt.
Der Benzinhahn hat zwei Abgänge.
650 sind nur die Bremszangen L+R Scheibe ist natürlich xs400 5mm
Die sache mit den Krümmern ist in der Tat noch ein offener Punkt zu
dem ich noch keine gute Lösung habe

@Tom
Im Steckbrief steht 1M0 umgeschliffen, so isses auch.
Habe sie aber danach nitrieren lassen, obwohl es auch Vertreter gibt die der Meinung sind die Tiefenhärtung
bzw die Gesamthärte des Materials würde ausreichen.
Das Risiko wollte ich aber nicht eingehen.

Gruß Frank

Jau, das schaut schon richtig gut aus.
Beide Varianten haben was.
Nachteil an der Geschichte ist nur das für ne Rennkiste die strömungsverhältnisse
noch nicht optimal sind. Meine da die kleinen Radien und schweißkanten die
für Wirbel sorgen.
Auf dem ersten Bild hast du das ja auch schon verbessert.
Ich habe den Flampunkt recht weit aus dem Auslass verlegt, da ist der originalbogen fast schon ein
wenig eng. Von der Verlegung ist Bild zwei natürlich optimal, die aufgesteckten Tüten optisch ganz nett,
Leistungsmäßig aber nur laut. Hatte sie im Versuch auch mal kurz drauf.
Gibt es die Bögen auch mit größeren Radien?
Welche Wandstärke hast du da verwendet?
Welche Gasmischung verwendest du zum Schweißen?
Bin gerade in der Anschaffungsauswahlüberlegungsphase für ein MiG/MAG und oder WIG -Trafo oder Inverter Gerät.
Ev Tipps?