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Mach's nicht ZU kompliziert!
Auf Nr. sicher gehen ist schon ok, aber die übrigen Sorgen solltest Du Dir zusammenschrumpfen!
Papiere neu? Rahmen mit Biref bei eBay schießen! Ab ca. 10,60 € (.... 
) mit Glück, für 50 Piepen öfters mal, für 99,- Ocken im guten Zustand immer wieder zu bekommen !
Wenn sowieso neu aufgebaut werden muss, warum dann nicht gleich nach dem Aufarbeiten die Teile in einen anderen Rahmen setzen?
Wenn Du kaum etwas investieren kannst, solltest Du das Teil dennoch wieder auf die Straße bekommen können.
Wird dann halt nix quasi Neuwertiges werden. Aber wenn's um einen fahrbaren Untersatz mit Spaßfaktor geht? Allerdings wird dann auch die Schrauberei nicht zu kurz kommen.
50 Mäuse? Dabei wird es mit Sicherheit nicht bleiben, aber es gibt weder eine Garantie, dass das was wird, noch dass das NIX wird!
Teile wirst Du sicher zu guten Bedingungen bekommen, aber Arbeit wirst Du wohl reinstecken müssen. Wenn ich Dich aber richtig verstanden habe, wird Dir das gar nicht so viel ausmachen...
Ran an'n Speck!
GPR
Zitat von PG
50 EUR sind verlockend, aber bedenke, dass du noch etliche weitere Ersatzteile benötigst. Meiner Meinung nach ist es am Besten ein Mopped ohne Papiere zum Schlachten zu kaufen und eine zum Aufbauen. Eine fahrbereite XS bekommst du schon ab 200,00 EUR bei Ebay, dazu die 50 EUR für das Teil ohne Papiere und schon hast du reichlich Bastelmaterial und schnell Freude am Fahren. Das Zündschloss kannst du übrigens von unten aufschrauben und die Kontaktplatte ausbauen.
Peter
Siessewoll, lauter Zustimmung! 
Und was das Zündschloss betrifft: zum Testen kannste das Zündschloss völlig unangetastet lassen! Da brauchste auch nich irgendwas kaputtfummeln.... Im Scheinschmeißergehäuse befinden sich diverse Steckverbindungen. Normalerweise sollte das Zündschloss schlicht und einfach über eine Mehrfach-Steckverbindung angeschlossen sein. Schaltplan nehmen, Logik walten lassen, Zündschloss vergessen.... .
Wie schon erwähnt wurde - ein Profi hat mit der Elektrik sowieso kein Problem. Wer Angst um sein Mopped hat, muss sich mehr Gedanken in anderer Richtung machen! Das Lenkschloss ist ja auch nur etwas mit Symbolcharakter. Auch nicht vergessen: das Lenkschloss darf bei der TÜV-Prüfung ausgebaut oder funktionsunfähig sein, wenn man z. B. ein Ketten- oder Bügelschloss mitführt....
In diesem Sinne, schon mal viel Spaß beim Schrauben! 
Selbst, wenn es richtig blöd kommt - in Teilen holst Du den Fuffi mehrfach wieder raus, mit etwas Geduld und ein wenig Arbeitsaufwand.
GPR
Zitat von PG
Warum sollen beide Maschinen die gleichen Macken haben?
Weil es meist so ist. Die Erfahrung lehrt das, nach insgesamt mehr als 10 von mir gekauften kompletten Maschinen oder Fragmenten.
Zitat
Rostige Teile können gegeneinander ausgetauscht werden,
Du meinst pickeligen Chrom gegen pickeligen Chrom?
Zitat
defekte Elektrik kann getauscht werden.
Naja... für ein evtl. vergammeltes Kabel oder Blinkrelais lege ich mir keine ganze Maschine hin. Die Kabel in der anderen sind auch 30 Jahre alt.
Zitat
Sicherheitsrelevante Bauteile wie Bremsen, Kette und Reifen müssen natürlich im neuwertigen ZUstand sein, hier hilft kein gebrauchter Ersatz.
Da stimme ich mit Dir überein.
Das ganze macht nur Sinn, wenn Du einen Block tauschen willst, weil die Kurbelwelle oder die Pleuellager einen Schaden haben oder der Rahmen massiven Rostfraß hat oder beschädigt ist.
Teure häufig defekte Teile wie Krümmer, Sitzbankgrundplatten, Schwingenlagerung, Ruckdämpfer im Hinterrad, Vorderradfender, gerade Hauptständer, Stoßdämpfer, Gabel sind in dieser Preisklasse meist identisch im Eimer. Auch die Gummiteile, die man in der Regel erneuern muß haben es finanziell gewaltig in sich.
Wenn man genug Platz und Kohle für so Spielereien hat, dann kann es unter Umständen Sinn machen, aber dann reichen 2 Maschinen meist nicht aus.
Eine solide Basis und die Kohle lieber in Neuteile oder gute gebrauchte angelegt ist sicher die bessere Variante.
Wenn ich überlege, was ich in den ganzen Jahren schon alles in den Schrott geschmissen habe.
Grüße,
Dirk
http://www.xs400.net/ 
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