Hi Guys
Bin gerade dabei bei meiner 82er 2A2 (offene K&N Filter,offene Ansaugstutzen,Sitodämpfer) die Vergaser richtig einzustellen.
Sie lief zu mager. Hauptdüsen waren zu klein. Habe jetzt mal 145er eingebaut. (Was ist eigentlich ab Werk verbaut? Konnte auf den originalen Düsen keine Grössenangaben erkennen) Möchte nochmal beim Gemisch bei. Kann mir jemand sagen wo genau bei meinen Vergasern die Gemischschrauben sitzen. Und wie sollte man da am Besten vorgehen,um die korrekte Einstellung zu finden


LG Sven

...halte dich nich so viel Downtown auf, da findet ma die Sachen so schlecht

http://xs400.net/wb/pages/technik-faq/ve...enzinzufuhr.php

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Ich habe derzeit ein ähnliches Problem beim Einstellen meines 2A2 Vergasers
Drehe ich die LLG-Schrauben wie im Technischen Datenblatt beschrieben 1-2 Umdrehungen heraus, läuft der Bock nur noch auf dem linken Pott...
Drehe ich die LLG-Schrauben aber 3-4 Umdrehungen heraus laufen zwar beide Zylinder, die Gasannahme ist jedoch miserabel und die Maschine neigt dazu abzusaufen
Hat vielleicht jemand eine ähnliche Erfahrung gemacht und kann mir weiterhelfen?

Ein langes Ultraschallbad bei hoher Themperatur nebst anschließender, gründlicher Reinigung der Vergasergehäuse kann da helfen.
Sieh aber zu, daß diese Arbeiten auch wirklich so ausgeführt werden. Viele Betriebe arbeiten mit jahrealter Reinigungsflüssigkeit und defekten, sprich kalten Schallern. Da kannste die Teile dann auch bei Vollmond in den Krötenteich hängen mit dem gleichen Ergebnis.

Meinst du, dass die Reinigung im Ultraschallbad dazu führt, dass die LLG-Schrauben statt 4-5 wieder 1-2 Umdrehungen, wie im Werkstattbuch angegeben, herausgedreht werden können.
Oder liegt das vielleicht daran, dass es verschieden lange LLG-Schrauben gibt? Das würde auch erklären, aus welchem Grund der eine seine LLG-Schrauben 1-2 und ich meine 4-5 Umdrehung herausdrehen muss.

Dreh die doch mal ganz raus und stell ein Bild von beiden Schrauben nebeneinander ein.

Zitat von rainhard

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Da kannste die Teile dann auch bei Vollmond in den Krötenteich hängen mit dem gleichen Ergebnis.

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Danke für diesen Vergleich, den Spruch merk ich mir.

Made my day!


Munter bleiben!

hi, ich hatte das gleiche Problem.
hab dann die Einstellschrauben rausgedreht und bemerkt, dass die Spitze der einen abgebrochen war.
Daher der Unterschied zwischen links und rechts. Die Schrauben kann man aber z.B. mit einem Vergaser Rep. Satz nachkaufen.
Gruß max

Blöd ist immer nur, wenn ein Superbrain die Gemischhraube derbe fest reindreht, das die Messingspitze im Alugehäuse des Vergasers sitzenbleibt.

So einen Konus zu lösen, der nur einen Millimeter dick ist und aus Messing....eine unangenehme Situation...

Am besten klappets, wenn man die LLG-Schrauben mit einem weißen Permanentmarker am Kopf Markiert.
Diese dann erstmal ohne die Federn hereindrehen, bis ein leichter Wiederstand spührbar wird und eine Markierung am Vergasergehäuse machen.
Dann die LLG-Schrauben mit den Federn vorsichtig bis zur Markierung hereindrehen und anschließend so weit herausdrehen, bis die gewünschte Anzahl Umdrehungen erreicht ist.

Zitat von YamahaXS400Fan

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Am besten klappets, wenn man die LLG-Schrauben mit einem weißen Permanentmarker am Kopf Markiert.
Diese dann erstmal ohne die Federn hereindrehen, bis ein leichter Wiederstand spührbar wird und eine Markierung am Vergasergehäuse machen.
Dann die LLG-Schrauben mit den Federn vorsichtig bis zur Markierung hereindrehen und anschließend so weit herausdrehen, bis die gewünschte Anzahl Umdrehungen erreicht ist.

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Watn Upwand, einfach n bisschen Gefühl in Daumen und Zeigefinger haben, und nicht den Schraubendreher mit geballter Kraft drehen.
Zu eurer Frau seit ihr doch auch nicht so brutal oder zeichnet vorher an wo ihr hinmüsst ....


:-)

Ich halte diese Methode nicht für unnötigen Aufwand
Die Feder zwischen LLG-Schraube und Vergasergehäuse übt einen hohen Wiederstand aus, welcher leicht dazu führt, dass die zarte Messingspitze, aufgrund der durch die Feder erzeugten Spannkraft,
zu weit hereingedreht und hierdurch beschädigt werden kann.

-Denn nicht jeder hat so viel Gefühl in seinen Händen wie du-

Zitat von YamahaXS400Fan

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Ich halte diese Methode nicht für unnötigen Aufwand
Die Feder zwischen LLG-Schraube und Vergasergehäuse übt einen hohen Wiederstand aus...

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Boah eh - was ma hier alles lernt!

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