Hallo Leute,
mich würde mal interessieren, welche Yamaha-Zündspulen mit geschraubtem Zündkabelanschluß (Originale Befestigung) auch für die XS360 gehen. Ich hab noch die alten Vergossenen und da ist schon schwer mit der Klebepistole gearbeitet worden.
Vielleicht gibts ja Erfahrungswerte.

Danke Euch...

Die ebenfalls vergossenen von der 2A2 der 4G5, etc...

Zitat von Hazuki Yamasu

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Vielleicht gibts ja Erfahrungswerte.

Danke Euch...

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Ja.
Praktische Hirnhälfte sagt das jede Zündspule einer Kontakt odda TCI Anlage passt.

Originalbesessene Hirnhälfte sagt :"Die ebenfalls vergossenen von der 2A2 der 4G5, etc... (Danke Sokri )"

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Hast du eine "originalbesessene Hirnhälfte"?

icke nich.

andere schon.

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Moin moin,
Ich nehme an, dass meine Zündspulen hin sind.
Symtom: im Kalten Zustand sehr schneller Start des Aggregates. nach dem der Motor dann etwa 3min (gefühlte ! kann auch länger sein) gelaufen ist, verliert er erst an Leistung und stirbt dann ab. Die Zündkerze ist dann nass. Warten bis zur kompletten Abkühlung, Start kein prob.
Nein, die Vergaser, Zündzeitpunkt, Kondensator (neu) und Abstände der Unterbrecherkontakte (neuwertig) sind überprüft. Ich vermute es liegt an den Zündspulen (an einer oder beiden). Ich habe die Spulen getestet und nach Auftreten der Symtome mit einem Fön erhitzt: Siehe da schlechtes Startverhalten.
Nun zu meiner Frage:
Welche Zündspulen passen außerdem auf meine XS 360? ich möchte vermeiden, dass ich defeckte Zündspulen in der Bucht ersteiger bzw. sofort kaufe.
bevor jemand drauf kommt nein coolpacks aus der Apotheke möchte ich nicht verwenden

ich noch mal
Unwissenheit gibt es unterschiedliche Zündspülen links und rechts?

Zitat von Metterschling

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ich noch mal
Unwissenheit gibt es unterschiedliche Zündspülen links und rechts?

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Selbtverständlich, denn die Zündspule vom rechten Zylinder kann natürlich keinen Funken auf die linke Kerze schicken











Nee, das ist völlig schnuppe, ob rechts oder links

Georg

Edith sagt: Mehr auf die Rechtschreibung achten....

Schön, das haben wir schon mal geklärt. Nun zu den Fachfragen funktionieren die Zündspulen einer 400 12E ?

vielleicht gibt es jemanden, der mir 2 funktionierende Zündspulen verkaufen will? oder mir leiht damit ich testen kann, ob es an den Spulen liegt (würde auch Pfand vorab überweisen)
vorzugsweise 1u4 / 2a2

Ich habe noch 1 in Reserve. ansonsten müsste die von der SR500 doch auch passen und früher hatte ich mal eine von der alten Suzi GS 400 drauf.

Peter

Wenn es eine xs 400 oder 360 Zündspule ist, hätte ich interesse. Suzuki? werde ich mir auch mal ansehen.

XT oder SR funktioniert evtl nicht, denn beide sind keine sog. Batteriezüder oder täusche ich mich?

zumindest unterscheidet BERU und KEDO nach diesen kriterien !? danke für deine Hilfe

hast du ein Bild von der Spule? es geht nur darum ob sie vergossen ist und die Kabel (pickup usw) noch dran sind
mfg

Bei Ersatzzündspulen sollte auf den primären Innenwiderstand geachtet werden.
Besonders bei einer TCI muss die Richtige Zündspule mit den richtigen Widerstand genommen werden.
Sonnst wird fix die Endstufe der TCI verraucht.

Ich habe bestimmt noch 2 irgendwo rumliegen, ich schaue heute Abend mal nach, wenn du die haben willst dann hätte ich gerne das Porto erstattet und ne Tafel Schokolade für meinen "kleinen Bruder"

Wenn ich Zeit hatte sie zu suchen,. dann poste ich erneut!

Danke an alle. die mir helfen wollten, Ich bekomme 2 Zündspulen von "Reinhard" zugeschickt. Die werde ich erstmal testen.

Uuunnd:
Ich werde natürlich berichten ob es ein Problem mit warmwerdenden, alten Zündspulen gibt (geben kann) / dann hoffentlich gab.
Ausgangslage war:
Kalter Motor, super Startverhalten, warmer Motor nimmt erst kein Gas, geht dann aus. Startet erst wieder nach kompletter Abkühlung
Luffies neu, Zündkontakte neuwertig, eingestellt, kater Zustand Zündfunke springt min 2mm über, Vergaser gereinigt, Schwimmer überprüft (dicht) Zündkerzenstecker neu allerdings nicht entstört, Zündkerzen neu, im kalten Zustand funkt sie so, dass ich sie nur tagsüber testen kann bei Nacht würden die Nachbarn denken die Sonne geht auf. Übrings teste ich seit neuestem mit einer kleinen Autobatt. an der kann es auch nicht liegen.

Wenn einer noch Zeit hat:
Wie und was teste ich an Zündspulen
Stromdurchgang und Widerstand (etwa 4.Ohm) und sonst?
2 Kabel Eingang und Zündkabel. Multimeter nur an die 2 Eingangskabel? Oder muss ich über das Zündkabel?

Gefunden! Willst haben?

Edith: Zu spät, nunja, wer noch welche braucht, ich weiß nun wo sie liegen.


Zum Messen:

Ne Zündspule hat 3 Anschlüsse und 2 Spulen (Primaer und Sekundaer)

Siehe dieses Bild:
http://www.freie-energie.richard-taube.d.../Zuendspule.gif

Natürlich kannste auch beide Spulen messen! Widerstandsmessung reicht im Regelfall. Bild sollte erklären warum 3 Anschlüsse und wie zu messen ist, wie hoch der Widerstand genau ist/sein sollte steht in der Fachliteratur oder vll. in der FAQ, das kann ich dir leider nicht sagen, ich selber würde nachmessen, aber habe keine Zeit ;-)