Hallo,

Habe eine Yamaha XS 400 2A2 Baujahr 81 hergerichtet. Soweit passt alles, aber der Hauptbremszylinder bereitet mir Kopfzerbrechen:

Obwohl ich mit einem Kompressor und Luftpistole die Löcher freigeblasen habe sickert die Bremsflüssigkeit nicht vom Vorratsbehälter zum Kolben.

Der Kolben war anfangs festgesetzt, da hab ich mit einer dünnen Stange und Hammer den Kolben frei geklopft. auf einmal ist die feder wieder gefedert und alles macht nach gründlichem reinigen einen einwandfreien Eindruck. Muss ich den Kolben aufwändig ausbauen oder was kann ich machen?

Vielen dank für jede Hilfe!

Gruß Max

OT: Ich bekomme immer Gänsehaut, wenn ich sowas lese... Ich hoffe Du weißt was Du da tust...

Geht der Entlüfternippel denn noch vernünftig auf?
Wenn der Kolben fest war, hast Du da meistens soviel Schmock und Rost drin, dass der Sattel eh´ früher oder später undicht wird...
Ansonsten versuche mal "von unten" zu entlüften.
Wie alt ist denn die Bremsleitung zum Sattel? So alt wie das Mopped und schon schön zugequollen?
Und was für eine Feder ist wieder gefedert?
Fragen über Fragen...
Gruß Stephan

PS: ´nen ausgefülltes Profil und eine kurze Vorstellung macht sich hier auch immer gut!

AUSEINANDERNEHMEN + SAUBER MACHEN!

Boah, wird mir schlecht wennick sowas lese.

Und das anner Bremse.

Der Entlüfternippel ist in gutem Zustand
Die Bremsschläuche sind frei
Der Sattel ist Dicht - nix tropft

Mit der Feder meine ich die feder, die den Kolben im Hauptbremszylinder wieder nach außen drückt, wenn der Bremshebel in die Ausgangsstellung zurück geht.
Nicht zu verwechseln mit der Feder die den Bremshebel zurückdrückt.

Hab mir auch schon überlegt von unten zu entlüften, aber die Schläuch füllen sich von ja garnicht erst mit Bremsflüssigkeit wenn ich oben was einfülle.
Somit müsste ich die gesamte Bremsflüssigkeit von unten einfüllen und hoffen dass sie dann von unten in den Vorratsbehälter drückt.
Das löst das eigentliche Problem aber glaub ich nicht.

Gruß max

Zitat

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Das löst das eigentliche Problem aber glaub ich nicht.

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Glaubick auch.
Aufwendin zerlegen würde bedeuten das du die Schaubkappe rausziehn musst und dann den Seegerring unten ausbaun der den Kolben gegen Anschlag sichert.

Dreck is ja noch genug drinn, sonst würde flüssigkeit durchkommen.

nach dem Kolben ausbauen siehst du dann obma die Gummis noch ma verwenden kann...

Odda ob die Kolbenlaufbahn korrosionsmacken hat = Tonne.

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@ Oelfuß

Hast recht. das einzige was sinn macht ist komplett zerlegen und sicher gehen, dass alles sauber ist.
Wo bekomm ich denn eine Foto von einem Kolben mit aufgesteckten Dichtungen her? Die Anleitung in meinem Handbuch ist zu ungenau.

Danke! Gruß max

- du schaut dir einfach an wie die Gummis drauf sind.

Wenn da nur gammel rauskommt der zerfällt unddas nich nachvollziehbar is sach nochma bscheid.

Abba wie schon gesagt - schau dir erstma den Zylinder von innen an.
wenn da derberere macken im Alus ins - was sein kann bei festgammel - dann erübrigt sich eh alles weitere.

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Schon wieder so einer, der sich nicht vorstellen kann, scheint ja unglaublich schwer zu sein...


Wenns nach mir gehen würde, hättest du jetzt schon lebenslanges Schrauberverbot!

Du hast doch keine Ahnung was du da tust. Nen HBZ per Hammer gangbar machen...
Damit gefährdest du nicht nur dich selbst, sondern auch alle anderen Teilnehmer des "öffentlichen Straßenverkehrs"!

An die Bremse sollte man definitiv nicht mit Halbwissen rangehen, das ist einfach zu Gefährlich!

Zur Frage: Der HBZ Muss komplett zerlegt werden. Deine tolle Druckluftaktion kann bei einem festen Kolben nämlich auch dazu
geführt haben, dass sich eine Manschette umgestülpt hat.
Auch solltest du bedenken, dass eine Bremse nicht nur nach außen undicht sein kann, sondern auch innerlich!



P.S.: Hat noch einer nen ATE oder Bosch - Bremsenbuch und kann mal die Wichtigsten Seiten einscannen???

@max_t

Lies bitte dies durch: Neu hier? -> Hier entlang...

Und wenn es hart auf hart kommt, dann muß man eben mal ganz tief in die Tasche greifen und sich eine gebrauchte Bremspumpe für fünf Euro bei Ebay holen.
Mit ´nem neuen Rep-Satz drin hat man dann wat ordentliches.

Zitat von rainhard

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Und wenn es hart auf hart kommt, dann muß man eben mal ganz tief in die Tasche greifen und sich eine gebrauchte Bremspumpe für fünf Euro bei Ebay holen.
Mit ´nem neuen Rep-Satz drin hat man dann wat ordentliches.

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Genau!!!

Gruß aus der Schwalm

Reinhard

Danke für die Antworten und entschuldigt bitte, dass ich mich noch nicht vorgestellt habe.
Werde das nachholen.

Mir ist schon klar, dass ich bei der Bremse ganz besonders aufpassen muss und habe sicher nicht vor mit einer irgendwie zurecht gewurschtelten Bremse auf die Straße zu fahren. Notfalls muss ich mir eine gebrauchte Bremspumpe bie Ebay holen, aber die liegen zwischen 50 und 150 Euro und sind dann doch nur gebraucht.
Wie sehr man einer gebraucht gekauften Bremse vertrauen kann... naja.

Gruß max

Zitat

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Notfalls muss ich mir eine gebrauchte Bremspumpe bie Ebay holen, aber die liegen zwischen 50 und 150 Euro und sind dann doch nur gebraucht.

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???

da machste was verkehrt... die sollte so um nen 20nni liegen.

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Das ist nicht das einzige, was er verkehrt macht.

Bremspumpe aus der Bucht.

Die Auktion ist zwar abgelaufen, aber Du kannst den Anbieter ja einfach mal anrufen. Viele hier im Forum haben da schon eingekauft.