da mein rahmen nun weg ist und ich den zustand der lager nicht wirklich kenne, hab ich mir überlegt bevor etwas grösseres passiert mach ich die lenkkopflager neu. hab mir auch schon welche bestellt.
allerdings hab ich mir ma die lager im rahmen angeguckt und musste fesstellen das ich die ja nicht so einfach rausschlagen kann
brauch ich dafür ein spezial werkzeug oder gibt es eine andere möglichkeit die lagerschalen zuentfernen?

danke schonmal für eure hilfe

Gruss karsten

Hi,
also im WHB wird Spezialwerkzeug verwendet.

Bei der X habe ich das noch nicht machen müssen, aber mal bei einer anderen Maschine (dat is aber schon über 20 Jahre her), da bin ich mit einem guten groben Schraubendreher und Hammer zurecht gekommen.

Aber ich denke du bekommst noch Antworten von einigen die es auch schon mal bei einer X machen mussten.

Bis dann,
Walter

Ich hab bei der GSX damals einen schlechten großen Schraubendreher genommen, damit der Gute nicht kaputt wird...
Immer schön Kreuzweise rausgeschlagen...
Wenn ich mir das WHB ansehe, dürfte das Spezialwerkzeug nicht allzu schwer zu bauen sein...
Im Endeffekt macht das nichts anderes als der Schraubendreher, nur halt am ganzen Umfang gleichmäßig...

schubl

wie gesagt, ich komm mit ner verlängerung oder schraubendreher ja nicht an die innere kannte der schale dran... da ist ja mein problem

Der eine Aussenring geht, der andere ist schon schwieriger da er genau abschließt.
Ich meine aber gesehen zu haben das da kleine Ausfräsungen sind als ich damals meine gemacht hatte.
Bin mir aber nicht mehr sicher, ist schon paar Jährchen her.

Volker

Haste da schon Kegelrollen-Lager drin? Dann wird das harte Arbeit.

Wenn der hersteller etwas mitgedacht hat sind da 2 einkerbungen innen wo du anner Lagerschale ansetzten kannst.

*

... und wenn doch keine Einkerbungen drin sind - welche reinmachen!

http://www.xtmania.de/xttipps/nasen2.jpg

http://www.xtmania.de/xttipps/nasen.jpg


*

ich guck ma lwen der rahmen wieder da ist ob da kerben sind. wen ja ist das ganz einfach. wen nicht muss ich mir wohl was einfallen lasse.
ja hab schon rollenlager. was war den da früher oder ursprünglich drin?

Salletti,

jedes Wälzlager weist so grosse Radien an Innen- und Aussenring auf, dass es von einem Innenauszieher oder von einer Trennvorrichtung (oder Trenngabel) gefasst und abgezogen werden kann.

Die Fa. kukko (made in germany) liefert dafür ganz feine Werkzeuge. Braucht der geneigte Bastler eh immer wieder.
https://www.distrelec.ch/innenauszieher-...ko/40350/955887
oder
http://www.kukko.com/index.cfm/DE/produc...her_baureihe_21

ich hab mir diesen geholt: 21-6 4021176011566 36-46 1 27/64 - 1 13/16 2 113 22-2; 22-3; 22-0-1; 21-V-0 0,68 02160306 02160113
passt für unteres und oberes Lenkkopflager unserer X (36-46mm)

Klar Methode Schraubenzieher funktioniert natürlich auch, nur besteht da die Gefahr, dass man sich die Passung (Oberfläche der Bohrung) verletzt (Kratzer, Brauen, Kerben usw) wenn man mit dem Scharubenziehr abrutscht oder zu schräg schlägt.

Als Maschinenbauer bevorzuge ich die kontrollierte, saubere Methode. Auch fürs einpressen: Was nützt mir ein neues Lager, wenn ich es schon beim einpressen kaputtmach und die Lagerlebensdauer um faktor 10 kastriere?
Tipp hier: mit dem alten Aussenring und einer Gewindestange M10 oder M12, zwei Muttern und zwei grossen U-Scheiben den neuen, rundum eingefetteten (!) Aussenring in die saubere (!) gefettete Bohrung einziehen.

Grüsse
Martin.

Zitat von mrue

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Salletti,

jedes Wälzlager weist so grosse Radien an Innen- und Aussenring auf, dass es von einem Innenauszieher oder von einer Trennvorrichtung (oder Trenngabel) gefasst und abgezogen werden kann.

Die Fa. kukko (made in germany) liefert dafür ganz feine Werkzeuge. Braucht der geneigte Bastler eh immer wieder.
https://www.distrelec.ch/innenauszieher-...ko/40350/955887
oder
http://www.kukko.com/index.cfm/DE/produc...her_baureihe_21

ich hab mir diesen geholt: 21-6 4021176011566 36-46 1 27/64 - 1 13/16 2 113 22-2; 22-3; 22-0-1; 21-V-0 0,68 02160306 02160113
passt für unteres und oberes Lenkkopflager unserer X (36-46mm)

Klar Methode Schraubenzieher funktioniert natürlich auch, nur besteht da die Gefahr, dass man sich die Passung (Oberfläche der Bohrung) verletzt (Kratzer, Brauen, Kerben usw) wenn man mit dem Scharubenziehr abrutscht oder zu schräg schlägt.

Als Maschinenbauer bevorzuge ich die kontrollierte, saubere Methode. Auch fürs einpressen: Was nützt mir ein neues Lager, wenn ich es schon beim einpressen kaputtmach und die Lagerlebensdauer um faktor 10 kastriere?
Tipp hier: mit dem alten Aussenring und einer Gewindestange M10 oder M12, zwei Muttern und zwei grossen U-Scheiben den neuen, rundum eingefetteten (!) Aussenring in die saubere (!) gefettete Bohrung einziehen.

Grüsse
Martin.

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Dank dem Vorposter:
grad wollte ich auch den kukko-Auszieher loben! Habe dieses universelle Werkzeug schon ca. 20 Jahre im Gebrauch,
auch mit den tief sitzenden KRL der "X" wird er fertig und holt sie rahmenschonend raus.
Gerade wieder selbst gemacht.
OT: nach dem montieren der Lager nach ein paar 100 km unbedingt etwas nachziehen!
Im übrigen sorgen neue Kegelrollenlager jedes Mal für ein herrliches Fahrgefühl,
weil man den allmählichen "Abbau" der FW-Qualitäten nicht (oder nur manchmal), sofort mitbekommt.

ich hab mir nen innenauszieher voner arbeit mitgenommen und das gemacht. wa ganz einfach und in kurzer zeit geschaft