Ich war mit meiner Xs 400 2a2 gerade 2 Wochen in den Pyrenäen. Hat ganz gut geklappt aber ich musste jeden Tag Öl nachfüllen. Der Motor stammt vom Sheppard und könnte so um die 30.000 km gelaufen sein. Leistung, anspringen, Verbrauch ist alles unauffällig. Ich hab sie jetzt in 2 Wochen Pyrenäen nicht geschont, aber 2,5 Liter Ölverbrauch auf 1000 km ist einfach zu viel. Man konnte auch beim Hinterherfahren im Schiebebetrieb und beim Beschleunigen Ölwolken aus dem Auspuff sehen.

Was nun ?

Es so lassen und einfach immer Öl reinpumpen?
Die große Überholung mit Übermaß würde ich gern vermeiden. Was könnte man noch checken? Kolbenringe tauschen? Geht das denn ohne weitere Arbeiten? Ich brauche Euren Rat.

Mach mal einen Kompressionstest, der wird dir weiter helfen. Die Ventilschaft-Dichtungen solltest Du auch untersuchen. Mach mal die Krümmer und die Ansaugstutzen ab und schau dir die Kanäle an.

Freu dich, nie wieder Ölwechsel

Ich schätze, du hast das ganze Programm vor dir, evtl. nächstes Übermaß, Zylinderkopf überholen, daran führt wohl kaum ein Weg vorbei. Du kannst die Zylinder auch mit neuen Kolbenringen vermessen und prüfen, ob ein Übermaß nötig ist. Die Vorgehensweise steht im Reperaturhandbuch. Die Ventile sind aber mit Sicherheit fällig.

Peter

Zitat

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und könnte so um die 30.000 km gelaufen sein.

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Klingt gut.

Zitat

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ch schätze, du hast das ganze Programm vor dir, evtl. nächstes Übermaß, Zylinderkopf überholen, daran führt wohl kaum ein Weg vorbei. Du kannst die Zylinder auch mit neuen Kolbenringen vermessen und prüfen, ob ein Übermaß nötig ist.

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jau - hier spricht der fachmann!

@Raini:
kompressionstest war richtig, abba dann erklär ihm doch gleich die beiden Test,s damitter da nich 2x bei muss.
1x Kompression bei betriebswarmen Motor testen.
Danach spritzt du ~10 ml Motoröl in jedes Kerzenloch + widdaholst die Prüfung.
Wenn das einen deutlichen Unterschied ergibt kommt das wesentliche von Kolben / Zylinda / Kolbenringe.
Aufmachen + schauen.
Wenn das keinen nennenswerten Unterschied macht kommt das von den Ventilführungen, VSD. Dann kannste den Zylinder auch drauflassen.
Der Verschleiss in etwa siehste dann ja oben an der kante.

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Müsste nicht beim Kolbenoder Kolbenringschaden das Öl auch benzinhaltig riechen?

Mein Nachbar hat das grad bei seiner Triumph.

Richtig, das ist ein Grund Benzin im Öl zu haben. Wenn die Kolbenringe/Ventilschaft-Dichtungen jedoch nur verschlissen sind, dann wird lediglich Öl verbrannt.
Wenn der Benzinhahn und die Schwimmerdadel-Ventile defekt sind hat er aúch Benzin im Öl.

Zitat

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Mein Nachbar hat das grad bei seiner Triumph.

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Ich bin's nicht...

Grundsätzlich: Kompressionstest machen wie beschrieben.
Wenn die Kolbenringe Öl pumpen, kann man auch erstmal nur die tauschen, Versuch isses wert.
Aber ICH würde einfach erstmal die Ventilschaftdichtungen tauschen und 20W50 draufkippen ausser im Winter. Dann wieder fahren und beobachten. (Hat ja nicht jeder n Kompessionsdruckprüfer)
Was für Öl hattest du denn überhaupt draufgekippt?

20W50 war schon drin. Mineralöl.

Das habe ich auch nachgekippt. Der Typ in der französischen Provinz
wollte mir das gar nicht verkaufen für ein Motorrad. Erst als er die XS
gesehen hatte, hab ich es bekommen :-).

Was dachte der denn, was da rein kommt, - Olivenöl?



GPR

Es kommen wohl mehrere Sachen zusammen . Da sowieso die Kupplung runter ist und die Zylinderkopfdichtung suppt:
Fangen wir mal unten mit der Kupplung an und dann den Deckel neu abdichten. Da kommt nämlich auch Öl raus.
 
Dann wäre der obere Teil dran. Zylinderkopf abnehmen, planen, Ventile ausbauen, Führungen prüfen, Ventilschaftdichtungen ersetzen. Dann Zylinder prüfen. Hoffentlich kommen keine Katastrophen zum Vorschein. Ich werde berichten.

"Die große Überholung mit Übermaß würde ich gern vermeiden. Was könnte man noch checken? Kolbenringe tauschen? Geht das denn ohne weitere Arbeiten? Ich brauche Euren Rat."




Sorry......

Naja, das bedeutet, dass ich schon gelesen habe, was ihr so geschrieben habt.
Dann habe ich drüber nachgedacht, meine ersten Prüfungsergebnisse berücksichtigt
und die Tatsache, dass ich ohnehin den Kopf abmachen muss wegen der defekten
Dichtung.

PG und Oelfuss haben schon recht, wenn sie sagen, dass ich
das ganze Programm vor mir habe.

Eben.

Und glaub nicht das defekte Ventilschaftdichtungen 2,5L Ölverbrauch verursachen....

Das volle Programm und du hast sehr lange Ruhe.

Zitat von willy

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Und glaub nicht das defekte Ventilschaftdichtungen 2,5L Ölverbrauch verursachen....

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Ich denke auch, das die dann jemand beim Einbau ganz vergessen hat.

Ich denke mal es ist eine Kombination von einigen Undichtigkeiten und Öl verbrennen.