Hallo,
wenn ich meine Maschine vom Hauptständer nehme, dann sakt die vorne gleich mal richtig ein.

Die Gabel tropft nicht, ist aber sau weich.
Ich habe auch das Gefühl, dass ich Sie sehr weit reindrücken kann.

Ist das nur das Gabelöl
An den Standrohren ist kein Ölfilm zu sehen.
Beim Ein- und Ausfedern hört man sehr laut das Öl strömen.

Jemadn bei der Fehlerbeschreibung ein Ahnung was da los ist?
Ich hätte nur erstmal das Gabelöl getauscht, bin mir aber nicht sicher, dass das reicht.
Oder doch gleich komplett überholen?
Laut unterlagen der Maschine ist die Gabel vor 12 Jahren mal überholt worden.
Davon stand die Maschine 10 Jahre rum.
Danke schon mal im vorraus.

Gabelöl wird durch Altern "flüssiger". Mach einfach mal neues rein. Füllmengen bekommste bei Polo/Louis in der Datenbank.

Danke,
Füllmenge habe ich im Bucheli stehen.
Aber das mit der Datenbank ist auch ein guter Hinweis.

Kostenfrage? Zielsetzung?

Wenn's nicht teuer werden soll und das Ziel kein rundum annähernd neuwertiges Mopped ist, dann ist es doch ok, wenn zuerst mal das alte Öl rauskommt und der gute Viertelliter+ 10 W 40 eingeflößt wird. Wird sich ja zeigen, ob's schon damit erledigt ist. Ist es das nicht, einfach das gute frische Öl auffangen und die Gabel fleddern.
Wenn mit dem Öl kein auffälliger Dreck ausgespült wird, lässt es sich nach dem Wiederzusammenbau der Gabel ja erneut verwenden.

Ist doch schon praktisch, dass 'ne XS kein spezifisches 'Gabel-Öl' benötigt.

GPR

Ähmm
Im Buch steht was von 10W 30
Hat das 10W40 eine ähnliche Viskosität.

Gestern hatte der Baumarkt bei uns in der nähe verkausoffenen Sonntag.
Finde mal im Regal ein 10W30 ... leider Fehlanzeige.
Dass der Motor mit 10W40 oder sogar 5w40 fährt ist schon klar, aber bei der Gabel kommt es ja auf die viskosität an.
Und leider steht das nicht auf der Packung.
Mal Googlen was bei den Herstellern steht.

Ja schön ist das schon, dass man da normales Öl reinfüllen kann
Früher hat ma da halt praktischer gedacht als heute.
Fürher konnte man auch am Auto bzw. Motorrad noch selber was machen.
Heute braucht man da schon Spezialwerkzeug und eine Spezialausbildung, damit man das Diagnosegerät bedienen kann
Aber heute werden ja nur noch Module ausgetauscht und nix mehr repariert ...

So noch kurz gegoogeld aber nix aussagekräftiges gefunden.
Dann nehmen wir eben das 10W30 von Tante Louis

Mensch, pack Gabelöl rein. Das kann andere Sachen als Motoröl. Die Meisten sind mit 10er Öl glücklich.

10 ner Gabelöl klingt gut.

Ansonsten würde ick abba die Gabel zerlegen weil:

# beim nur Stopfen unten rausdrehn + ablassen bleibt einiges am Schmodder drin...

# du dann die feder in der hand hast die ja auch schon etwas altersschwach zu sein schein.

Gabelzerlegen bedeutet übrigens keine mehrkosten, du kannst alle Simmerringe und scheiben ohne beschädigung herausbekommen + auch widda einbaun.

*

Zitat von Oelfuss

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Ansonsten würde ick abba die Gabel zerlegen weil:

# beim nur Stopfen unten rausdrehn + ablassen bleibt einiges am Schmodder drin...

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Absolut zustimm...

Zitat

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# du dann die feder in der hand hast die ja auch schon etwas altersschwach zu sein schein.

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Mal abgesehen davon das progressive Federn aus dem Zubehör (gute Erfahrung mit Wirth und Wilbers) eine echte Bereicherung für das Fahrwerk sind, kann man die Federn auch mit 20-Cent-Stücken unter dem Stopfen leicht vorspannen (zwischen 1-5 St. je Seite).

Zitat

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Gabelzerlegen bedeutet übrigens keine mehrkosten, du kannst alle Simmerringe und scheiben ohne beschädigung herausbekommen + auch widda einbaun.

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Naja, die Simmerringe habe ich noch nie Heile herausbekommen...

Immer dieser Quatsch mit dem Vorspannen...

*Ironie aus*

So Gabelrohre komplett aus der Maschine noch mal ausgeabut.
Das mit dem zerlegen wurde nix.
Die Schrauben sind so stark festgesetzt, dass ich sie nicht aufbekommen habe.
Da ist eher der Imbusschlüssel flöten gegangen

Nach dem ich hier im Forum ein paar nette Threads über Gabel zerlegen und vorspannen, etc.
gelesen habe, wurde sie wie folgt wieder zusammengebaut:
Gabelöl 15w 140ml pro Seite
Gabelfedern mit 15mm Distanzstück vorgespannt (15mm weil die Feder nur noch 48cm anstatt 48,4 cm war)

Wenn ich die Maschine vom Ständer runternehme, federt Sie nur noch gering ein (1-2cm).
Wenn ich mich voll auf den Lenker lehne, mit Meterstab in der Hand, dann bringe ich Sie auf 7 cm runter, halber Federweg.

Irgenwie finde ich Sie immer noch weich.
Leider habe ich mein anderes Motorrad icht zum vergleich (Suzuki VS1400).
Mal sehen wie sie sich fährt, vielleicht ist ja das ganze schon zu hart beim Fahren.
Wird sich im Praxistest zeigen.
Sollte Sie im Praxistest durchfallen, dann werden die Köpfe von den Schrauben abgebohrt und die Gabel komplett mit neuen Federn und Simmeringen überholt.
Da habe ich aber momentan keinen Bock mehr dazu.
Ich bin forh wenn die Kiste endlich mal fertig wird.
Wenn's dem TÜV Menschen zu weich ist, wird es er schon sagen ....
Danke für die Tips.

für den tüv mensch müste das doch eig. egal sein, die gabel muss dicht sein und darf nich durchschlagen und es dürfen
(was er eh nich wirklich kontrolieren kann!?) die orig. oder federn mit abe/gutachten verbaut werden...

daher ist das doch schon fast egal wenns dich selber nicht stört...

Hallo,

mit einem IKEA-Schlüßel wird das auch nix mit dem Ausdrehen der Imbusschrauben....
Da brauchst Du schon einen ordentlichen Einsatz für die Knarre.
Schön mit WD 40 über Nacht einwirken lassen, Heißluftfön anschmeissen und mit einem satten KNOCK löst sich dann auch die Schraube.

Gruß Roger

Inbus, das Zauberwort heißt Inbus. Von mir aus auch Innen-Sechskant.

Mach mal ganz robust 10cm-Hülsen rein, kürzen kannste die immer noch.

Hi!

Probier das mal mit nem gescheiten Rostlöser (kein WD40) und gescheitem Werkzeug. Wenn das dann nix wird, bohr halt den Schraubenkopf ab. Danach kann man das Gewinde normalerweise mit der Hand rausdrehen.

Gruß, Mad Maddin