hallo,
kann ich das hinterrad einer xs650 einfach in die 400ér bauen?

hm, der Georg fährt ein 400er-Hinterrad in seiner 650er, wieso also nicht auch anders herum? Was er verändern musste, muss er aber selber berichten...

Georg!!!!!!!!!!!!!!!!!!

also von einer xs650 se ...glaube die ist breiter....zumindest kleiner....

danke erst einmal Liupe

Wenn du die Schwinge auch tauscht, geht es ganz einfach.

Siehe:

www.ahrenson.blogspot.com

Moin!

Schau doch mal hier: kleiner Racer (2) unter #26 glaub ich, das Foto, wäre die einfachste Variante!

Swiw hat die 650er keine Ruckdämpfer im Hinterrad.

Zumindest bei Speiche nicht.

Steffi hatte bei den 650ern mal einen Umbau gemacht: http://www.xs650.de/forum/viewtopic.php?...uckd%C3%A4mpfer

Moin,
Weder die Speichen- noch die Gussräder der 650er haben einen Ruckdämpfer.
Steffis Umbau ist in der ersten Version zerbröselt, die zweite Variante befindet sich meines Wissens nach in der Erprobungsphase, wobei dieser Umbau einen riesiegen Aufwand erfordert und als "Heimbastelei" wohl nicht zu bewerkstelligen ist.
Bei Verwendung einer 650er Nabe und Schwinge muss die Kettenflucht neu ausdistanziert werden, und ein 650er Hinterrad passt nicht in die 400er Schwinge, da, wie schon mehrfach geschrieben, der Achsdurchmesser grösser und die Schwinge zu schmal für den 4.00" Reifen der 650er ist.
Einfacher ist der Umbau mit der Schwinge einer XS500 (Viel Spaß beim Suchen ), wobei hier wiederum nur die Variante mit Scheibenbremse möglich ist.

Grüsse aus dem derzeitigen Recklinghäuser EXSil

Georg

http://cgi.ebay.de/YAMAHA-XS-500-SCHWING...=item45f36b7c13

vieleicht geht die

könnte funXSionieren, aber ich kann nun nicht sagen, ob bei einer 400er die Kettenflucht passt.
So eine Schwinge habe ich in meiner 447 in Verbindung mit dem 18" Gussrad einer 2A2.

Georg

Moin zusammen,
also die Kettenflucht passt mit der XS 650 Schwinge in der der 2A2 nicht. Lösung 1 : gekröpftes Ritzel oder Lösung 2 : Ein Distanzstück (Sicherungesblech ).
Funtioniert beides gut. Desweiteren ist das Innenrohr, in welche die Steckeachse gesteckt wird etwas zu kurz. Auch hier helfen Distanzringe (leider selbermachen oder machen lassen ). Die genaue Anpassung erfolgt durch dünne Dinstanzscheibchen zwischen Schwinge und Staubkappe.Diese Scheiben gibt auch bei KEDO. Die Idee mit der XS 500 Schwinge hört sich auch gut an. Ich weiss nicht was einfacher ist. Um TÜV konform Speichen in die XS zu kriegen, finde ich den Umbau aus XS 650 Teilen brauchbar.

was ist denn wohl billiger, 650er-Teile oder 400er-Teile aus USA ordern?

......servus, ich fahre das Hinterrad der SR500 in meiner 2A2 mit der Originalschwinge, funzt super und bei der SR500 gibt es mehrere verschiedene Kettenräder um die Übersetzung anzupassen!

also das mit den Kettenräder/Übersetzung ist kein Argument für die XS gibts auch verschiedene
Kettenräder...

Aber trotzdem gut weil SR!

....hast du da noch was addaptieren müssen oder passt das 1:1 !?

......paßt 1:1 aber man muß aufpassen wenn man sich das Hinterrad in der Bucht bestellt, bei der SR500 gibt es unterschiedlichbreite Schwingen, habe mir dieses SR-Hinterrad beim Gebrautteilehändler besorgt.