Unser guter Bernd (stone) hat eine sehr detaillierte Überholungsanleitung geschrieben.

Direkt ist das hier zu finden:

http://faq.xs400.net/index.php?action=ar...=227&artlang=de

Boah, wie geil ist das denn?

Bernd, das ist spitze..... besser geht wohl nicht.

Danke von meiner Seite, werde ich bestimmt im nächsten Winter an Ellie´s Vergaser ausprobieren.

Klasse Anleitung!
Der Bernd schreibt " ab Baujahr 79", die Gasfabriken in meinen 78ern sehen rein optisch ersma genauso aus!
Gibts da nen Unterschied?

Ja... warte ein paar Minuten, ich stelle den Artikel über Unterschiede auch gleich ein.

Zitat von Sokrates

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Ja... warte ein paar Minuten, ich stelle den Artikel über Unterschiede auch gleich ein.

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na das nenn ich ja ma prompte Bedienung!
Danke für die Info und Dank an Stone,für den intressanten Beitrag!

Eine neue überarbeitete Version ist Online:
http://faq.xs400.net/index.php?action=ar...=227&artlang=de

Zitat von reiskocher

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Klasse Anleitung!

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Danke.

Zitat von reiskocher

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Der Bernd schreibt " ab Baujahr 79", die Gasfabriken in meinen 78ern sehen rein optisch ersma genauso aus!
Gibts da nen Unterschied?

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Du hast Recht, die 78er Vergaser sind bis auf die Abstimmung identisch. Da Anfangs ich nicht ganz sicher war ob nicht 78 noch die Vergaser der 360er Bauform eingebaut wurden hatte ich vorsichtshalber ab 79 geschrieben. Mittlerweile bin ich sicher dass die alte Bauform nie offiziell in die 400er eingebaut wurden.

Ich habe den Artikel gerade nochmal entsprechend geändert, und die Abstimmungen der jeweiligen Baujahre hinzugefügt.
Sokrates hat es in der FAQ schon geändert. Also ab jetzt also Version 1.1

Gruß
Bernd

Ist schon Online.

Habe es gerade gesehen, und editiert.
Das ging aber fix, Respekt !

Gruß
Bernd

wie sieht das aus mit den 360er Vergasern? was muss ich da beachten/anders machen?

Ich würde diese Anleitung nämlich auch sehr gerne benutzen


edit: Ich habe mal wieder on oben nach unten gelesen und etwas vorschnell diese Frage gestellt.... da ist ja noch ein pdf! sorry

ok, aber auch jetzt nach dem 2. pdf bin ich mir nicht sicher ob ich außer der Abstimmung noch etwas beachten muss? kann ich die Anleitung sonst einfach auf meinen Vergaser übertragen?

Danke!

Du kannst die Anleitung nicht 1:1 auf den 360er Vergaser übertragen, der ist ganz anders aufgebaut.
Die Dichtungen der Drosselklappenwellen sind gleich, aber die Kappe vom Choke ist kleiner und da wirst Du das nicht 1:1 umsetzen können.
Einen 360er Vergaser habe ich noch nicht zerlegt.

Die Membranen der Schieber gibt es bei Motorradbay, aber ein Düsen/Dichtungskit ist auf der Seite nicht gelistet. Könnte also Probleme bereiten an die Teile zu kommen.

Gruß
Bernd

ok danke!
das mit dem Kaltstart habe ich schon gemacht, Drosselklappen stehen mal noch irgendwann an, da ist das gut zu wissen!
Vielen Dank!

Der 360er Vergaser ist jetzt auch keine solche Tragödie. Der Choke wird halt nicht gezogen sondern über ein Blecherl und eine Nocke betätigt, die Düsen sind teileweise in der Wanne statt im Vergaserkorpus und es gibt noch ein paar andere Kleinigkeiten die anders sind - mit der Super Anleitung von Stone und ein bisschen Menschenverstand aber problemlos zu machen.
Die Schrauben die die beiden Vergaser über das L-Profil zusammen halten waren bei meinem Versager Kreuzschlitz. Vergaser sanft in den Schraubstock spannen (Lederbacken?) und dann die Schraube aussen mit einer guten Wasserpumpenzange packen, sonst rühren die sich nicht und sind sofort rund genudelt.
Irgendwer hat mir geflüstert das die Düsen und Co vo der 650er oder 750er passen würden. Man kann ja den Topham anrufen und fragen, der ist a) super nett und b) sehr kompetent.

Noch ein Nachtrag zum PDF, wenn ich die Düsenstöcke ausdrücke Schraube ich in das Gewinde in dem normalerweise die Düse sitzt eine lange Schraube bis auf Sitz ein. Dann mit dem 50g Hammer (da fehlt keine Null) raus klopfen und gut. Egal wieviel Knies hinter der Düse hängt, das geht.

Gruß,
das Huhn

NEUER LINK:

http://xs400.net/wb/pages/technik-faq/ve...-ab-bj.--78.php