Moin.

Ich bitte an dieser Stelle noch mal kurz um Eure Aufmerksamkeit.

Nach der Demontage meines Motors stellen sich mir zwei neue Fragen:

1. wie kann bei einem ausgebauten Zylinderkopf die Dichtigkeit des Ventilsitzes geprüft werden? Ich hörte, dass durch einfaches Befüllen der Einlass/Auslasskanäle mittels Benzin (und anschliessendem Abwarten, ob auf der Zylinderseite die Flüssigkeit durchsickert) ein Test möglich sei?
2. Ausserdem sollen die alten Kreuzschlitzschrauben gegen Inbusschrauben ausgetauscht werden. Diese werden modellspezifisch als Paket aus Edelstahl angeboten (was wiederum wegen der krummen Längen auch sinnvoller erscheint, als ein Einzelkauf). Allerdings handelt es sich beim Motor um ein Alugehäuse, bei dem es nach einem Bericht in der MO u. U. Probleme mit Kontaktkorrosion geben kann.

Für Eure Tipps bin ich vorab dankbar

Andy

ein wager tip von mir:
kupferpaste mit an das gewinde vor montage der edelstahlschrauben am alublock...
(hab damit noch keine langzeiterfahrung, aber sollte eig. das festgammeln verhindern!?)

falls das total dumm oder total falsch ist bitte ich hiermit ausdrücklich um beschimpfung und
bestraffung beim nächsten Treffen durch die erfahrenen schrauber....

ich kenne die Dichtigkeitsprüfung anders herum. Also Benzin in den Brennraum und schauen, ob es in die Kanäle sickert. Kopf natürlich umdrehen

Beide Varianten taugen.

Die möglichkeit, den sprit inne kanäle zu schütten bietet sich eher an weillma so den Kopf hochkant hinstellen kann, denn sprit rein und ma sieht sofort im Brennraum was sache is.

andersrum wird das eher rätzelraten.

So ewig brauchte da nich warten... die suppe rein + hinschaun.

wenn nach ~10 sekunden alles trocken geblieben is war,s das.

Mit der Edelstahl\alupassung habick mir schon einige gewinde vesaut - nein danke.

*

Test durchgeführt, Ventile sind dicht.

Danke für Eure Hilfe!

Andy