Moin.

Der Fremdmarkenmotor (Honda) ist nun komplett demontiert.

Dazu habe ich zwei Fragen:

- womit entfernt Ihr Dichtungsreste am Zylinderkopf am besten?

- offensichtlich sind die unteren Motor-Gehäusehälften ab Werk mit Dichtungsmasse anstelle einer Dichtung versehen: welche Dichtungsmasse empfehlt Ihr für die Montage?

Danke vorab

Andy

Nichtaushärtende Silikondichtmasse, gibts von Elring im Kleingebinde. Dirko, Curil HT und eine ausärtende, kostet so um die 10 Flocken. Eine von de Tuben, egal welche, gehört auch ins Bordwerkzeug. Anwendung eher homöopathisch, wenn Du denkst es langt grad ist es schon zu viel.

http://www.louis.de/index.php?partner=on...tnr_gr=10004109

Danke Dir.

Andy

@entfernen von Dichtungsresten: man soll dafür dichtungsschaber nehmen (gibts in unterschiedlichen formen!)
die lowbudget variante ist ein Kupferrohr breitgeschlagen, meine variante war ne cuttermesserklinge um die altdichtung
vom grobsiebdeckel abzuschaben....
(wobei man da gerade bei alumotoren vorsichtig sein muss weil man da sehr schnell sehr doll die dichtflächen zermackelt!)

Sinnvoll ist erstmal ein Schaber, der nicht so hart ist, wie das Motormaterial. Bei dauerelastischen Dichtungsmaterialien zB ein Stück Holz. Ich nehme gerne Eisstiele, da hat man auch mal wieder Grund, ein Eis zu essen.
Bei aushärtenden Dichtungsmaterialien ist das natürlich nicht unbedingt möglich. Also Metallschaber und VORSICHT.

Genau, mit Hartholz (Eisstil) isma auf jeden fall auf derr sicheren Seite.
Die Dinger von Doctor zum innen Hals gucken gehn auch,

Wenn du noch keine Lieblingsmarke für Dichtmittel hat wäre Hylomar blau auch was professionelles.

*

Ich nehm ein "Kupfermesser" Stück Kupferflachmaterial und Scharf geschliffen
Funktioniert immer

Moin.



Nun ist bekanntlich der Motor komplett zerlegt und ich habe sämtliche Dichtungen nach Stunden und unter Einsatz div. Hilfsmittel (aber hoffentlich nicht meines Lebens!) fast rückstandslos beseitigen können.


Soweit, so gut.



Allerdings ging der Vorgang naturgemäß nicht ohne Kolleteralschäden ab und ich habe mir stellenweise kleinste Riefen in das Material gearbeitet.



Nun meine Frage:



soll ich - zum Beispiel den Zylinderkopf - mit 1000/2000 Schleifpapier vorsichtigt naß abziehen, oder sind die Fertigungstoleranzen so gering, dass Ihr davon abratet?


Danke für Eure Rückmeldungen!



Andy

ich weiß jetzt ja nicht, wie du "kleinste Riefen" definierst. Aber wenn du den Kopf abziehen willst, kleb das "Schleifpapier" auf eine plane Unterlage, zB eine Glasscheibe. Und nimm so wenig wie möglich weg.

Zitat von A.501

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Nun meine Frage:

soll ich - zum Beispiel den Zylinderkopf - mit 1000/2000 Schleifpapier vorsichtigt naß abziehen, oder sind die Fertigungstoleranzen so gering, dass Ihr davon abratet?


Danke für Eure Rückmeldungen!

Andy

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schliese mich meinem Vorredner an... wie definierst du kleinste riefen?

Das mitr dem 100000 schmirgelpapier kannste dir schenken, das macht mal grade garnix ausser Schweissausbrüche...

*

Dasgibt wohl einen Außenöler-Motor.....
Warum nicht planschleifen lassen beim M-Instandsetzer?

Achja-die Kosten.

Also lieber kaputt-reparieren und stolz drauf sein???

Brings weg und gut is-manches macht der Laie nur schlimmer statt besser-ich red aus eigener Erfahrung von vor 30Jahren und ärgere mich heut noch über meine "Arbeit" damals.(War damals auch ne Honda und aus einer kleinen Leckage hab ich vor lauter Not weils der Händler auch nicht hinbekam ein Leck gemacht.....!)

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Zitat von willy

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Brings weg und gut is-manches macht der Laie nur schlimmer statt besser-ich red aus eigener Erfahrung von vor 30Jahren und ärgere mich heut noch über meine "Arbeit" damals.(War damals auch ne Honda und aus einer kleinen Leckage hab ich vor lauter Not weils der Händler auch nicht hinbekam ein Leck gemacht.....!)

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Jaja... da sollen die kommerziellen Schrauber ganz groß d'rin sein...

duckundganzschnellwegrenn

ohoh...... Dirk halt an Dich......

(off topic: Yupp, oh, Yupp, wo mache ich Dir denn noch überall Kummer? GPR )

würde sagen wenn sich die "kratzer" im rahmen halten das man da garnix macht,
die dichtung ist ja nicht da um bei wartungen länger zu brauchen sondern um evtl. die unebenheiten auszubügeln...
(sehe ich so als kfz leihe!)

wenn man natürlich miniatur St. Andreas gräben darein geschnitzt hat wird man das dann evtl. merken,
wie war das mit dem aussenöler...!?
(dichtfläche würde ich auch nicht privat palnenen....)