Hallo Gemeinde,

hat jemand Schaltplan u. Stückliste von Gigavolt´s elektronischer Zündung für ne 2A2?
in den FAQ´s hab ich nichts gefunden.
Ich hätte mir an langen Herbst u. Winterabenden gerne so´n Teil zusammengelötet.
Anton hat sicher nichts dagegen, da er momentan den Lötkolben gegen eine Maurerkelle getauscht hat

Gruß aus der Schwalm

Reinhard

Hi, ne anton hat nix dagegen- hab ihn schon gefragt.

schau mal hier.....

http://www.gigavolt.eu/Motorbikes/Moto_e...lectronics.html




ähöm.... machste mir eine mit?

Moin!

Welch Zufall, dass dieser Fred grad jetzt aufkommt ^^ Hab heut vorhin Anton ne Nachricht geschickt, ob er die Teile noch baut. Hab zwar noch keine Antwort, aber wie sich das anhört, tut er es im Moment nicht.
Man lernt eh nur was wenn man selber macht, also hab ich schon mal mit der Arbeit begonnen :D Um die Dateien von Anton seiner Homepage zu öffnen wäre ein Einfach Anzuwendender Graphischer Layout Editor praktisch. Gut, dass es da einen gibt, der genau so heißt Die Testversion gibts hier: http://www.cadsoft.de/download.htm

Damit kann man sich das Layout schon mal anzeigen lassen. Wie ich da jetzt an die Teileliste komme hab ich noch nicht herausgefunden. Die 340-seitige Anleitung wollte ich eigentlich nicht lesen :D Vielleich weiß wer von euch mehr. Sonst muss man alle Teile manuell durchgehen und zählen.
Die Platine herstellen zu lassen wäre das nächste Problem. Ich glaub ich kann das bei mir an der Uni machen. Versprechen kann ich aber nix xD Über Kosten weiß ich auch nicht Bescheid.

Gruß
Olaf

Moin Olaf,

wir brauchen eigentlich nur einen Schaltplan und eine Stückliste
dann können wir das Zeug bei Conrad-Elektronic kaufen und zusammen löten.
da gibt es auch fertige Platinen an denen man nur die Leiterbahnen die man nicht braucht wech ätzt
So teuer kann das nicht sein.
Anton hat die Dinger für´n schmalen Teuro zum Selbstkostenpreis vertickt.
Nur damals hab ich nicht zu gegriffen weil ich die Kohle gerade für ein anderes Projekt gebraucht habe.
Na ja, mal sehen was man aus den Downloads machen kann.

Vielen Dank erst mal an Yupp und Dich für die schnelle Antwort

Gruß aus der Schwalm

Reinhard

Edit -> Export -> Netlist:

Partlist

Exported from ignitorV4,1.sch at 25.10.10 22:03

EAGLE Version 5.6.0 Copyright (c) 1988-2009 CadSoft

Part Value Device Package Library Sheet

C1 33n C-EUC1206 C1206 rcl 1
C2 1u C-EUC1206 C1206 rcl 1
C3 33n C-EUC1206 C1206 rcl 1
C12 1u C-EUC1206 C1206 rcl 1
C21 1u C-EUC1206 C1206 rcl 1
D1 DIODE-DO214AC DO214AC diode 1
D2 DIODE-DO214AC DO214AC diode 1
D3 ZY180 SUPPRESSOR-SMBG SMBG diode 1
D4 ZY150 SUPPRESSOR-SMBG SMBG diode 1
D11 DIODE-DO214AC DO214AC diode 1
D12 DIODE-DO214AC DO214AC diode 1
D13 ZY180 SUPPRESSOR-SMBG SMBG diode 1
D14 ZY150 SUPPRESSOR-SMBG SMBG diode 1
D21 P6SMB18A SUPPRESSOR-SMBG SMBG diode 1
IC1 4001N 4001N DIL14 40xx 1
LED1 RED LED3MM LED3MM led 1
LED11 RED LED3MM LED3MM led 1
LED21 GREEN LED3MM LED3MM led 1
LSP1 LSP13 LSP13 LSP13 solpad 1
LSP2 LSP13 LSP13 LSP13 solpad 1
LSP11 LSP13 LSP13 LSP13 solpad 1
LSP12 LSP13 LSP13 LSP13 solpad 1
LSP21 LSP13 LSP13 LSP13 solpad 1
LSP22 LSP13 LSP13 LSP13 solpad 1
Q1 BC817 BC817-25LT1SMD SOT23-BEC transistor-npn 1
Q2 TIP162 TIP142 SOT93 transistor-power 1
Q11 BC817 BC817-25LT1SMD SOT23-BEC transistor-npn 1
Q12 TIP162 TIP142 SOT93 transistor-power 1
R1 270 1W R-EU_MELF0207W MINI_MELF-0207W rcl 1
R2 680 R-EU_M1206 M1206 rcl 1
R3 10k R-EU_M1206 M1206 rcl 1
R4 180k R-EU_M1206 M1206 rcl 1
R5 10k R-EU_M1206 M1206 rcl 1
R6 120 1W R-EU_MELF0207W MINI_MELF-0207W rcl 1
R7 33 R-EU_M1206 M1206 rcl 1
R11 270 1W R-EU_MELF0207W MINI_MELF-0207W rcl 1
R12 680 R-EU_M1206 M1206 rcl 1
R13 10k R-EU_M1206 M1206 rcl 1
R14 180k R-EU_M1206 M1206 rcl 1
R15 10k R-EU_M1206 M1206 rcl 1
R16 120 1W R-EU_MELF0207W MINI_MELF-0207W rcl 1
R17 33 R-EU_M1206 M1206 rcl 1
R21 680 R-EU_M1206 M1206 rcl 1

jetzt geeeehts loooohos jetzt geeeehts loooohos jetzt geeeehts loooohos


macht mir eine mit!

LOL, das wird ein Spaß
Danke für die Stückliste, Seppo :D

Ich hatte nur 2 Vorlesungen über Elektrotechnik, ich hoffe mein Wissen reicht aus, die Teile zu finden und zu beschaffen^^
Widerstände und Kondensatoren sind klar, die Zahl steht für Widerstand oder Kapazität ;) Aber was ist mit diesen seltsamen Bezeichnungen an den Dioden? Und wieso kommt nur ein Operationsverstärker in der Stückliste vor, wenn ich im Schaltplan 4 sehe? Da ist doch irgendwo noch der Wurm drin...

Ich hoffe einer von euch ist da mehr bewandert, was ET angeht

Gruß
Olaf

Zitat von Ole

---

Und wieso kommt nur ein Operationsverstärker in der Stückliste vor, wenn ich im Schaltplan 4 sehe? Da ist doch irgendwo noch der Wurm drin...

---

Vielleicht sollte ich erst mal das Bild auf der gigavolt-Seite ankucken^^ Da ist so ein Vielbeiniges Ding, das sind wohl mehrere von den Teilen drin.
Dann wäre das schon mal geklärt - jetzt seid ihr dran ;P

Stückliste Zündung:

Halbleiter:
1x Überspannungsschutzdiode P6SMB 18A SMD
1x 4001
2x TIP 162
2x BC817
2x ZY 150
2x ZY 180
4x 1N4148
1x LED grün (3mm)
2x LED rot (3mm)

Widerstände:
2x 121 1W
2x 274 1W
2x 47
3x 680
4x 10K
2x 180K

Kondensatoren:
2x 33n
3x 1µ

Gehäuse 27969PSLA

Alles SMD Bauteile ausser das 4001, die TIP 162, die Zenerdioden und die LEDs.
Die Teile gibts bei Reichelt, das Gehäuse bei Conrad.

Gruß
Bernd

Eine hübsche Schaltung, vor Allem wegen der Zündstromabschaltung bei stehendem Motor. Eins darf man aber nicht vergessen, wenn man die Tip162 verwendet: Die haben eine CE-Sättigungsspannung von knapp 3V. Auf Deutsch: Im Transistor bleiben im eingeschalteten Zustand 3V hängen, weshalb an der Zündspule allerbestenfalls 9V ankommen. Genau aus diesem Grund gibts Zündspulen für Transistorzündungen, die einen niedrigeren Primärwiderstand haben. Üblicherweise sind das 2,2-2,5Ohm, im Gegensatz zu 4,5-6Ohm bei Unterbrecherzündung. Es kann also passieren, wenn die Batterie scho a wengerl schmächtig ist, dass die Bordnetzspannung für einen Funken nicht mehr ausreicht.

Teilweise Abhilfe könnte ein Austausch des TiP162 gegen den schon mal erwähnten Zündungs-IGBT IRGS14C40 (mein Lieblingsbauteil..) bringen, der nur 1-1,5V schluckt, und deshalb auch nur halb so viel Wärme entwickelt. Die Schaltung könnte dann noch vereinfacht werden, indem man sein Gate direkt an R5 und R15 anschließt. Alles was jetzt noch rechts von R5/R15 liegt, könnte wahrscheinlich entfallen. Ist natürlich nicht von mir getestet, daher ohne Gewähr.. Normalerweise sollte das NOR-Gatter des 4001-ICs das Gate vom 14C40 treiben können, aber wenn nicht, kann man den BC817 ja drinlassen, dann gehts garantiert.

Gruß
Hans

Zitat von Yupp:
ähöm.... machste mir eine mit?[/quote]

Jo,klar,
ich würde erst mal eine bauen und an meiner Mopede testen.
wenn dasTeil dann einwandfrei funzt mach ich für Dich auch eine, iss doch klar.
Aber ich sehe schon da sind Leute die mehr Ahnung von Elektronik haben als ich,
die werd ich dann noch einige Male nerven müssen.
Vielleicht können wir an dieser Stelle auch einen Workshop einrichten und
Schritt für Schritt gemeinsam basteln.
Nur mal so als Vorschlag.

Gruß aus der momentan sonnigen Schwalm

Reinhard

hätte da auch starkes interesse dran ..
will die Kontakte gerne los werden an meiner SE ..
also auch ... bettel bettel ..

bei Antons Zündbox bleiben die Kontakte drin, es fließt nur halt weniger Strom drüber, deshalb halten sie dann länger.

Der Zündstrom geht jetzt über die Box, die Kontakte kriegen nur noch den Steuerstrom ab.

na auf jeden fall ist es besser ..

Ich hab an meiner weißen ne elektronische, kontaktgesteuerte zündung von helotronik. das ist schon um klassen besser als vorher! aber teuer 2 stück zu je 60 euro :-((( für die rote würd ich die so schnell nicht kaufen ( noch nicht! erst reifen und ne koppdichtung)