Alo... hätte da mal eine Frage und vielleicht kann mir ja jemand helfen...

ich habe meine Garage aufgeräumt und nun noch ein paar Ventilschaftdichtungen von einem Golf 3 gefunden.... Nun wollte ich die nicht wegwerfen und habe die mal nachgemessen.
So wie es aussieht müssten die für die XS 400 2A2 passen....
Da ich aber keine neue als Vergleich habe kann ich das an einer originalen nicht nachmessen...
Ich kann aber hier mal die Maße posten die die Teile haben.

Durchmesser Öffnung wo das Ventil durch geht 6,5 mm und Öffnung das auf den Ventildeckel aufgesteckt wird 10 mm.
Da ich noch einen alten Zylinderkopf und alte Ventile habe habe ich mal einen drauf gesteckt und des scheint zu passen....

Kann mir ggf jemand mal die orignal Maße geben?

Mfg Rene

Die Originalmaße hab ich grad nicht, aber wenn der Golf 7er Schäfte hat, könnte das schon gehn. Schlechter als die XS-Zubehördichtungen können die Golfigen auch nicht sein. Problem macht ja nicht die Dichtlippe, sondern der Umstand, dass sie auf der Führung locker werden, und dann zum Pumpen anfangen. Da schaufeln die scheinbar mehr Öl in den Brennraum, als wenn gar keine drauf wären... Das gibts übrigens auch bei XT/SR500 als Standardproblem, weswegen nicht wenige Rennfahrer die Schaftdichtungen weglassen. Ohne besonderen Ölverbrauch, aber die XS hat ja gleich vier Ventile. Da könnte es dann schon was ausmachen.

Gruß
Hans

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Zitat von hiha

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Das gibts übrigens auch bei XT/SR500 als Standardproblem, weswegen nicht wenige Rennfahrer die Schaftdichtungen weglassen. Ohne besonderen Ölverbrauch, aber die XS hat ja gleich vier Ventile. Da könnte es dann schon was ausmachen.

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Eins kann ich Dir mit Sicherheit sagen, wenn Du die bei der XSe wegläßt, dann kommst Du nicht schnell genug mit dem Ölkippen nach.

hallo!

ich habe gerade bei meiner die dichtungen erneuert und habe welche von der XJ 750 verbaut. die passen. habe für 4 stück 8 euro bezahlt und kann auch noch welche besorgen wenn bedarf vorhanden ist...

gruß detlef

Hi Rene,

einfach mal messen, die Ventilschaftdichtungen sollten einen festen Passitz
auf den Ventilführungen haben und der Lippenradius eine Vorspannung
lt.Werksnorm - Freudenberg von 0,7 - 1,3 mm auf dem Ventilschaft.

Gruß aus der Schwalm

Reinhard

Zitat von Manx-Norton

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Hi Rene,
einfach mal messen, die Ventilschaftdichtungen sollten einen festen Passitz
auf den Ventilführungen haben und der Lippenradius eine Vorspannung
lt.Werksnorm - Freudenberg von 0,7 - 1,3 mm auf dem Ventilschaft.
Gruß aus der Schwalm
Reinhard

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Als Ergänzung ein Beispiel:

Angenommen der Ventilschaft-Ø berträgt 7,0 dann sollte die Vorspannung dv = 5,7 - 6,3 betragen.

Da in den luftgekühlten Zyl.- Köpfen unserer Mopeden recht hohe Temperaturen herschen,
wäre es ratsam Ventilschaftdichtungen aus Viton,(FKM/FBR) im Shorehärtebereich von75 Shore A zu verwenden.
Normales NBR o. HNBR - Material härtet mit der Zeit aus und führt zur Leckage.

Gruß aus der Schwalm

Reinhard

Zitat von Manx-Norton

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Normales NBR o. HNBR - Material härtet mit der Zeit aus und führt zur Leckage.

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Also wie die Originalen nach 2 Jahren...

Wenn man Passende für PKW findet, sind die auf alle Fälle vorzuziehen. Für XT/SR hab ich bisher keine gefunden. Leider...

Gruß
Hans

Zitat von Manx-Norton

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Zitat von Manx-Norton

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Hi Rene,
einfach mal messen, die Ventilschaftdichtungen sollten einen festen Passitz
auf den Ventilführungen haben und der Lippenradius eine Vorspannung
lt.Werksnorm - Freudenberg von 0,7 - 1,3 mm auf dem Ventilschaft.
Gruß aus der Schwalm
Reinhard

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Als Ergänzung ein Beispiel:

Angenommen der Ventilschaft-Ø berträgt 7,0 dann sollte die Vorspannung dv = 5,7 - 6,3 betragen.

Da in den luftgekühlten Zyl.- Köpfen unserer Mopeden recht hohe Temperaturen herschen,
wäre es ratsam Ventilschaftdichtungen aus Viton,(FKM/FBR) im Shorehärtebereich von75 Shore A zu verwenden.
Normales NBR o. HNBR - Material härtet mit der Zeit aus und führt zur Leckage.

Gruß aus der Schwalm

Reinhard

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Wunderbar.
Wenn du mir jetz noch sagtst WO ma die bekommt kann,s losgehn...

Ma so nebenbei... wo werden denn für ne VSD die Abmessungen abgenommen? Also InnendurchM. is klar, am Ventilschaft messen.
Und das andere?
AussenD. vonner VFührung? Odda vom Einstich inner Führung?

Und denn noch die Höhe.

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Hi Öli,

der Schaft - Ø ist das Nennmaß für die Dichtlippe,
u. die Ventilführung gibt den Ø für den Sitz,
die Höhe wird vom Einbauraum bei geöffnetem Ventil bestimmt.

Beispiel : HSFMF 7 - 12 - 10 (Hutmanschette-Sonderform mit Feder)

7 = dv Ø 12 = dm Ø 10 = b = Höhe

Leider gibbets die immer nur in kompletten Dichtungsätzen,
zumindest hab ich noch keinen aufgetan der die Dinger einzeln verkauft.
Mein Arbeitgeber auch nicht.

Gruß aus der Schwalm

Reinhard

Look:http://cgi.ebay.de/Ventilschaftdichtung-...=item1c0e4e3ec1

Danke Willi,

jetzt müsste man nur noch rauskriegen aus was die sind.
NBR oder FKM.
NBR kannst Du abhaken, halten ungefär so lange wie Dirk schon schrob.
FKM, also Viton hält ewig und drei Tage.
Das Rohmaterial ist aber 4X so teuer.

Gruß aus der Schwalm

Reinhard

Anschreiben?
Aber ob er`s weiß?
Ich hab solche bestellt für meine Blaue-wenn sie wieder 30jahre halten wie bei meiner Roten bin ich`s mehr als zufrieden.
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meno - is das der jetzz?
Vor kurzem habbick sonem universalfritzen dashalb angeschrieben..... leider eine absage in bezug auf viton...

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... noch 2 weitere Absagen...

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