Ich hab mir kürzlich eine XS 250 Bauj. 80 zugelegt. Sie läuft recht gut, hat 25000 auf dem Tacho und ich vermute mal, er hat mindestens 1x gerundet. Also gehen wir von 125000 km aus. Leider hakelt die Schaltung etwas, ich bekomme den Leerlauf bei laufendem Motor nicht rein, selbst bein rollendem Mopped wird Neutral übersprungen. Nervt echt. Woran kann das liegen? Kupplungszug ist neu, Kupplung greift gut und schleift auch nicht.

Peter

Rückfrage: Deine Formulierung klingt so, als würde bei nicht laufendem Motor der Leerlauf problemlos reingehen !???

Schon mal die Vermutung, dass, wenn die Kupplung wirklich ok ist, das Getriebe wohl mal einen kleinen Eingriff benötigt...


GadND

@PG

Hast Du mal eine Grundeinstellung der Kupplung lt. Reparaturhandbuch gemacht?

Wie nehme ich die Grundeinstellung vor? meinst du den Kupplungszug?

Grüße,
Peter

Die Kupplung stellt man ein indem man die an der Ritzelabdeckung den schwarzen Gummideckel abmacht und dann die Kontermutter löst, die Madenschraube etwas herausdreht, dann so weit hineinschraubt bis man Widerstand spürt und dann eine viertel Umdrehung wieder raus, dann kontern. Danach das Spiel am Zug einstellen.

Guter Tipp, werde ich heute mal probieren, morgen ist schließlich TÜV-Tag, danach wird sie angemeldet.

Peter

Hi,

Geht der Leerlauf nur vom ersten Gang schwer rein oder auch, wenn Du ihn vom zweiten Gang aus einlegst?

Vom zweiten Gang geht er bei diesen Getrieben meist besser rein.

Die Kupplung sollte man aber wie beschrieben auf jeden Fall korrekt einstellen.
Und das immer erst so und nicht am Kupplungsseil!


Gruß
Thomi

So, ich hab gestern die Kupplung entsprechend eingestellt, irgendwer hat da ganz böse die Schraube rausgedreht. Jetzt bekomme ich den Leerlauf wenigstens in der Ausrollphase, vor dem Stillstand rein. Im Stand, bei laufendem Motor erst nach häufigem rumsuchen zwische 1. und 2. Gang. Ich schätze, ich sollte mir die Kupplung selbst mal vornehmen. Heute ist sie erstmal beim TÜV, ich gehe davon aus, dass das kein Problem darstellt. Nächste Woche kann ich dann auf längeren Fahrten mal ausprobieren, was noch so alles an Arbeit drinsteckt. Wer kam eigentlich beim 80er Baujahr auf die Idee, die Fußrasten nach hinten zu verlegen? ich hatte früher ein Modell 78 als 400er, die Rasten waren etwas länger. Hat irgendwer noch alte Rasten in der langen Ausführung rumliegen, dazu Brems- und Schalthebel? Dann bau ich das Ganze um.

Die Rastenanlage der '77er Modelle (auch 250er) und der '79er 2A2 sind nicht identisch, sprich, die passen nicht.
Die Halterung ist eine komplett andere und die Rasten selber sind gleich lang. Der Ausleger ist unterschiedlich.

Ich hatte immer den Eindruck, die Befestigung sei identisch. Ich muss mir mal probeweise jemanden aus meiner Umgebung mit ner älteren XS suchen und es ausprobieren. Mit den alten Rasten bekommt man das Ganze dann nämlich zu 5-10 cm weiter nach Vorne und die Umlenkung des Schalthebels fällt weg.

Peter

Also... Du hast eine XS250, richtig?

Die 250er ist vom Rahmen und der Rastenhalterung samt Rasten idetisch mit der 2A2 ab '77.

Bei der 2A2 ab '79 gab es erst die Umlenkung und die andere Rastenanlage.

Du solltest also normalerweise keine Umlenkung haben.

Zitat von PG

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Wer kam eigentlich beim 80er Baujahr auf die Idee, die Fußrasten nach hinten zu verlegen? ich hatte früher ein Modell 78 als 400er, die Rasten waren etwas länger. Hat irgendwer noch alte Rasten in der langen Ausführung rumliegen, dazu Brems- und Schalthebel? Dann bau ich das Ganze um.

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Genau das hat ein wilder Vorbesitzer bei meiner Schlacht-2A2 (80´er Bj.) gemacht. Passt nicht so schön bei den Rasten, weil die Befestigungslöcher leicht versetzt sind.
Ich kann Dir mal ein Foto machen.
Knackpunkt ist; ich wollte das zurückrüsten. Wenn Du dann wolltest, könnten wir die ganzen Klamotten tauschen...
Gruß Stephan

Dirk: die 250er gibt es auch als 79er-Modell

Zitat von Lupe

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Dirk: die 250er gibt es auch als 79er-Modell

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Ahh... noch nie gesehen...

hm, neulich gab es noch eine in der Bucht, jetzt ist sie natürlich weg.