Hallo Kameraden....

ich würde gerne die Elektrik meiner 4g5 strippen... also soweit abspecken das ich nurnoch nen laufenden motor stehen habe wo ich mir dann irgendwo 12v für die peripherie abnehmen kann.
Ich möchte gerne auf den e-starter verzichten , was dann auch eine große bakterie überflüssig machen sollte. kleine batterie für erregerstromkreis sollte möglich sein.

nun hab ich allerdings den bock soweit gestrippt dass der motor quasi nackt dasteht... es kommen irgendwo ein paar kabel hoch, die ich allerding nicht zuordnen kann da der vorbesitzer einiges gehunzt hat.

hat jemand von euch schonmal eine solche kabelorgie veranstaltet?
ich wäre für jeden tip dankbar, also... tips wie z.b. nimm das orangene kabel von der zündspule und verbinde es mit....
ich bin nachwievor ein absoluter elektrikhonk .... also bitte um viel hilfe !

Stationärmotor heisst das Möppi fährt denn auch nich mehr?

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Moin!

Also wenn ich dich richtig verstehe solls nur laufen - mehr nicht.
Dann brauchst du eigentlich nur Laderegler, kleine Batterie und die 2 Zündspulen (die 4G5 hat doch auch noch unterbrecher oder?) Lima mit den glaube 3 Drähten an Laderegler, Laderegler an Batterie. Batt plus an Spulen (jeweils einen kontakt belegen) und das andere Ende der Spule an den Unterbrecher - Kondensator noch mit rein und alles is gut. (Massekabel zum Motor ziehen sonst funkt nichts)

War das jetzt etwa das was du brauchst? Ich wollte mich ehrlichgesagt auch mal schlau machen, weil diese Fremderregte Lima eigentlich echt blöde ist. Hätte gern eine die keinen Saft braucht, damit ich komplett ohne Batterie auskomme.

Gruß Manuel

Das hat alles Vor- und Nachteile. Bei der SR zum Beispiel ist das Ganze ja so, das hat den Vorteil der überflüssigen Batterie sowie auch die Möglichkeit bei verreckter LiMa weiterfahren zu können, aber auch den Nachteil, dass die verantwortliche Spule gerne mal verreckt, was dann wesentlich teurer als so ne Batterie ist.

Wow das ging echt schnell...

ich hab mir das genau so vorgestellt und werde baldmöglichst versuchen ob diese schaltung hinhaut. mich würde allerdings noch interessieren wo der kondensator hinmuss also in der schaltung..... UUUUUND muss ich diese schaltung absichern??? wenn ja an welcher stelle und mit welcher sichrungsgröße ?!?!!

Ganz ohne Batterie wird glaube ich nicht funktionieren , da ja keine transistorzündung da ist. hab ich mall so gelesen... es soll wohl von kedo entsprechende umbausätze für die sr500 geben , ist aber alles andere als günstich !......bin mir aber nicht ganz sicher damit.

Soweit sogut, ich berichte weiter.... grad bastel ich mir nen unterbau für die Sitzgelegenheit !...

Ahso... doch doch , die xs wird laufen, allerdings will ich minimalste elekrik verbauen.... und da fängt man am besten mit ner stinkenden Heizung an wo man dann 1x 12v abnimmt !

Hi!

Also der Kondensator ..... Ich weiss nciht wie der Konti der 4G5 aussieht - denke mal genauso wie von der 2A2. Der hat für normal 2 Kabel dran, beide sind hier "plus". Die Masse bzw. "minus" wird über die Verschraubung hergestellt. Der Kondensator kommt dann parallel zu den Kontakten, also masse auf masse und die beiden Enden vom Kondensator an den draht, der vom Kontakt zur Zündspule geht. Also derjenige, welcher an der Zündspule hängt aber NICHT an den 12V der batterie.

Übrigens wegen der Batt: Das hat vorerst mit Transistorzündungen nicht viel zu tun obs nun mit oder ohne geht. Maßgeblich ist wi egesagt die Lima - sofern die selbsterregt ist, also mit Permanentmagnet, gehts auch ohne Batt, allerdings wohl kaum mit original Laderegler. Habe das selber schon an einem Spassprojekt mit 125er Honda Motor schon getestet. Der Springt auch mit nem Akkuschrauber an und brauch garnix weiter

Gruß Manuel

Zitat von Injen

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Hi!

Also der Kondensator ..... Ich weiss nciht wie der Konti der 4G5 aussieht - denke mal genauso wie von der 2A2.

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Sind identisch.

Hier hatte ich mal Stromlaufpläne für minimal Kabelbaum erstellt... <KLICK>

kann ja dann noch als Stromerzeuger dienen, wenn die Kabel....