An sich geh ich bei deiner Antwort mit, aber der Anlasser macht das ganze n bissl tricky. Die Batterie muss erstmal groß genug sein um überhaupt die Karre anzumachen. In der Zeit gibt es ja (so gut wie) keine Ladespannung. Wenn das einmal geschehen ist geb ich dir voll und ganz recht =)

Zitat von FrankWw

---

Bleigel Akkus aus Alarmanlagen haben übrigens eine geringere Lade und auch Ladeschlussspannung.
Man kann sie mit einer normalen Limaspannung regelrecht abkochen.
Sie werden beim Laden dadurch zu warm.


Gruß Frank

---

Hoffentlich sagt das Niemand meinen Akkus!

Georg

Hi Georg,
ich sag ihm nix weiter

Hast du ev einen anderen Limaregler drin?
Ich brauch die Alarmanlagenakkus ja auch für alles mögliche (z.B. im Rasenmäher) aber da werden sie Auch richtig heiß.
Bei einem Mechanischen Regler könnte man ev. sogar die Ladespannung entsprechend anpassen.

Die Rollerbatterie ist ja auch eine Gelbatterie, allerdings ausgelegt für einen höheren Kurzschlussstrom.
Da reichen tatsächlich 5AH für den Anlasser der 400ter.
Bei der 650er wird es vermutlich nicht gehen, müsste man aber mal testen

Grüße in den Norden
Frank

Moin Frank,
Danke dass du niXS den Akkus sagst

Ichhabe an meiner 447 einen mechanischen Regler,der auf knapp 14V eingestellt ist.
Mein 3L1 Projekt soll ebenfalls einen Akku aus einer Alarmanlage bekommen, da ich ein freies Rahmendreieck will, und der handliche, kleine Akku sich wunderbar verstecken lässt.
Bei diesem Moped spiele ich mit dem Gedanken, eine elektronische Regler-Gleichrichtereinheit zu verbauen.
Anlasser mitsamt der Mechanik und Elektrik sind in die Tonne gewandert, denn meine Erfahrung sagt:
Wenn die XS mit dem Kicker nicht anspringt, denn mit dem Anlasser sowieso nicht. (Zumindest die 650er mit "etwas" mehr Hubraum)

Grüsse aus dem heute mal (noch) regefreien Südskandinavien

Georg

Zitat

---

habe an meiner 447 einen mechanischen Regler,der auf knapp 14V eingestellt ist

---

Und das ist wohl der Grund warum das mit dem Gelakku klappt.
Die max. Ladespannung sollte für die Bleigel Akkus nicht über 13,8V liegen.
Das ist dann auch die Ladeschlussspannung bei der der Akku voll ist und nix mehr rein geht.
Wenn du einen modernen elektronischen Regler verwendest muß du für eine Begrenzung der Ladespannung sorgen.
Da die Regler in der Regel zwischen 14,7V und knapp über 15V schalten.
Am besten dann auch den Ladestrom begrenzen (der liegt idealer weise bei 1/10 der Nennkapazität)
Hauptproblem der Akkus ist:
Über 13,8V kann das Ausgasen beginnen. Was dem geschlossenen Akku natürlich nicht gut tut.
Die Akkus sind nicht schnell-ladefähig, weshalb sie bei zu hoher Spannung oder zu hohem Strom zu heiß werden und sich damit auch zerstören.
Gruß
Frank

Und am Wochenende kommt der Schnee.....

@Frank: danke für den Link, also die sollte einen Anlasserbetrieb ermöglichen!?
(aber so richtig "klein" is die ja auch noch nich... ...son schokoriegelformat wie in Arafats Bild/ "ebay teil"
wäre ja nett, aber ich glaube im Thema Batterien darf man einfach noch nicht soviel verlangen so lange
es noch genug Öl auf dieser Erde gibt....!? )

wünsch euch schonmal ein gutes Wochenende...

PS: wird dann wohl vorerst bei der orig. Bakterie bleiben,
dafür muss dann ein Custombatteriehalter an Start!

Es gibt natürlich eine Lösung für extrem Leistungsstarke Miniakkus.
Seit einigen Jahren wird mit sogenaten "Laptopakkus" im Motorsport und Modellbaubereich experimentiert.
Das Funktioniert inzwischen sehr gut. Der Ladeprozess ist allerdings technisch anspruchsvoller.
Hier habe ich ein Beispiel was sogar mit normaler Lima funktioniert (Elektronischer Laderegler vorausgesetzt)

Fepo-Batt! 4,6 Ah
Technische Daten:
Spannung: 13,2V
Kapazität: 4,6Ah
Startstrom: 150-200A
Abmessungen: ca. 54x68x110mm ----> das ist doch schon superklein

Gewicht: ca. 680g

http://www.mbf-racing.de/LiFePo4-Motorradbatterien.html

Der Preis ist natürlich auch stolz mit 150€

Gehen tut ja fast alles, ist halt nur ne Preisfrage.....

Gruß Frank

harrr, weihnachtwunsch 2012 is schonmal notiert....!!

@Preis+stolz: siehe signatur....