Hallöchen, Gemeinde!

Ich habe ja etliche Beiträge zum Thema Lenkkopflager gefunden.

Frage trotzdem!

Ich habe für meine verunfallte 4G5 von meiner Jüngsten Gabelholme und Gabelbrücken spendiert bekommen.

Die Gabelbrücken kamen mit Kegelrollen, aber nicht komplett mit den Lagerschalen, die in Reparaturhandbüchern als 'Lagerschale im Rahmen unten/oben' bezeichnet werden.

Ich gehe mal davon aus, dass diese Lagerschalen NICHT von den Kugellagern übernommen werden können, korrekt ?

Wenn nein: da ich in den Büchern NICHTS dazu finde, muss ich auf die Schnelle erfahren, ob ich das 'alte' Kugellagersystem oben/unten ohne jegliche Änderung/Anpassung für das gelieferte Lenkrohr/Gabelbrückensystem übernehmen kann, bzw. welche Empfehlung dazu gegeben werden kann.

(Die Empfehlung, lieber die Kegelrollen zu nehmen und die fehlenden Lagerschalen zu besorgen, würde nicht greifen! Es ist Wochenende und ich kann heute nicht zu Tante Louise, der Yamaha-Fritze in dieser Ecke hat so gut wie nix auf Lager, der Honda-Laden um die Ecke hat ZU(!)...usw. Die Dinger besorge ich bei nächster Gelegenheit und der Umbau würde dann später erfolgen)

Die alten Gabelbrücken wollte ich beibehalten und einfach nur die 'neuen' Standrohre einsetzen. Dabei habe ich festgestellt, dass meine These, dass die Gabelbrücken eher brechen, als zu verbiegen, wohl auf schwachen Füßen steht.... Die Standrohre waren schwer rein zu bekommen und das Ergebnis war unbefriedigend: irgendwie schienen die Gabelholme 'über Kreuz' zu stehen. Nach Montage des Rades und des Schutzbleches sieht die Sache zwar besser aus, aber nicht wirklich GUT! Ich habe die Gabelbrücken dann gegeneinander gedreht und die Standrohre festgezogen, aber bei den vorgegebenen schwachen Drehmomenten habe ich kein Vertrauen in die Geschichte; ich befürchte, dass sich durch Vibrationen und Schläge das Ganze langsam löst und ich dann eine merkwürdig schräge Haltung am Lenker benötige, um weiter geradeaus fahren zu können .... >:-)

Na, ist gerade einer da, der nicht das schöne Wetter nutzt und auf der Piste ein paar KM macht ?


Gruß aus dem ausgerechnet heute nicht NASSEN DREieCK

Zitat von OldieOnWheels

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Ich gehe mal davon aus, dass diese Lagerschalen NICHT von den Kugellagern übernommen werden können, korrekt ?

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Korrekt.

Zitat von OldieOnWheels

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Wenn nein: da ich in den Büchern NICHTS dazu finde, muss ich auf die Schnelle erfahren, ob ich das 'alte' Kugellagersystem oben/unten ohne jegliche Änderung/Anpassung für das gelieferte Lenkrohr/Gabelbrückensystem übernehmen kann

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Ja

Durch Tausch der originalen Lager gegen Kegelrollelager wir ja nichts an der Gabel selbst verändert, da muss nix angepasst werden.

Gruß
Bernd

Fixe Antwort, BESTEN DANK!!!

Noch 'ne Frage: Die Kegelrollen habe ich leicht abbekommen, aber nicht die untere Lagerschale vom alten Lenkrohr...

Gibt's einen Dreh, wie man das Ding abbekommt, ohne etwas kaputt zu machen ?


GadND

Uppppppsss - schon erledigt !

GadND

Also wenn deine Gabelrohre schielen schraubst Du die erstmal nur oben fest, dann schubst Du die XS vom Ständer und federst ein paar mal ordentlich durch. Jetzt Gabelbrückenschrauben unten anziehen, gut.
Wen man seine Enduro im Gelände recht grob weggeworfen hat muss man auch noch die Zentralrohrschraube etwas öffnen, aber Du bist ja kein solcher Gewaltlackel. Falls Du danach immer noch das Gefühl hast das die Dinger über Kreuz stehen Gabelrohre auf was geradem auf Lichtspalt prüfen.
Wenn die Gerade und o.k. sind und die Brücken keinen Schlag haben sollte das danach ne Hasenreine Sache sein.
Zum Lenkkopflager: Das darf ausnahmsweise wirklich komplett mit Fett zugekleistert werden, dient hier nur dem Korrosionsschutz. In schnellaufenden Lagern würde das zu Walkarbeit führen die das Lager unnötig erwärmt und wenns ganz blöd läuft sogar liefert.

Gruß,
das Huhn

Jaaaaaaaaaaa, so hatte ich es auch zuerst versucht.

Hatte die neuen Standrohre mit sehr viel Mühe in die alten Gabelbrücken gezwängt, aber die waren beim besten Willen nicht parallel zu bekommen.
Ich musste dann wohl oder übel davon ausgehen, dass zumindest die untere Gabelbrücke verzogen war.

Blöd geguckt hatte ich allerdings, als alles montiert und gerichtet war, und ich das Zündschloss nicht an der oberen Gabelbrücke montieren konnte - weil dort leider keine Bohrungen mit Gewinde vorhanden waren... Aber bin ja Schrauber!

GadND