Yepp, geht nur so......

einen Zylinder abklemmen und höchste Leerlaufdrehzahl mit der Schraube einstellen....

Dann kurz beide zusammen, damit der unverbrannte Sprit wechbrennt

zuletzt den 2ten Zylinder solo und auch hier die höchste drehzahl suchen

feddisch!

Beim näheren Drübernachdenken eigentlich ne blöde Frage von mir... Na egal.
Gut, ich probier's morgen (hoffentlich mit neuen Ansaugschnuffis) nochmal.

Gute Nacht zusammen!

mit den alten gummis fang garnicht erst an...... verschenkte zeit:-)

Hab heute doch noch nichts geschafft. War zu regnerisch, um die Abdeckhaube länger runterzunehmen. Und mein Unterstand, wo ich eigentlich schrauben wollte, hat immer noch kein Pflaster.

Dafür bin ich ein wenig die Ersatzteilkisten durchgestöbert. Der VB hat wohl wirklich Teile von einer SE gebunkert, ich hab da u.a. so einen Kupplungsdeckel mit Öl-Schauglas gefunden. Würde der irgendwelche Vorteile bringen? Ausser Ölstand ohne Lappen kontrollieren zu können?

Och nee, ne? Da finde ich eine wundervolle Nockenwelle, nichts eingelaufen, sieht von oben beinahe fabrikneu aus - nur war beim VB wohl Wasser in die Tüte gekommen und an der Unterseite ist an ein paar Stellen der Hartchrom runtergerostet. Polieren zwecklos, sind so richtig schöne kleine Krater in der Lauffläche... Zwar nur ne poplige 1U4, aber das hätte nun wirklich nicht sein müssen... Kann mich echt drüber aufregen, wenn jemand seine Sachen so verkommen lässt. *grummel*

Morgen geht's dann aber wirklich zum Teiledealer; Ansaugstutzen kaufen und wenn das Wetter mitspielt, Vergaser einstellen.

ich mag die schauglasdeckel sehr sehr gerne:-) ich seh auf den stäbchen immer nix und es ergibt so schöne bilder auf den treffen wenn wir alle vor den moppeds auf die knie fallen um den ölstand abzulesen.... gell Dirk:-)?