Links war bei mir optisch irgendwie zu wenig los, aber neugierig war ich natürlich auch. Deswegen mir einen DellOrto Guzzi Vergaser besorgt - damit kenn ich mich aus - Einlasskrümmer geschweisst, Züge anpasst und Presto. Habe jetzt eine 140 Hauptdüse drin (metrisch), war vorher 2X150 (metrisch). Habe nur kurze Probefährte gemacht und die Abstimming "oben" ist schon richtig und Leerlauf ist traumhaft. Habe den Eindruck dass Bottompower ein wenig besser ist, weiter merke ich nicht viel Unterschied. Angst ist dass mir der Krümmer zufriert auf längere Fährte, der war nähmlich schon klitschnass und eiskalt nach ein paar Sprints im Gewerbegebiet. Mal schauen. Hatte mir von dem Job mehr Spass versprochen. Ging eigentlich zu glatt. Mal gucken was passiert wenn ich später den T***** anschraube ...

Mannmannmann.....du machst einen mit derartigen Umbautipps ja echt neidisch. Ich muss mir die Maschine mal im Original ansehen.

Optisch ists ja interessant, aber technisch ein Rückschritt. Naja, wenns schee macht...

Gruß
Hans

naja hab mich auch schon gefragt was das bringen soll auser verlust eigentlich nichts - man muss zwar nicht mehr sünkronisiren aber dafür ist der ansaugweg von zylinder 2 wesentlich länger als der erste d.h. wirklich gut ist das bauwerk auch nicht aber wenn's schee macht....