Tschulligung, wenn ich nicht ausschließlich auf das Archiv zurück greife!

Die Gabelbrücken der 1981er XS400S/P/E/CIAL sehen nicht so aus, als würden sie die 35mm Standrohre einer 1982er XS400 SE DOHC aufnehmen können.

Kennt jemand die Toleranzen hinsichtlich der Materialstärken, bzw. kurz und knapp: vertrage es die Gabelbrücken, wenn man sie 'aufnahmefähig' macht?

Gruß aus dem NASSEN DREieCK

Zitat von OldieOnWheels

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Die Gabelbrücken der 1981er XS400S/P/E/CIAL sehen nicht so aus, als würden sie die 35mm Standrohre einer 1982er XS400 SE DOHC aufnehmen können.

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Jetzt verwechselst Du da was...

33mm haben ALLE 250er, 360er, 2A2, SE und 4G5's.

35mm wird nur die XS400 Maxim haben und eben auch die 12E.

Wenn Du da also umbauen möchtest, dann brauchst Du eine Gabelbrücke von einer 12E oder Maxim... ABER... der Abstand zwischen den Gabelrohren ist auch anders, das heißt, Du wirst mit einem 4G5 oder 2A2-Vorderrad nicht viel Spaß haben.

Wenn Du auf 35er Gabel gehen möchtest, würde ich mir mal die Gabelbrücke der SR500 anschauen. Soweit ich weiß, soll da was passen. Ich bin da aber überfragt, da ich das noch nicht probiert habe.

Zitat

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Kennt jemand die Toleranzen hinsichtlich der Materialstärken, bzw. kurz und knapp: vertrage es die Gabelbrücken, wenn man sie 'aufnahmefähig' macht?

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Also die 33er Gabelbrücken auf 35 aufbohren würde ich tunlichst sein lassen. Seit meinem Unfall letztes Jahr, weiß ich, wie weich die Gabelbrücken eh' schon sind.

Die SR500-Brücken sind ziemlich glumpert, die untere Brücke ist aus "Weichstahl", und entsprechend schnell verzogen. Dafür kann man sie auch ebensoschnell wieder gerade biegen. Was Gescheites ist sie jedenfalls nicht, aber sie geht meist billig her.

Gruß
Hans

Schon mal besten Dank zwischendurch!

Die Problematik ist mein Unfallschaden; beide Standrohre sind unmittelbar unterhalb der unteren Gabelbrücke leicht verbogen, könnten gerichtet werden, aber da gerade 2 Beinchen von (da habe ich mich tatsächlich vorhin verhaspelt...) einer 12E für billig Geld zu haben wären, wollte ich nicht zu viel Zeit mit Archiv-Checks vertrödeln :-)

Meine verbogenen Schmuckstücke waren vor dem Bumms neuwertig, die derzeit gebraucht angebotenen Teile kommen da kaum mit und als Neuteile komme ich glatt zu dem Schluss, lieber 'ne komplette Zweitmaschine anzuschaffen >:-)

Wenn ich sicher sein könnte, dass der Schaden durch die Versicherung meines 'Kontrahenten' geregelt wird, dann hätte ich natürlich ein geringeres Problem...

Falls jemand rein zufällig zwei ansehnliche 33mm Standrohre übrig hat...??? ;-)

Gruß aus dem NASSEN DREieCK

Zitat von Sokrates

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[quote="OldieOnWheels"]
Also die 33er Gabelbrücken auf 35 aufbohren würde ich tunlichst sein lassen. Seit meinem Unfall letztes Jahr, weiß ich, wie weich die Gabelbrücken eh' schon sind.

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Autsch! Wie war's denn in Deinem 'Fall' (Sch... Wortspiel)?

Innen aufbohren und aussen verstärken als in Frage kommende Lösung?

Gruß,
Rolf

Hi GrandPa ,

also ich würde nicht auf eine 12E-Gabel umsteigen. Da passt ja dann gar nix mehr so einfach... Die Idee mit der Zweitmaschine ist sicher nicht abwegig, da die Dinger ja für schmales Geld zu kriegen sind (muss ja keine Schönheit sein). Ich kann dir leider auch keine 33er-Rohre anbieten, wenn Du dein Gesuch in die richtige Rubrik (Teileforum-->Suche) stellst, wirst Du bestimmt welche finden bzw. angeboten kriegen. Hier geht das unter.

Zitat von OldieOnWheels

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Autsch! Wie war's denn in Deinem 'Fall' (Sch... Wortspiel)?

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Beide Gabelrohre und untere Brücke defomiert (und noch einiges anderes...)

Zitat

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Innen aufbohren und aussen verstärken als in Frage kommende Lösung?

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Zuviel Aufwand, wobei so was auch wirklich gut gemacht sein will.

Die Gabelstandrohre können gerichtetet werden? Vergiss das mal ganz schnell, das ist Pfusch der Meisterklasse. Vor allem wäre es Schade um die Doppelscheibe vorne. Ich würd Gabel, Brücken, Felge, Achse und Lenkkopflager tauschen und den Rahmen auf Stauchspuren oder Risse im Lack um den Lenkkopf herum untersuchen. Wenn er welche hat gebrauchten suchen und weg mit dem alten.
Zum aufspindeln auf 35mm, hab ich mal bei ner Endurogabel gemacht. Mach einfach mal nur eine Seite und schau Dir das Loch an, da sagt das Bauchgefühl das man für solche Bauteile hat sofort Nein, wird einfach zu nixig.

Gruß,
das Huhn

Jo, verstanden und verinnerlicht!

Meine Standrohre sind zwar nicht so extrem verbogen (werde mal Fotos hochladen) und die Richtbetriebe bieten ein erfolgreiches Richten an, falls die Verbiegung nicht mehr als max. 15mm beträgt, aber der Austausch incl. aller möglicherweise in Mitleidenschaft gezogenen Teile ist natürlich die 1. Wahl!

Demnächst kommt ein Gutachter, dann bin ich auch schon einen Schritt weiter.

Gruß aus dem NASSEN DREieCK

Ich würd nur mit gerichteten Standrohren rumfahren, die nicht mehr als vielleicht 3mm krumm waren.

Gruß
Hans

Könnt ihr mal bitte dabei schreiben, auf welcher Länge? Es kommt am Ende ja wohl auf den Knickwinkel an und nicht auf die Abweichung von der Geraden.
Oder muss ich davon ausgehen, dass alle Standrohre gleich lang sind? Wohl kaum

Zitat von Lupe

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Könnt ihr mal bitte dabei schreiben, auf welcher Länge? Es kommt am Ende ja wohl auf den Knickwinkel an und nicht auf die Abweichung von der Geraden.
Oder muss ich davon ausgehen, dass alle Standrohre gleich lang sind? Wohl kaum

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Absolut richtig! Die Frage nach dem Winkel habe ich mir auch gestellt, weshalb ich ohnehin eher Richtung Austausch tendierte. Nur, dass die Anbieter hierzu keine Angaben veröffentlicht haben... :-(

15 mm auf 2 m sind nun mal etwas ganz Anderes, als 15 mm auf 15 cm.
Und spekulieren, ob damit wohl nur der 'Knickbereich' gemeint sein könnte, hilft schließlich auch nicht unbedingt weiter ;-)

Gruß aus dem NASSEN DREieCK

Gut, der Winkel ist mir zu klein zum Messen, mangels passenden Messzeuges. Wenn ich das Standrohr, das wohl ähnlich lang wie SR500 sein dürfte, mit dem oberen, geraden Teil auf die Richtplatte lege, darf das untere Ende 3mm in die Luft schauen.

Gruß
Hans

Ok, das macht die Sache auf jeden Fall anschaulich. Der Knick wird sich ja vermutlich im oberen Dritttel, direkt unter der unteren Gabelbrücke, befinden.
Dann steht bei deiner Messmethode das längere Stück des Standrohrs von der Platte weg. Da sind 3 mm nicht besonders viel.

Bei den Gebrauchtpreisen für die XS Teile und bei der Anzahl an Maschinen die noch läuft würde ich garnicht auf die Idee kommen richten zu lassen. Da kostet ja wahrscheinlich eine ehrliche Schlachtmaschine weniger als beide Standrohr gerade zu biegen, sauber zu machen und frisch zu befüllen.
A propos frisch befüllen, das gehört gemacht. Mit eingehender Innenreinigung der Gabel. Wenn man vorsichtig vorgeht überleben es die Gabelsimmerringe ohne weitere Probleme.

Gruß,
das Huhn