Moin Junx,
Da ich nun meine Nocke mal richtig eingebaut habe läuft der Eisenhaufen ja auch mal 140.
Neues Problem: Hochgeschwindigkeitspendeln ab ca 130.
Ich hatte das Vorderrad von meiner Schlachtmaschine eingebaut, da die noch fast neue Reifen (Heidenau) drauf hatte.
Die Felge scheint mir gerade zu sein.
Nun habe ich gesehen das der Reifen einen kleinen Höhenschlag von ca. 2-3 mm über dem Ventil hat.
Kann das Pendeln daher kommen? Oder sollte ich es erstmal mit neu wuchten versuchen?
Lenkkopflager ist neu, Schwinge hat kein merkliches Spiel. Stoßdämpfer sind original und dicht.
Einer ne Idee?
Gruß Stephan

Mit dem Höhenschlag würde ich mich zuerst mal amüsieren.

Zuletzt hatte ich auch starkes Fahrwerkspendeln, nach einiger Suche habe ich festgestellt, das ich die Gabel samt Vorderradkotflügel leicht verspannt montiert hatte.

Das mit der verspannten Gabel geistert mir auch im Kopf rum...
Folgendes zum Einbau des Rades: Rad rein, Achse durch und festziehen. Dann dieses kleine Klötzchen links unter der Achse festziehen.
Dann habe ich zwischen Standrohr und Tachoantrieb immer noch ca. 5mm Luft wo ich auf die Achse schauen kann. Ich müsste die Gabel unten mit Gewalt zusammendrücken, damit dieser Spalt nicht währe.
Dass kann auch nicht sein, oder? Bei meiner Schlachtmaschine ist das genauso.
Ich glaube wir hatten das hier schon mal?
Habe nun das alte Vorderrad noch einmal eingebaut. Pendeln ist fast weg, es muß also mit dem Rad oder dem Reifen zu tun haben.
Kann ich versuchen den selbst zu Wuchten, wenn ich die Bremsbeläge ausbaue, damit sich das Rad schön leicht dreht, oder braucht man da eine spezielle Vorrichtung zu?
Gruß STephan

Ein unwuchtiges Rad bringt eigentlich immer Unruhe ins Fahrwerk. Zunächst würd ich aber mal schauen, ob der Reifen rundherum richtig aus dem Tiefbett auf die Felgenschulter gesprungen ist, oder noch eine Station davor, ob die Felge einen Höhenschlag hat. Bei Speichenrädern kommt das schon mal vor, und selbst nur 2mm benötigen schon ganz viel Wuchtblei (heute bleifrei), der Reifen höhenschlägt natürlich trotzdem noch.
Ich wuchte eigentlich immer zumindest das Vorderrad, obwohl ich mit der XT selten, und dann auch nur kurz, schneller als 130 fahr.
Statisch Wuchten ist einfach, dynamisch wuchtet man eh nur die wesentlich Schnelleren, oder die mit den ganz breiten Felgen.
Wuchtständer gibts zu kaufen, ich hab mir was transportables gebastelt, aus einer geschliffenen 10mm-Welle und zwei stramm darauf verschiebbaren Kunststoff-Konen (oder auch Konussen) zwischen die die Radlagerinnenringe zentriert werden. Aussen auf der Welle stecken locker zwei kleine Kugellager, die entweder in den Händen gehalten, oder auf zwei Bierbänken abgelegt werden:

http://www.nefo.med.uni-muenchen.de/~hiha/bilder/reifen/

Die Räder meines Rennerles sind hiermit bis 200km/h wuchtig genug.

Gruß
Hans

Ich hole den nochmal rauf...
Das Problem besteht immer noch.
Die Kiste ist mittlerweile wieder über den TÜV. Der Gerd hat sie sich auch genau angeschaut
Wir waren überein gekommen, dass die alten Reifen runter sollen. (ca. 10 Jahre alt, mit Neuprofil)
Ich habe mir nun erstmal vorne den Heidernau K34 in 3.25 neu machen lassen. (Der Alte hatte die gleiche Abmessung)
Pendeln ist immer noch da, mittlerweile so stark, dass man meint sie schmeißt einen ab!
Ich habe mir nun am WE vom Gerd (vielen Dank nochmal!) ein altes Vorderrad mit einem steinalten Michelin? 3.00 ausgeliehen.
Pendeln weg, zieht schnurgerade bis bei 140 schluss ist.
Es war auch ein kleiner Schlag in meiner Felge zu sehen.
Heute habe ich mir dann den nagelneuen Heidenau auf Gerd´s Felge ziehen lassen.
Konnte ja eigentlich nur noch die Felge sein....Pustekuchen, die Karre pendelt immer noch wie sau!
Habe nun den Luftdruck von 2,1 / 2,3 runtergenommen auf Handbuchwerte 1,8 / 2,0
Pendeln wird weniger, mann hat jedenfalls zu keiner Zeit mehr den Eindruck, dass sie einen abwirft. Ist aber immer noch da.
Kann es sein, dass die 2A2 (mit Trommel hinten) mit dem 3.25´er Vorderreifen nicht klar kommt?
Fährt hier noch jemand die Kombi Heidenau 3.25 / 3.50?
Ich weiß nicht mehr weiter...

Mensch, keiner hier mit der Reifenpaarung?

Das Pendeln kann nicht an der Reifengröße liegen.
Hast Du die Möglichkeit das Rad ganz einfach statisch auszuwuchten?

Reifen würde ich auch ausschließen, ich nehme mal an, der Schlauch ist auch neu, oder? Da du mit einer anderen Felge den gleichen Fehler hast, kannst du einen Radlagerschaden ausschließen? Lenkkopflager OK? ansonsten vielleicht Gabelholm verbogen und damit Spur verstellt?

Bist du sicher, dass das Pendeln vom Vorderrad kommt? Könnte es sein, dass ein Problem vom Hinterrad, oder dessen Aufhängung sich vorne auswirkt?

Peter

Moin, was heißt statisch auswuchten? Der neue Reifen ist auf 2 verschiedenen Felgen vom 2 verschiedenen Reifenhändlern ausgewuchtet worden...

Schlauch ist natürlich neu. Radlagerspiel keines zu bemerken, Lenkkopflager neu und schon mal strammer und loser gestellt. Schwinge und Radlager hinten haben auch kein merkliches Spiel...
Ich bin sehr ratlos...
Gruß Stephan

was ist mit deiner Bremsscheibe, kann ein leichter Seitenschlag dafür Verantwortlich sein?

Peter

Die meisten Angestellten bei Reifenhändlern können nur PKW-Räder auswuchten. So ein einfacher Wuchtbock kostet bei Polo oder Louis knapp 40€. Das Auswuchten damit dauert etwas länger, ist aber meiner Erfahrung nach genauer aus ein dynamisches Wuchten.

Hierzu auch dieses:

http://www.tenere.de/forum/index.php?topic=4096.0

*

Bremsscheibe war bei der ersten Probefahrt mit der Ersatzfelge eine von meinen dran. Beim Umziehen des Reifens und endgültigen Einbau der Ersatzfelge wird Tönni wohl die Scheibe der "Problemfelge" angebaut haben. Bei der Probefahrt zur Plakettenvergabe vor einem Monat ist mir aber kein "Puckern" im Bremshebel aufgefallen und ich bin da nicht zimperlich. Ich schmeiße bei 80 km/h voll den Anker. Danach wird die Bremse bei ca. 50 km/h noch einmal leicht mit 2 Fingern angelegt. Auch hier kein Pumpen im Hebel. Schlag in der Scheibe würde ich somit ausschließen.

Einen Wuchtbock habe ich da, kann ich zum üblichen Treffpunkt mitbringen. Mußt Du dich melden. Ich tippe aber immernoch auf Höhenschlag des Reifens.

Hi Stephan,

Prüf auch mal ob der Schlauch im Hinterreifen vielleicht nicht verdreht ist. Das kann ganz böse auswirken, rede aus Erfahrung.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche,

Jan

Den Höhenschlag seht ihr dann ja beim Auspendeln.