Hi
mein Vater hat ne Xs 850 in der Garage stehn und die springt kalt wunderbar an. Nur wenn die Maschine gefahren wird und dann kurz abgestellt wird will sie nicht mehr so richtig anspringen.
Mit anschieben klappts oftmals noch. Manchmal springt sie dann nach ner Fehlzündung wieder an.
Außerdem entläd sich die Batterie (Gel) ziemlich schnell, wenn man versucht mit noch warmen Motor zu starten.
Den Anlasser haben wir getauscht, alle Kontakte vom und zum Anlasser/Relais sauber gemacht und die Spannungsdifferenz zwischen Batterie uns Spannung, die am Anlasser ankommt gemmessen (nur etwa 100mV).

Vielleicht weiß ja jemand woher das kommen könnte

a²

Dazu kann Dir bestimmt der "willy" hier im Forum was sagen, der hat so nen Dingens und kennt sich da wohl danz gut aus...


Gruß vom x-man

Danke Peter,
also:
Spannung ist das Wort.
Wieviel hat `se denn?
Schon mal gemessen?
Mit Licht muß das um die 13,5V sein ohne Licht 14,2-sind ca. Werte.
Bei euch ist das eindeutig zu wenig Spannung/Amper durch mangelhafte oder gar keine Ladung während des Fahrbetriebs.
Die XS 850 hat wie alle XS eine Batteriezündung-d.h. alle Verbraucher werden über die Batterie versorgt.

Also erst mal Spannung messen und dann -falls vorhanden- den Regler tauschen-der isses nämlich relativ oft.
Vorher aber bitte Batterieanschlußklemmen auf festen und unoxidierten Zustand prüfen-sämtliche Steckverbindungen auch und den Sicherungskasten auf gebrochene Haltezungen checken.

Wenn die 850 läuft habt ihr ein tolles und starkes Bike!

Hallo willy,

Spannung ist soweit ok (außerdem wenn nicht, müsste sie doch kalt auch nicht anspringen oder(?))
Die Kontakte sind auch gereinigt und wir haben probehalber mal den Anlasser direkt per Starterkabel angeschlossen (Problem bleibt)

Ok,
dann gibts da noch `n wunden Punkt.
Ähnlich wie bei den 400er 12E Modellen geht die Zündbox übern Jordan-kalte oder abvibrierte Lötstellen.
Besorgt euch `ne Blackbox aus der Bucht und probierts dann mit der.

Die Ansaugstutzen sind dicht und nicht gerissen?(Wenn`s noch die ersten sind ham `se 30Jahre auf`m Buckel....!)

Die Zündbox haben wir auch mal probehalber getauscht --> keine Änderung
Ansaugstutzen könnten natürlich sein, ich weiß gerade nicht wie die aussehen

So die Ansaugstutzen sind getauscht...
..und sie läuft

Zitat von Aquadrat

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So die Ansaugstutzen sind getauscht...
..und sie läuft

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Waaas? Obwohl sie einen Zylinder zuviel hat???

;-)

Gruß aus dem NASSEN DREieCK

Zitat von Aquadrat

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So die Ansaugstutzen sind getauscht...
..und sie läuft

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Aha....

Zitat von willy

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Die Ansaugstutzen sind dicht und nicht gerissen?(Wenn`s noch die ersten sind ham `se 30Jahre auf`m Buckel....!)

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Ahhhh Ja...


Werrr chats gefunden???

Die Badener...


Gruß vom Peterle...

So ischt eees.

Die Ansaugstutzen waren schon sehr schön porös, auch wenn man nicht direkt Löcher gesehn hat - aber was solls sie läuft

Jetz müssen wir uns nur noch um nen neuen Fliehkraftversteller kümmern (beim einen sind innen die Messingringe zerbröselt und bei einem aus ner Schlachtmaschine ist ne Nase abgebrochen)
Naja es würd ja keinen Spaß machen wenn die Maschinen laufen würden

Nochmal ein großes Dankeschön an Willy - wir wären wahrscheinlich ewig nicht draufgekommen

Paßt scho.
Richtet die Dicke schön her.dann habt ihr sehr viel Freude mit ihr.
Und als Wertanlage nicht zu unterschätzen.

Mit besten Triple Grüßen,
Willy