Hi,

hab letzte Woche das Problem gehabt, dass mein Moped in einem kleinen mittleren Drehzahlabschnitt recht rumgespuckt hat. Drunter und drüber lief sie ohne mucken.

Nun hab ich mir heut mal neue Zündkerzen besorgt, die Zündung abgeblitzt, Vergaser synchronisiert und die Ventile eingestellt. Jedoch musste bei einigen Punkten nur minimalst korrigiert werden. Zündung musste gar nicht nachgestellt werden.

Nun hab ich heute eine Probefahrt gemacht. Seid letzter Woche hab ich auch 137,5er Hauptdüsen statt 140ern drin. So dreht das Moped besser oben raus. Mit den 140ern lief sie zu Fett.

Auf der Probefahrt hab ich ihr mal richtig die Zügel gegeben. Das Moped lief wieder wie immer, aber irgendwann mal im allerhöchsten Drehzahlbereich kurz vorm Exodus hat sie ein wenig mit Fehlzündungen angefangen. Das passierte aber wirklich nur in dem Drehzahlberei jenseits von gut und böse.

Ich wollt dieses Phänomen eigentlich nochmal herbeiführen, jedoch hab ich das Moped dann nicht mehr so hoch drehen lassen. Nicht das mir noch die Kolben um die Ohren fliegen.

Nun meine eigentliche Frage: Kommt es vor das im roten Drehzahlbereich die Zündung etwas danebenliegt? Hörte sich an wie ein Drezhalbegrenzer vom Auto.

Ich nehm an das ich durch die 140er Düsen vorher nicht in diesen extremen Drehzahlbereich gekommen bin und somit nie diese Erfahrung machen konnte.

Ich kann euch leider keine U/min Angaben schreiben, da ich keinen Drehzahlmesser mehr am Moped hab...

Gruß,
Thomas

Zwei Möglichkeiten:

a) die Ventile fangen an zu flattern (werden aber ganz schnell vom Kolbenboden wieder in die richtige Stellung gebracht)

oder

b) Sofern noch Kontakte verbaut sind, fangen diese an zu flattern.

Genau sowas hab ich gedacht. Das durch flatternde Kontakte die Zündung unsauber wird.

Also kann man das als "normal" einstufen, oder?

Richtig, mechnisch machen irgendwann die Fentilfedern schlapp.

Kontakte flattern eher nich bei den 1 Zylindermodellen, die ham ewig Zeit zum auf + zugehn.

Ansosten kommt hat auch kein Gemisch mehr nach - irgendwann is halt Ende.
Deshalb vermutlich auch die fehlzündungen.

Ansonsten:

Hab ich auch, ist ganz normal. Denke, dass es auch die Kontakte sind.

Viele Grüße

Kirk

das die ventilferdern schon bei 10 000 flattern halt ich für unwahrscheinlich ....
das sind sicher die kontakte ... hab meine schon bis 12 00 gedreht .da war dann schalgartig die leistung weg ... .. nur kurz und mit geschlossenen augen ;-) aber es geht .....
drüber hinaus brächte man wahrscheinlich ne desmo...
bei der sachse zündung kamm man die zündkurve wunderbar verstellen .. da dreht sie bis 10000 als wär das die standartbetriebsdrehzahl.....

Erklärt mir mal bitte warum die Zündkontakte bei lächerlichen 5000 - 6000 U/min flattern sollen!

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Zitat von Oelfuss

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Erklärt mir mal bitte warum die Zündkontakte bei lächerlichen 5000 - 6000 U/min flattern sollen!

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Wieso sollen wir Dir etwas erklären, was Du behauptest?!?

...is heiss bei euch, wa?

Vielleicht nochmal lesen...

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Habe ich...

es geht um den roten Bereich... und davon reden wir die ganze Zeit...

PS: 26.7 Grad, angenehm...

Korrekt.
Und dassick NICHT der meinung bin, das Kontakte bei ~5000U/min und nem1 zylinder flattern.

Anner 50ziger machen die bis zu ~10 000 u7min mit... dann dürfen se.

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Uff, 12000 ist schon ordentlich. Da krieg ich die 400er gar nicht hin, die 360er vielleicht beim Verschalten.

Wenn die Ventilfedern ermüdet sind, flattern die Ventile auch cshon mal vor dem roten Bereich. Das klingt garstig, metallsich rau. Hatte ich mal und konnte es durch Austausch der Federn beheben.

Grüßle,

Wolfgang