Hallo zusammen !
Fahre seit letztes Jahr eine XS360 in einer Oldtimer-Rennserie - Grab the Flag.
Macht echt Spaß und meine XS läuft mittlerweile nicht schlecht.
Hab natürlich so einiges umgebaut um damit auf der Rennstrecke fahren zu können.
Mein momentanes Problem ist die Leistung auf den Geraden.
Da fahren mir einige 31/2 Morinis und auch einige Zweitakter davon.
Werde jetzt noch etwas mehr Vorzündung einstellen und nächstes mal noch mal testen.
Was natürlich auch noch was bringen könnte, wäre ein Zylinderkopf von einer XS400 Cup.
Hat jemand Ahnung, ob man so ein Kopf besorgen kann?
Danke für eure Hinweise.

viele Grüße
Tom

Willkommen im Forum erstmal.

Die Cup hat keinen besonderen Zylinderkopf, nur halt die 39PS-Nockenwelle.

Bei der Cup war soweit ich weiß nur die Nocke anderst...

Aber ich kenn da jemand, der Köpfe macht...

Was für nen Gaser und Lufis hast den dran?

Edit: irgend wie bin ich heut zu langsam...

Hallo Tom,

erst einmal herzlich willkommen im Forum.Von einem Cup Zylinderkopf habe ich auch noch nichts gehört, lediglich die 38PS Nockenwelle ist hier wohl fast jedem XS 400 Fahrer ein Begriff. Villeicht suchst Du aber mal hier im Forum nach "Yoshimura". Es gibt einen wohl seltenen (und entsprechend teuren) Kit mit größeren Kolben.

Könntest Du uns vielleicht etwas darüber erzählen, was Du bereits am Motor Deines Racers gemacht hast und ob Du sie mal auf einem Prüfstand hattest.

Gruß
Michael

Hi und willkommen. Schönes Bike!

Erzähl mal was zu deinem Bike! Sind die Krümmer + Rohre der Auspuffanlage selbst gebaut? Ist das ein anderer Vergaser?

Bei Ebay gibt es grade eine Nockenwelle für 38PS. Vielleicht lohnt ein Umbau.

Ansonsten viel spaß hier!!

Gruß Matthias

Ähm, Vorsicht, es gibt für die 360 eine eigene "große Nockenwelle" mit offiziell 34 PS. Bin mir jetzt nicht einig,ob die 400er-Welle für die 360er besser ist.

Moin Tom
Viel spass im Forum und ich wünsche dir gute zeiten auf der Rennstrecke!
coole sache das da mal einer mit ner xs mit mischt!
@esd: genau infos was wie wo warum......!^^
@Leistungsschteigerung: hm das wird sicher nich leicht und ist mit etwas €$ + viel knowhow verbunden...
am besten man sucht sich leute die erfahrung mit sowas haben...!?
(nockenwelle evtl. selber drehen lassen... und vergaser ändern, evtl. mehr hubraum!?)
achso und ich würde evtl. die verkleidung abbauen (das bringt in der leistungsklasse doch so gut wie nix ausser mehr gewicht!?)
und evtl. auf speiche (leichter) umrüsten!?
(die zweite bremsscheibe weg und eine größere mit nem anderen sattel verbauen!? -> gewicht!!!^^)
andere ritzel (wegen Vmax!?)

ich glaub das wars!? (abgesehen von fahrwergsoptimierung und fahrtechnik)

Geiler Thread!

Schöne detalierte Arbeit!

2 Scheiben passt schon... wennde auf die XS eine NOCH grössere Scheibe draufbaust als die die dieses Modell hier hat kannste die Kurven nur durch Bremse ziehn steuern...

Von was sind denn die Bremsscheiben + die Hurratüten?

*

ach jetzt seh ich das auch erst das die ja schon größere scheiben hat!
(sorry da hatte ich auf den augen)

Erzähl mal was das für ein Vergaser ist...halbe Batterie von was? Zur Leistungssteigerung: Kopf dürfte gleich sein, ich würde mir die Übergänge in den Zylinder mal genauer ansehen, da hat Yamaha sich ganz schön gehen lassen. Ansonsten Brennräume auslitern, Quetschkante messen und rauf mit der Verdichtung. Die XS ist für 91 Oktan gerechnet.
Die Quetschkante lässt sich näherungsweise mit Bimotion rechnen. Ist zwar eigentlich Software für 2Takter und nicht für Ventiler aber was solls.

Gruß,
das Huhn

Hallo und willkommen im Forum...

Wie ich sehe hast Du Flachschieber verbaut. Mich würde interessieren, welche es genau sind und welche Abstimmung Du in der 360er fährst.

So optisch würde ich ja sagen, das sind TM36.

Zu der Kopfgeschichte haben die anderen ja schon geschrieben.

... vor lauter Gesabber meckert ja garkeiner übba die fehlende Vorstellung

Wäre nett wenn du dein Profil etwas ausfüllen würdest.

Also Unterhosengrösse + Scheckkartennr. brauchts net, abba wo du in etwa wohnst + was du fährst is immer widda hilfreich.

*

Ich find das Moped super. Gefällt mir sehr gut.

Hast du das Moped per Breitbandsonde eingestellt? Wegen den Einschraubmuttern in den Krümmern? Ist das ne mords Aktion?

Echt geiles Gestühl gefällt mir auch sehr gut gibt es Leistungsdaten vom Leistungsprüfstand oder so?

Gruß Seb

Danke euch allen zu den positiven Reaktionen.
Profil hab ich nachgebessert.

Werd mal versuchen die bereits durchgeführten Umbauten aufzulisten:
Motor:
scharfe Nockenwell
Kolben von Wahl Spezialkolben mit Verdichtung 10,5 : 1
Zylinderkopf optimiert - Kanäle ausgeschliffen und poliert
Lichtmaschine, Starter und Kickstarter entfernt

Vergaser:
2 Mikuni TM 33 mit Beschleunigerpumpe, Betätigung Eigenbau

Bremserei:
vorne Scheiben FZS 600 Fazer, Bremspumpe Honda CBR 900
hinten original - Scheibe abgedreht im Durchmesser und 4mm dick

Fahrwerk:
vorne: progressive Gabelfedern von Wirth, Gabelöl SAE 10
hinten: Schwinge original, Stoßdämpfer Koni

Antrieb:
MX Leichtlaufkette 520, Übersetzung derzeit 18 : 39 (hat am Schleizer Dreieck super gepasst)

und einiges an Eigenbauten wie Fußraster, Sitzbank, Auspuffanlage usw.
die Schalldämpfer sind von einer Husqvarna TE610, die hab ich etwas gekürzt

Leistung hat sie ca. 30 PS am Hinterrad, Vergaser am Prüfstand abgestimmt.
Aber mit den Vergasern muss ich nochmal was ändern.
Die bringen zu wenig.
Werd wohl nochmal in ein paar Keihins investieren.
Gewicht rennfertig ca. 145 kg, Spitze ca. 180km/h

So, ich glaub das waren so die wichtigsten Sachen.