hi Manuel !
Kannst du mir da jemand empfehlen der so was machen kann ?

Im XT Forum ham wir jemanden, der sowas macht. Sollick ma nachfragen - Kontakt herstellen?

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Ja, sei so gut und frag mal nach und gib ihm event. meine email.

vielen dank
tom

Done.

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Ui dann gibts bald ne Hiha-Nocke für die XS?!
Oder handelt es sich da um jemand anderst???

Der HiHa fährt doch selber Grab the Flag, ob der sich selber Konkurrenz züchtet? Wenn ers macht will ich auch eine...

Konkurrenz belebt das Geschäft

Moin!

Hat sich glaube erledigt, aber ich hätte auch keine Quelle dazu gehabt.
Such ja selber noch nach jemandem der das macht für späte rmal

Gruß Manuel

Grüß Gott schön, ich bin der Hiha. Vorgestellt hab ich mich hier:
Ich habe gar keine XS...
Ich wurde gefragt, ob mich das interessieren würde, eine XS-Tuning-Nocke für den Tom zu basteln. Klar, wollte ich doch selber schon mal eine XS zum Rennen herrichten, bin dann aber bei der XT geblieben, weil da hatte ich schon alle Teile da, und ausserdem sind Einzylinder immer nur halb so teuer, wenn man gröber ans frisieren denkt.
Seit einiger Zeit bastle ich für meinen Schwager (auch ein Tom) eine Suzuki GN400 als Renner um. Der Motor ist eine prima Basis, und eigentlich wollt ich ihn auf 360ccm runterkriegen, um in der gleichen Klasse wie der XS-Tom fahren zu können, aber so muss ich halt in der 500er mitfahren. Da ist die Leistungsdichte an der Spitze so hoch, und die Burschen sind eh unerreichbar, auch mit 10PS mehr kommt man da nicht mit. Mit den Zeiten, wo man vor 6 Jahren noch hätte gewinnen können, kann man heute nicht mal mehr unter den ersten 15 mitmischen. Und das liegt nicht an gesteigerter Leistung, besseren Fahrwerken oder Reifen, sondern ausschließlich am gesteigerten Fahrkönnen der Vorderen. Egal, es geht ja um nix, Rennstrecke macht Spaß.
Meine Fragen:
Bohrung und Hub weiss ich schon.
Einlassventildurchmesser hab ich auch schon,
Einlasskanaldurchmesser am Vergaserflansch ist 26, oder?
Wo geht original der rote Bereich los?

Für später brauch ich einen Kopf mit Deckel, Nockenwelle, einem Aus- und Einlassventil, Federn, Federteller, Keile.
Zunächst möchte ich die Ventilerhebungskurve der Originalwelle (wenns geht natürlich auch die mit 38PS) aufnehmen (dazu hab ich entsprechende Werkzeuge gebaut und programmiert), die Massen der Ventile, die Trägheitsmomente der Kipphebel, Federkräfte und -Wege, und die Geometrie des Ventiltriebes rausmessen. Dann werd ich eine Ventilerhebungskurve errechnen, die mit den Originalfederwegen noch geht, die man aus einer Originalwelle rausschleifen kann, und die hoffentlich für Spochtbetrieb die nötige Durchlüftung des Brennraums gewährleistet...

Soviel mal vorab.

Gruß
Hans

hi Hans !

Einlasskanaldurchmesser am Vergaserflansch sollte 32mm sein
der original rote Bereich geht bei ca. 9.300 los

vg Tom

Hi, hier würde ich ja auch gerne mitspielen...
Nen Kopf mit Deckel könnte ich schon mal zur Verfügung stellen, Nowe habe ich leider nur die 27 PS da.
Gruß STephan

da komm ich gern drauf zurück, wenns soweit ist,
vielen Dank
Tom

Ich hab mal ein bisserl gerechnet, und bin auf folgendes gekommen:
Originalventile mit 7,5mm Hub, (soviel macht scheins die 38PS-Welle) in Verbindung mit zwei 27er Vergasern sind, von den Strömungsgeschwindigkeiten her, bis 11000/min gut. Ich würde daher weder die Ventile vergrössern, noch zwei Vergaser mit mehr als 28mm verbauen.
Irgendwo hab ich ein Foto der XS-Nockenwelle gefunden. Es könnte schwierig werden, aus diesen Mini-Nockerln ein Profil mit längeren Steuerzeiten raus zu schleifen.

Gruß
Hans

Hab die Vergaser demontiert und nochmal nachgemessen.
Die Originalvergaser Mikuni BS32 haben komischerweise einen Innendurchmesser von 34mm.
Die beiden Flachschieber, die ich jetzt verwende, Mikuni TM33 ebenfalls 34mm.
An den Anschlussgummis hab ich keine Stufe oder so, als sollte der Einlass auch so ca. 34mm haben.
Hab die Gummis aber nicht demontiert, da ich die mit temperaturbeständigem Silikon abgedichtet hab.
Das ist dann immer so eine Fummlerei bis die Gummis wieder richtig sitzen.

vg Tom

Letztlich ist der Durchfluss entscheidend, und der Amerikaner benennt seine Vergaser deshalb auch oft nicht mehr allgemein nach dem Durchmesser.
Naja, egal
Gruß
Hans