Spitze ca. 180km/h
bäm geil....

@ESD's: kannst mir auch ein bauen!? bitte der rest hinten anstellen *duck und weg*

Kann ich dir schon bauen, kostet aber ein bisschen.
Von der Arbeitszeit gar nicht gesprochen.

hallo

welch freude das zu lesen .. ich baue auch grade eine cup auf ...
gleiche vergaser ... marving 2in1 etc ...
möchte mit der kiste auf die rennstrecke auber auch ins mühlviertel ;-)
Deine bremserei und die anteuerung der vergaser interessiert mich!!!
grüße aus linz

didi

Nachricht an didi ist direkt an ihn gegangen.
Für mich wäre interessant wie die Abmessungen an einem 400er - Kopf sind.
Einlass - Durchmesser,
Ventile - Durchmesser Ein.- und Auslass
Möchte event. wenn es zusammenpasst einen 400er Kopf auf meine 360 bauen.
So könnte ich größere Vergaser verwenden. Das würde sicher nochmal was bringen.
Viel wichtiger wären natürlich größere Einlassventile.

Gude Tom
Nach dem Bucheli sind die Ventile bei 360 und 400 gleich.
30 und 35,5.
Guden Willi

danke Willi, schade wäre ja zu schön gewesen,
aber die Einlässe sollten doch 34mm haben, oder ?

Hi!

Geiles Mopped!
Musst du eigentlich bei 360 ccm bleiben wegen einer Klasse oder wären 400 ccm auch eine Option?

Gruß, Mad Maddin

Ja richtig, ich fahr in der Classic 350, d.h. 350 ccm plus 3% Schleifzugabe, das sind 360,5 ccm die XS hat 358ccm
mit der XS400 müsste ich in der Classic 500 fahren, da ist man mit 400 ccm aber stark untermotorisiert

Moment mal....

Da die Teilenummer für die Köpfe von 360er und 400er nicht gleich sind, habe ich mal tiefer ins Werkstatthandbuch geschaut und siehe da: der Brennraum ist nach den dortigen Angaben unterschiedlich. 360er: 23,3 cm³ - 400er: 24,0 cm³. Vielleicht hilft es ja

...das könnte natürlich einfach mit dem Hubraum zusammen hängen ...

Die Zylinderköpfe der 360er und der 400er sind gleich, bringt also keinen Vorteil.
DIe wesendlichen Unterschiede zwischen 360er und 400er sind die größere Bohrung der 400er und die Kurbelwelle, die ist bei der 360er ca. 950g leichter. Aber die hast Du ja schon drin wenn es ein 360er Motor ist.

Gruß
Bernd

jetzt ist bei einigen sicher das fragezeichen mit dem 360 Zusatzstern verschwunden!



(mir lag das auch schon salop auf der zunge "400er Motor eh!" )

Danke für die Infos.
Werd bei ebay einfach mal einen Kopf von einer 400er besorgen.
Gibts ja schon für ca. 50 Euronen. Dann kann ich nachmessen und ggf die Einlässe und die Sitzringe vergrößern.

Was mir grad noch einfällt...
Du hast ja K&N Luftfilter direkt auf den Vergasern drauf.
Der Pit ausm SR 500 Forum hat sich für seine SR eine Kombination aus Ansaugtrichter und K&N Luftfilter gebaut und damit sehr gute Erfahrungen gemacht. Hier mal der Thread dazu: http://www.sr500.de/wbb3/thread.php?thre...=k%26n+trichter

Gruß, Mad Maddin

Gibt es Erfahrungswerte bezüglich Vorzündung erhöhen.
Momentan hab ich lt. Rep.-Handbuch 10° vor OT.
Ab ca. 9000 Umdr. zieht der Motor nicht mehr, läuft noch bis 9500 und mehr geht nicht.
Wie viel soll ich einstellen. Auf 12° - könnte das was bringen?

Zitat von tomxs360racing

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Danke für die Infos.
Werd bei ebay einfach mal einen Kopf von einer 400er besorgen.
Gibts ja schon für ca. 50 Euronen. Dann kann ich nachmessen und ggf die Einlässe und die Sitzringe vergrößern.

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Moin, nen Kopf kannste von mir geschenkt bekommen. Ich habe hier einen liegen mit verbogenen Ventilen...
Gruß Stephan