Hallo zusammen,

erst einmal schön das alle Gesund aus Beatenberg wieder zu Hause angekommen sind.
Ich hoffe ihr habt viel Spaß gehabt.

Was ist beim Ventile einstellen passiert??

1.Bin dieses Jahr schon 1800 km mit dem Motorrad gefahren,
ohne Probleme ,lief einfach toll.

2.Habe mir dann gedacht das man nach 22 Jahren und 16800 km
die Ventile einstellen zu lassen.(leichtes rasseln)

3.Bin dann zum Schrauber meines Vetrauens gefahren der dann die Ventile
eingestellt hat.

Nun kommst, Anruf meines Schraubers das der Motor nicht mehr richtig läuft.
Verdacht auf hängende Schwimmernadel durch Rost im Tank.
Der Tank wurde aber vom Vorbesitzer in 2006 Instandgesetzt sprich beschichtet.
Habe dann das Motorrad mit viel Mühe nach Hause gefahren um selber den Tank
abzubauen um irgendwelche Rostrückstände im Sprit zu finden. Aber Fehlanzeige
der Sprit war sauber.
Heute hat mein Schrauber die Vergaser aufgemacht um dort eventuelle Rostrückstände
an den Schwimmernadeln zu finden aber auch dort Fehlanzeige.
Das Zündkerzenbild ist bis auf die erste bei allen 3 anderen schwarz zudem war Sprit in den Luft-
filterkasten und im Öl geraten.
Was ich noch erwähnen muß, beim abklemmen der Spritzufuhr läuft ununterbrochen
Sprit aus dem Tank.



Meine Frage ist nun wie erkenne ich ob ein Schwimmnadelventil verschlissen ist?
Können diese aushärten?
Soll ich nun alle vier ersetzen = 120 Euro org.Kawasaki ?
Oder kann man die von Louis für 20 Euro nehmen?

Grüße

Thomas

Zitat von fume

---

Was ich noch erwähnen muß, beim abklemmen der Spritzufuhr läuft ununterbrochen
Sprit aus dem Tank.

---

Hallo Thomas,

also wenn immer Sprit aus dem Benzinhahn schein es so als wenn dein Benzinhahn/ die Membrane in selbigem es nicht mehr richtig tut.
Denn normalerweise sollte da kein Spritlaufen wenn der Motor nicht läuft da an der GPX ein Unterdruckbenzinhahn seinen Dienst tut.,
ergo darf ohne laufenden Motor kein Sprit laufen.
Also könnte die Membran defekt sein oder einfach nur der Benzinhahn verdreckt von innen.

Hallo,

hab mir schon vorsichtshalber ein Reparaturset bestellt.

Was ich aber in meinem ersten Beitrag vergessen habe ist
das die Vergaser nach dem Ventile einstellen noch synchronisiert wurden.(bzw versucht)

Gruß

Thomas

Wer hat die denn eingestellt?? und wie?
aber da kann dir sicher achim oder fiete besser helfen

Hallo,

Zu Frage 1:Hat diesen Beruf erlernt,besitzt eine Harley,Buell,Laverda,und glaub noch eine Ducati.
Es ist eine komplette Werkstatt vorhanden und er macht einen guten Eindruck auf mich.

Zu Frage 2:Keine Ahnung wie er die Ventile eingestellt hat ,habe ihm aber die Einstellmaße mit gegeben(lt.WHB)

Gruß

Thomas

Zitat von fume

---

Meine Frage ist nun wie erkenne ich ob ein Schwimmnadelventil verschlissen ist?
Können diese aushärten?
Soll ich nun alle vier ersetzen = 120 Euro org.Kawasaki ?
Oder kann man die von Louis für 20 Euro nehmen?

---

Die beschriebenen Symptome sprechen auf jeden Fall für verschlissene Schwimmernadelventile.
Erkennen kann man das an dem kleinen Gummikegel - oben am Ventil. Dort kann man bei verschlissenem Ventil eine umlaufende Nut erkennen, die dach gewisser Zeit durch den Ventilsitz reingedrückt wird - meistens! Es kann aber auch sein, das der Gummikegel aushärtet - z.B. bei langer Standzeit mit leerem Vergaser. Dann siehst du da auch nicht wirklich viel und die Teile dichten trotzdem nicht mehr ab.
Auf die originalen Schwimmernadelventile für 120,-EURO soll sich der freundliche ein Ei rauf hauen - viel zu teuer!!!
Ich nehme immer die von Louis für 4,95 EUR das Stück und hatte noch nie Pech damit. Musst aber aufpassen - GPX750 ist bei den S-Ventilen nicht mehr bei Louis aufgeführt - du nimmst dann die von der GPZ900 - das sind die gleichen.

Zitat von Fiete

---

Die beschriebenen Symptome sprechen auf jeden Fall für verschlissene Schwimmernadelventile.
Erkennen kann man das an dem kleinen Gummikegel - oben am Ventil. Dort kann man bei verschlissenem Ventil eine umlaufende Nut erkennen, die dach gewisser Zeit durch den Ventilsitz reingedrückt wird - meistens! Es kann aber auch sein, das der Gummikegel aushärtet - z.B. bei langer Standzeit mit leerem Vergaser. Dann siehst du da auch nicht wirklich viel und die Teile dichten trotzdem nicht mehr ab.
Auf die originalen Schwimmernadelventile für 120,-EURO soll sich der freundliche ein Ei rauf hauen - viel zu teuer!!!
Ich nehme immer die von Louis für 4,95 EUR das Stück und hatte noch nie Pech damit. Musst aber aufpassen - GPX750 ist bei den S-Ventilen nicht mehr bei Louis aufgeführt - du nimmst dann die von der GPZ900 - das sind die gleichen.

---

Ich hatte aber auch schon Schwimmernadelventile an denen sich der kleine Metallstift etwas flachgeschliffen hatte und diese dadurch sich verkantet haben.
hab diese dann mit einem 600er Sandpapier aber retten können. Wenn man etwas Gefühl in den Fingern hat kann man das testen indem man die Schwimmerkammerdeckel wegschraubt, die Vergaser in Einbauposition hält und die Schwimmer mal ganz vorsichtig nach oben drückt. Da darf nichts haken.

Zu dem Benzinhahn: Ich tippe da auch auf Schmutz oder defekte Membrane.

Volker

Zitat

---

Ich hatte aber auch schon Schwimmernadelventile an denen sich der kleine Metallstift etwas flachgeschliffen hatte und diese dadurch sich verkantet haben.
hab diese dann mit einem 600er Sandpapier aber retten können. Wenn man etwas Gefühl in den Fingern hat kann man das testen indem man die Schwimmerkammerdeckel wegschraubt, die Vergaser in Einbauposition hält und die Schwimmer mal ganz vorsichtig nach oben drückt. Da darf nichts haken.

---

Vollkommen korrekt... kommt vor allem bei älteren Bauteilen vor. Ick geh da als erstes mit der schlichtfeile bei, dann glätten. So hab schon einige SNV so gerettet.

Hallo,

ersteimal Danke für eure schnellen Antworten.

Habe heute bei meinem Kawasakihändler die Schwimmernadelventile storniert "Danke Fiete" war haarscharf.
8:55 telefonische Bestellung bei Kawasaki - - 9:05 Fietes Kommentar gelesen - - 9:10 telefonische Absage.
9:15 neue Schwimmernadelvent. bei Louis bestellt.
Habe heute noch das Öl rausgeschmissen und werde dann ein 20W50 mineralisch einfüllen plus Filter.
Ich hoffe nun das bis zum Wochenende die Schwimmernadelvent. da sind damit ich sie meinem Schrauber zukommen
lassen kann.

Gruß

Thomas

nimm lieber 10W Öl - 20er passt zwar auch, aber in der Regel haben wir es hier nicht so warm und da ist das 10er für die Warmlaufphase besser...

"Meine" Meinung

Grüße
Achim

Hallo,

10W40 bekomme ich aber nur als voll oder teilsyn.

Gruß

Thomas

bekommste bei Polo oder Tante Louis auch als Mineralisches

Die X nimmt auch teilsynthetisches Öl, nur eben kein Vollsynthetik.

Hallo zusammen,

nun ist es soweit, habe die Vergaserbank heute von meinem
Mechaniker wieder bekommen, es sind Schwimmernadelventile
von Louis verbaut und er meinte das sie leicht am schwitzen wären.
Das Reparaturset vom Tank ist auch verbaut und aus dem Tank
läuft kein Sprit mehr aus .Neues Öl 10W40 ist auch rein gekommen.

Nun meine Frage.

Müssen beim einbauen die Luftfiltergummis vorher herausgenommen
werden und anschließend einzeln von innen nach außen montiert werden?

Von welcher Seite wird die Vergaserbank (links/rechts) eingebaut?

Welche Züge werden vorher eingehängt?


Gruß

Die Luftfiltergummis müssen nicht herausgenommen werden.
Der Vergaser wird von der rechten Seite zwischen die Gummis geschoben. Das ist am Anfang etwas nervig - wenn man es ein paar mal gemacht hat ist´s nicht mehr ganz so schlimm (viel Spaß beim Fingerbrechen). Sollten die Gummis schon extrem hart sein dann besser neue kaufen (ca. 130,-EUR). Zur Not die Gummis an der LuFi - Seite mit einem Heißluftfön warm machen, dann bleiben dir ca. 7-10 Minuten zum Vergaser einbauen.
Um unnütze Fieselei und vor Wut umherfliegende Schraubendreher und andere Werkzeuge zu vermeiden, solltest du bevor du den Vergaser einbaust alle Züge und vor allem auch den Benzinschlauch am Anschluß zwischen Vergaser 2 und 3 anbringen.