Naja hätt' ich das vorher gewusst dann hätte ich....

Egal nun habe ich den und ne Halterung baue ich mir auch wollte erst ein Loch in den Rahmen bohren werde aber wahrscheinlich ne etwas aufwendigere Halterung bauen um den Rahmen nicht anbohren zu müssen...dann geht's auch

so hoffentlich wird meine Bremsscheibe heute Abend fertig (ich glaube damit werde ich wieder eine Grundsatzdiskussion auslösen)

Diese bekommt 96 x 8er löcher in in Verbindung mit einer Bremspumpe von (m)einer Honda CBR 1000 und Stahlflex sollte ich dieser besch**** Bremsanlage vorne wieder Leben ein hauchen... kann mir jemand sagen ob es bei der XS im laufe der zeit andere Sättel verbaut wurden?
Ich habe nämlich einen schwimmend gelagerten Sattel drauf und in der teile Kiste die ich dazu bekommen habe liegt noch so'n alter Pendelsattel. Nun weiß ich aber nicht woher der Sattel ist den ich drauf habe- zwecks Bremsbeläge kaufen...

Gruß Seb

Die SE hatte zumindest zeitweise einen Schwenksattel.

Zitat von Lupe

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Die SE hatte zumindest zeitweise einen Schwenksattel.

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wie ich aus der Antwort ableiten kann wurden unterschiedliche Sättel verbaut ich mach nachher nochmal ein Bild von dem Sattel der drauf ist vielleicht kann mir einer sagen ob der von dem Modell ist oder von welchem Fahrzeug auch immer ....am liebsten hätt ich ja passend zu der Bremspumpe auch einen 4 Kolben Nissin Sattel meiner CBR an der XS aber dann zeigt mir mein TÜV-Prüfer endgültig den Vogel xDD

bei der 4 Kolben kannst dir schonmal neue standrohre auf lager packen, wenn du die
einmal beherzt durch drückst, dann würds dir wohl die gabel verdrehen!?^^

weiter machen!

Zitat von flat

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bei der 4 Kolben kannst dir schonmal neue standrohre auf lager packen, wenn du die
einmal beherzt durch drückst, dann würds dir wohl die gabel verdrehen!?^^

weiter machen!

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Ja wär ja auch völlig übertrieben aber hier mal eine technische Zeichnung meiner Scheibe

und noch eins:

ui ^^ solid works

Mein vorerst letztes Geschenk für die XS dieses Jahr



leider musste ich eben feststellen das ich sie von unten einmal komplett aufschneiden muss um sie Passgenau zu kriegen verzeiht es mir....

Zitat von seb

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Ja wär ja auch völlig übertrieben aber hier mal eine technische Zeichnung meiner Scheibe

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Das ganze noch maßstabsgetreu als pdf-Datei, dann kann man das auf eine selbstklebende Folie drucken, aufkleben und bohren...

naja das sollte eigentlich nur ne technische Zeichnung werden über das bohren mach ich mir keine Gedanken das macht ein Kumpel (Werkzeugmechaniker) auf großem gerät wird auch viel genauer als irgendwie mit der Hand auf ner großen 2 Tonnen Standbohrmaschine könnte es zwar gehen aber mit CNC Technik ist es einfach besser....

Sicher 8er Löcher? Die Eckerts hatten 6mm Bohrung, zumindest bei der RD

Zitat von Schnupfhuhn

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Sicher 8er Löcher? Die Eckerts hatten 6mm Bohrung, zumindest bei der RD

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Erstens gucke ich nicht was andere haben sondern was sinn macht und zweitens sind bei normalen 4mm starken Bremsscheiben auch 8mm löcher
zweitens ich habe vorhin das Gutachten von den Ohnemus und Hänsle Scheiben eindeckt bis auf minimale unterscheide sind meine Scheiben dann ziemlich ähnlich ham auch 8er löcher....

Heute Abend gegen 22.00 uhr sollte meine Bremsscheibe fertig sein *freu*

Gruß Seb

Hab Grad eine MMS aus ner Werkstatt bekommen.....sehr lecker!



Kumpel ist Grade an meiner Bremsscheibe dran...



und noch eins das einzige was mir nicht gefällt ist nun der Spalt zwischen Kotflügel und Sitzoberkante (da wo bei der 2A2 das Rücklicht sitzt) könnten den sitz von innen aufschneiden (also die GFK Bodenplatte) so das er insgesamt weiter runter kommt dann sitzt es hindten eigentlich sehr schön ....bin mir aber noch nich so richtig schlüssig den schönen Sitz zu zerschneiden...

So, wieder nen schritt weiter und das Thema Bremsscheiben abgehakt....
Vorher:


Nachher:

sieht gut aus.

Ansonsten will ich ja den Teufel nicht an die Wand malen, aber...
was ist mit den Einschlagbuchstaben, die im Gutachten erwähnt werden? Der TÜV wird ja damals nicht nur das Lochmuster sondern auch das Bohrverfahren geprüft haben (Materialveränderung durch Erhitzung und so weiter). Deshalb könnte/sollte er das Gutachten ohne Schlagbuchstaben nicht akzeptieren.
gilt das Gutachten nur, wenn sonst nix an der Bremsanlage verändert wird (letzter Satz). Also zB auch nicht mehr, wenn Stahlflex montiert wird.
Also Obacht beim TÜV-Besuch (nimm vielleicht das Bild von der Bohrmaschine mit).