Hallo Leute!

Hab lange nichts mehr von mir hören lassen, liegt unter anderem daran, das ich seit einiger Zeit jetz schon in Großbritannien bin und bei Bentley mein Praxisemester ableiste. Hab mir aufgrund meiner Motorradsucht natürlich auch hier auf Insel ein Motorrad holen müssen, wollte nur ein günstiges Budgetbike haben, hab mir über Ebay dann eine Kawasaki ZZR 600 ersteigert, prinzipiell guter technischer Zustand, bin schon über 1000 Meilen damit gefahren.
Jetzt leider zur schlechten Nachricht: Heute nach ca 500Meilen unserer Tour die ich mit nem Arbeitskollegen gefahren bin hat die Maschine gestreikt, und ich kann leider nicht ausmachen, wo der Fehler liegt. Hatte gehofft einer von euch kann mir mit meiner detailierten Fehlerbeschreibung vllt weiterhelfen, momentan steht die Maschine an ner Tankstelle an einem Dual Carriage Way rum und sollte wenn möglich die nächsten Tage da weg.
Zur Fehlerbeschreibung: Meilenstand 420: Nach einer 10Min Pause steige ich aufs Bike auf und will sie anlassen; geht nicht, Anlasser klickt nur und dreht nicht, nach der Helligkeit von der Neutral-Leuchte is die Batterie schlapp (Alter Batterie: ca 6 Monate). Also Anschieben; kein problem, maschine läuft ohne Murren.
Meilenstand 480: Fehler breitet sich aus: sobald Motor entkuppelt wird und irgendein elektrischer Verbraucher zugeschalten wird (z B Handbremse, Fußbremse, Blinker, Scheinwerfer) geht die Maschine sofort aus. Hält man die Maschine stark auf Drehzahl und drückt dann z B die Bremse, setzt der Motor kurzzeitig aus fängt sich aber dann wieder.
Nach weiteren 10 Meilen fängt der Drezahlmesser an zu spinnen und die Zylinder werden nur noch sporadisch gezündet. Habe es gerade noch an die Tankstelle geschafft.
Das hat mein Kollege gesehen: zwischen 420 und 480 hat öfters der scheinwerfer (abblend) ausgesetzt, ebenso brems und rücklicht.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!

btw: bin schöne 100 meilen dann sozius zurückgefahren ;) !

Hört sich nach nem Lichtmaschinendefekt oder nem kaputten Regler an.

Ladestrom prüfen.

Das ist schwierig zu sagen ..

1. Ich würde auf ein Problem im Kabelstrang tippen, da ist irgendwo eine Stelle die ab und an gegen Masse geht.. (aber dann müsste doch die Hauptsicherung fliegen?)
2. Regler der Lichtmaschine
3. Zündspulen oder die Kabelschuhe an den Zündspulen

mehr würde mir jetzt erstmal nicht einfallen

oder

es ist die CDI, aber die würde dir den Strom eigentlich nicht komplett abschalten

Zitat von achimth

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Das ist schwierig zu sagen ..

1. Ich würde auf ein Problem im Kabelstrang tippen, da ist irgendwo eine Stelle die ab und an gegen Masse geht.. (aber dann müsste doch die Hauptsicherung fliegen?)
2. Regler der Lichtmaschine
3. Zündspulen oder die Kabelschuhe an den Zündspulen

mehr würde mir jetzt erstmal nicht einfallen

oder

es ist die CDI, aber die würde dir den Strom eigentlich nicht komplett abschalten

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Zitat

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Fehler breitet sich aus: sobald Motor entkuppelt wird und irgendein elektrischer Verbraucher zugeschalten wird (z B Handbremse, Fußbremse, Blinker, Scheinwerfer) geht die Maschine sofort aus. Hält man die Maschine stark auf Drehzahl und drückt dann z B die Bremse, setzt der Motor kurzzeitig aus fängt sich aber dann wieder.

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Wenn der Stromverbrauch steigt, dann geht die Zündung in die Knie...keine Stromversorgung?

Mal ne Autobaterie dran hängen, wenn der Fehler dann weg ist...

@ Klaus

zellenfehler in relativ neuer Batterie ?

hatte ich auch schon

Aber schaltet das den Strom komplett ab ?

Zitat von achimth

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@ Klaus

zellenfehler in relativ neuer Batterie ?

hatte ich auch schon

Aber schaltet das den Strom komplett ab ?

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Nö, eigentlich nicht, es gehen nur ca 2V flöten. (12V : 6 Zellen)

Wie gesagt, mit ner guten Autobatterie dran weiß man mehr, klappt es mit der, dann bleibt nur noch Batterie, Lima oder Regler.

Wenn bei ner Batterie ne Zelle hin ist kriegste das sehr einfach raus - abklemmen und Voltmeter dran. Selbst eine intakte, aber fast leere Batterie liefert am Meßgerät ohne zusätzliche Verbraucher dran noch mehr als 12V.

Also ich Tippe auf die Lima.
Entweder Kohlen oder Regler im Ar....gen.
Zuvor aber mal die Batterie Testen (lassen).

Volker

danke für die raschen antworten,

hab parallel die frage noch in im zzr forum gestellt, da wird auch stark vom regler ausgegangen. naja, dann muss ich mal einen auftreiben!