[quote="Blue"]Also: wenn ich die Chronologie jetzt so richtig überschaue heisst das - lange Standzeit, 4.000 KM gefahren, Vergaser überholt (dabei Benzin im Öl gefunden), wieder 3.000 gefahren und neuerdings seit etwa 200 KM Problem mit verrussten Kerzen ...


Super Zusammenfassung! Ganz genau so siehts aus!
Ok, dann werde ich mal den Test mit dem Hinterherfahrer probieren, falls ich es irgendwie schaff, das gute Stück anzuwerfen. Hat nämlich die letzten male nicht geklappt. Ich glaube ein Pott freut sich nicht, dass er die ganze Anwerfarbeit alleine erledigen muss :)
Und dann noch nen blick in den Luffi werfen...stand nämlich den Winter über in der Garage.
Danke

@blue: Sie ist nur 18.000 km gelaufen, da sollte man meinen, dass da noch nix am Motor ist (wäre mindestens 50.000 zu früh)

Jo, super Sache mit den 18.000 ...
Das heisst dann guter Zylinder, Kolben, Pleuel, Kurbelwelle und Getriebe ... mit Glück die Lager ...
Das heisst aber auch, dass die Teile trotzdem etwa 25 Jahre alt sind und gerade Teile wie z.B. Schaftdichtungen & Co haben sowas wie Materialalterung ...
Ausserdem kannst Du davon ausgehen, dass sie längere Zeit gestanden hat und in dieser Zeit wurden die Gummi-/ Kunststoffanteile gewisser Dichtungen nicht geschmiert - macht sie auch nicht besser ...

Überholt hat er (Tintin) aber "nur" die Vergaser ...

OK, nee is klar - 12 E ist schon ein Wundermopped (können die eigentlich auch fliegen ???) aber alt werden se trotzdem

@Tintin - dreh mal neue Kerzen rein, die sind nach der Verrußerei möglicherweise hinüber (vielleicht reicht auch sauber machen, aber nich mit nem Lappen sondern mit ner Messingbürste, is klar, nä?) ... und kauf gleich zwei Sätze, einen für nachher wenn sie wieder läuft

Mensch Jürgen, wie bist Du denn heute drauf? - Wir können doch auch nix für deinen Qualm...
Ne im Ernst, hast sicher Recht: Na klar altert da ne Menge, ist aber trotzdem nicht realistisch, dass es so heftig ist, oder?

Na ja, wenn DU das sagst ... ich hab doch eh keine Ahnung, erwähnte ich das nicht bereits ???

Ich habe jetzt das gute Stück aufgemacht. Sieht nicht sonderlich schlimm aus, die Kolbenwände sehen wirklich schön aus (sind echt 18000 gelaufen) in der Mitte (zwischenraum zwischen den beiden Kolben) hat sich in einigen Schrauben rätselhafterweise Sand angesammelt. Also wenn die Dichtung hinüber ist dann hat es von der Steeurkette her das Öl bekommen. Ich werde jetzt mal neue Dichtungen einsetzen, und danach sehe ich weiter.

Was denkt ihr? Ist mein Vorgehen OK, oder wie würdet ihr es machen?
Gruss, Tintin

habe mittlerweile einen Verdacht, wie das ganze Problem verursachen könnte. Bei einem Kolben habe ich bemerkt, dass eines der Kolbendichtringe mit einem darüberliegenden verklemmt war. Ich habe nun alles Ringe ausgebaut, gesäubert und werde das ganze zusammensetzten, wenn die Motordichtungen da sind. Glüclicherweise hat die Kolbenwand keinen Schaden genommen. Sieht noch wirklich top aus. Die km sind wirklich echt!

Moin.
Warum sollte auch der Zylinder davon Schaden nehmen...sogar als ick meine XT bei 119 000km aufgemacht hab war der Zylinder in Ordnung!

Bei der Laufleistung würdeick sogar die alten Kolbenringe widda verwenden - die sind ja ma grade eingelaufen.

Auf alle Fälle die VSD erneuern!

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Zitat

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eines der Kolbendichtringe mit einem darüberliegenden verklemmt war

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wie darf ich mir das denn vorstellen?

Das würde mich auch mal interessieren... Da müsste ja dann ein ganzes Stück der Laufbuchse fehlen. Da fehlt mir auch die Vorstellungskraft. Haste Bilders da?

... du wolltest sagen, da müsste ein Stück vom Kolben fehlen...

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oder so. Fehlen müsste aber was...

es sind in einem Spalt je 2 Dichtringe ineinander gelegt, sind sind locker, haben aber ne Passform, somit wird keine Kraft benötigt, um sie auseinander zu nehmen... Normalerweise. Hier war der eine Ring an einer anderen Stelle (wo sie hätte liegen sollen) und somit lag sie auch nicht mehr waagrecht in der Position sondern ein paar Grad nach oben gerichtet.

Bei Gelegenheit werde ich ein paar Bilder hochladen, hab momentan keine Zeit mich damit zu beschäftigen, muss ja lernen :)

Zitat von Blue

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Also: wenn ich die Chronologie jetzt so richtig überschaue heisst das - lange Standzeit, 4.000 KM gefahren, Vergaser überholt (dabei Benzin im Öl gefunden), wieder 3.000 gefahren und neuerdings seit etwa 200 KM Problem mit verrussten Kerzen ...

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Chronos: (griechisch: die Zeit): Wieviel Zeit lag zwischen Vergaser überholen lassen und verruste Kerzen. Will sagen wie lange hast du für die 3000 gebraucht? (3 Monate oder 3 Jahre)

These: Lange Standzeit, schwimmer vermodert, irgendwann ausgetrocknet. 4000 km gefahren, derweil schwimmer langsam wieder vollgelaufen. Vergaserüberholung: Schwimmer liegt bei teurem Freund auf der Werkbank und trocknet wieder. 3000 km später säuft er wieder ab... So ein Schwimmer kann verdammt lange schwimmen und dann irgendwann trotzdem das Tauchen lernen, wenn das Loch nur klein genug ist. Dann läuft die Schwimmerkammer voll und drückt dem Zylinder das Benzin nur so rein -> Schwarze Kerze.

Vorgeschlagene Methode die These zu testen: Schwimmer ausbauen und schütteln.

Grüße