Du bist ja ein Herzchen :-) warum liest du´s dann nicht

Ups ... hast Recht. Steht ja drin Na ja ... man wird so langsam alt

ich weiß- geht mir auch so. warte bis der altersstarrsinn kommt........ ne willy:-)

Zitat von yupp

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ich weiß- geht mir auch so. warte bis der altersstarrsinn kommt........ ne willy:-)

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Hehe.. gegen den bin ich schon fleißig am ankämpfen >;-)
Ob mit Erfolg, na, das überlasse ich Anderen, es zu beurteilen...

Gruß aus dem NASSEN DREieCK

... seit wann bitte stelltma ZUERST das LLG ein + dann erst die Drosselklappen?!?

Zitat von Oelfuss

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... seit wann bitte stelltma ZUERST das LLG ein + dann erst die Drosselklappen?!?

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Eigentlich immer.

Da Du das LLG jeweils bei jedem Zylinder einzeln einstellst, ist die Synchronität erstmal vollkommen egal.

Wobei eine grobe Einstellung schon ein wenig hilfreich ist.

Hehe.. jetzt könnte man so richtig spitzfindig werden >:-)

Ich für meinen Teil habe die Gelegenheit wahrgenommen, bei ausgebauten Vergasern mit Hilfe einer Lehre die beiden Drosselklappen voreinzustellen, um nach Möglichkeit später nur noch Feinstarbeit zu haben.
Allerdings baut ja nicht jeder alle Nase lang seine Vergaser aus...
Aber da bin ich, nach dem Erwerb der Maschine, noch hoffnungsvoll davon ausgegangen, dass das ja erst im letzten Jahr generalüberholte Motörchen doch wohl auch noch ein gut eingestelltes Gemisch vergaserseitig aufweisen sollte.
Konnte doch nicht ahnen, dass die ganzen Fehler im Vorfeld zum Pfusch bis ins Letzte verleitet hatten >;-)

Jaja, - hat denn da jemand sein Handbuch nicht richtig studiert?

Da steht doch hoffentlich drin, dass man erst die Drosselklappen einstellt, wenn das LLG (noch oder schon wieder) ok ist?
Im ersten Handbuch für XSsen, das mir in die Finger gekommen ist, ist allerdings das Thema Drosselklappeneinstellung VOR der LLG-Einstellung aufgeführt. Weil der Autor nämlich, wie er selbst schreibt, erstmal davon ausgeht, dass niemand freiwillig die vom Werk vorgenommene Grundeinstellung verändert! Die LLG-Einstellung läuft dann nach dem Motto: naja, wenn's denn sein MUSS... - dann macht das mal soundso, falls keine Werkstatt in der Nähe! Na schön, ich übertreibe jetzt gerade mal, aber es wird dann eben die improvisierte Methode angeboten, während das Arbeiten mit Manometern gar nicht beschrieben wird, sondern nur als Werkstattmethode nebenbei erwähnt wird.

Ich will aber gern dem Autor zugute halten, dass er ja durchaus methodisch vorgegangen ist. Er ist halt vom häufiger anfallenden Aufwand zum seltener Anfallenden sozusagen in die Tiefe gegangen. Das hat ja auch Vorteile gegenüber einer Abarbeitung z. B. nach Alphabet.

Vielleicht hat der Oelfuss ja auch dieses Handbuch???

>;-)

GadND