Nein da zischt nix -dazu is der Tank zu voll

Moin Tyra
Viel spass im Forum und alles gute für deine 2a2...

Hi,

Hintergrund von Ölis Frage verstehe ich so: läuft beim Fahren vom Tank Benzin in den Tank, dann entsteht ein Unterdruck im Tank. Und somit kann das Benzin nich mehr in den Vergaser fließen. Eine kleine Bohrung im Tankdeckel ist dafür da das Luft in den Tank kann und den Unterdruck ausgleichen.
Wenn diese Bohrung verstopft ist dann hast Du eben irgendwann keinen Sprit mehr im Vergaser.

Als nächstes solltest Du mal das Standgas höher stellen. Das kannst Du an einer Schraube zwischen den beiden Vergasern einstellen. Schau mal was sich am Vergaser bewegt, wenn Du am Gasdrehgriff drehst. dann wirst Du die Anschlagschraube schon finden.

Mal ganz blöd gefragt: Der Choke wurde wieder rausgenommen wenn sie warm wurde?

..ach immer diese Schreibfehler...nat+rlich läuft das Benzin vom Tank in den Vergasser...tzz.tz.z.z....

ich geb mal eine Prognose ab ...das Standgas läßt sich nur unbefriedigend einstellen...wird das Standgas hochgedreht ca 1200 u/min dann wird es wenn der Motor warm ist bis ca. 4000 hochdrehen und nicht mehr zurückgehen>>>> FAlschluft!

Hab Ölis Antwort schon soweit verstanden. Spritmangel hat `se nicht. Der choke wurde auch wieder zurück genommen. Werd jetzt bei Gelegenheit das Standgas anders einstellen. Sollte sie dann nicht an bleiben, such ich weiter (was zeitmäßig bei drei Kids, nich so einfach is).
Glücklicherweise fährt sie ja trotzdem.

Zitat von Zweizylindix

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... dann wird es wenn der Motor warm ist bis ca. 4000 hochdrehen und nicht mehr zurückgehen>>>> FAlschluft!

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Also erstmal wird das Standgas eh nur bei betriebswarmem Motor eingestellt und überhaupt denke ich eher dass das einfach gar nicht eingestellt ist, also die Stellschraube bis Anschlag unten oder so. Hört sich jedenfalls alles danach an.
Lass die Kiste einfach mal warm laufen und stell dann das Standgas auf etwa 1.000-1.100 U/min - das sollte passen ...

Hallo zusammen,

ich habe das gleiche Problem wie Tyra mit meiner 4G5. Nachdem die Gute warm gelaufen ist, Choke wieder reingeschoben, geht sie mal nach 10 Sekunden, mal nach ner Minute wieder aus. Starten lässt sie sich wieder problemlos, Gas geben verhindert natürlich das Ausgehen, macht aber nicht wirklich Spaß. Ist alles neu eingestellt, Standgas ist deutlich über 1100 U, trotzdem nützt es nix. Habe mir meine Tankdeckel allerdings noch nicht angesehen, aber müsste nicht theoretisch, wenn der Unterdruck zu hoch ist, die Kiste auch während der FAhrt ausgehen? Habe hier mal irgendwo gelesen, dass auch der Benzinhahn Schuld dran sein könnte. Gibts da ne Info von euch?

Grüße von der mouse aus dem Revier

Oder der Unterdruckschlauch vom Benzinhahn zum Ansaugstutzen ist so spröde/locker, dass im Standgas kein ordentlicher Unterdurck entsteht und der Benzihahn den Lebenssaft nicht freigibt.

Hatte ich auch mal, dass sie ausging bei warmem Motor, meist beim Bremsen, wenn die Drehzahl runterging.
Zündung und Vergasereinstellung kontrolliert, eingestellt, und nu geht nix mehr aus...
Viele Grüße aus Do,
Bina

Hallo Tyra, es lohnt sich nicht so selten, die Gummiteile zwischen Vergaser und Zylinder auszutauschen.

Du kannst auch den TooMuch-thread lesen, in dem Du in die Suchzeile aus isse eingibst.

Zitat von 4g5Alex

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Hallo Tyra, es lohnt sich nicht so selten, die Gummiteile zwischen Vergaser und Zylinder auszutauschen.

Du kannst auch den TooMuch-thread lesen, in dem Du in die Suchzeile aus isse eingibst.

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Klar lohnt sich das wechseln der Ansaugstutzen wenn sie defekt sind/ Nebenluft durchlassen/ Risse haben die durchgängig sind. Das sollte man prüfen.... zb. mit Bremsenreiniger im laufenden Betrieb draufsprühen. Ansonsten kann man sicher prophylaktisch die Dinger tauschen. Das aus dem Mund eines Mannes zu hören der eine neue Zündkerze kauft statt zwei ist aber harter Tobak. Ich besorge für meine Fahrzeuge das was nötig ist um sie verkehrssicher zu halten, auch was für die Optik- soll ja gefallen- und auf jeden Fall alles was sein muß um sicher unterwegs zu sein. Aber nie etwas wovon ich nicht weiß ob es auch defekt ist und getauscht werden muss.

Nicht das Du meinst ich schieß mich hier auf Dich ein- aber wenn Du nicht weißt wovon Du redest, gut gemeinte Tips gibst die nicht zuende gedacht sind, versuchst Anleitungen für technische Abläufe zu entwerfen von denen Du soviel vertsehst wie ich von der Raumfahrt- dann fühl ich mich einfach nur verdropst. Kann sein Du weißt es wirklich nicht besser- dann sorry, auf Leute mit Deinem selbstverständnis soll man nicht einschlagen und ich werds dann auch bestimmt nicht wieder tun!

Wir sehn uns im SR 500 Forum und bestimmt mal in Berlin bei einem SR 500 Event.Da kannst Dich drauf verlassen.

Alex schreibt auch auf seine Art und Weise, dass es sich lohnt. "Es lohnt sich nicht selten"...Yupp Du musst noch ein bisschen üben

Ich würd die Dinger austauschen. 1. sind die net allzuteuer 2. hab ich das sogar hingekriegt, die selbstständig zu tauschen und 3. weißt Du, dass es nicht daran liegt, wenn sie Dir an jeder Kreuzung abstirbt.
Ist nämlich ziemlich blöd, wenn man nur nen Kickstarter hat...

Nun denn, ein Werzliches Hillkommen...

Auf blauen Dunst tauschen is doof- das sind 30 eus(+Versand) die man evtl. besser anlegen kann.... und wie bereits gesagt, ich sammle in der Mittagspause Pfandflaschen fürs Mopped :-)

Ich sollte auch anfangen zu sammeln.
Das Geld, was ich mit anspare muss ich für meine zwei Ratten zurückhalten. Tierarztbesuche sind teuer...^^