Ich war so frei einen neuen Thread zu meiner Problematik zu öffnen, die "Zündung ein oder aus"-Frage ist ja beantwortet.
Nachdem ich heute nochmals so genau es mit einem Durchgangsprüfer eben geht den ZZP eingestellt (für den rechten Zylinder muss ich das Plättchen nach wie vor bis zum Anschlag verdrehen) und auch die Unterbrecherabstände erneut geprüft habe, habe ich festgestellt dass der Karren nur auf dem rechten Pott läuft. Dort zwar auch noch nicht wirklich gut, aber es tut sich wenigstens was.
Geprüft habe ich links bisher:
ZZP und Unterbrecherabstand: passt
Funke: ist da
Sprit: Kerze ist nass
Den ZZP geht in meinen Augen mit dem Durchgangstester gar nicht noch genauer einzustellen. Eine Pistole werde ich mir die Tage besorgen.
Was ich bisher an der Maschine getan habe:
Vergaser zerlegt, im Ultraschall gereinigt, neue Düsen und Dichtungen drin, Schwimmer eingestellt, Ansaugstutzen erneuert, Unterbrecherabstand eingestellt und Zündzeitpunkt eingestellt.
Kann das Gemisch links so fett sein, dass er nicht zündet? Oder können komplett asynchrone Vergaser zu diesem Fehler führen? Wie sieht's mit nicht sauber eingestellten Ventilen aus? Weiss nicht mehr, wo und was ich noch prüfen soll. Gibt's eine Grundeinstellung für den Gaser mit der er auf jedem Fall laufen dürfte?

Es soll so eine Grundeinstellung geben, ja.

Prüf erstmal, ob deine Leerlaufschrauben noch vollständig sind und keine Reste unten im Loch stecken.
Wenn die Schrauben ganz sind ist die Grundeinstellung: ganz rein (vorsichtig) und dann eine Umdrehungen wieder raus. Wenn das nicht klappt, versuch 1,5 dann 2 usw.

ok, habe es vorhin mit beiden Schrauben 2 Umdrehungen raus probiert, meinte mich an sowas zu erinnern. Die Leerlaufschrauben sind ebenfalls neu. Erinnere mich jedoch, dass die Locher der Leerlaufschrauben zwar frei, aber untenrum recht ausgegniedelt waren, da mussten wohl schonmal die Spitzen rausgepopelt werden.

Hatte das bei meiner Triple auch, da waren die Schwimmer undicht.

Gib vorm starten mal links ein bisschen Startpilot rein, vielleicht ist er nur abgesoffen ... Der Rest sollte dann (sofern alles dicht ist) Einstellung und Synchronisation sein.
Wenn das nix bringt hast Du möglicherweise irgendwas falsch zusammen geschraubt

Hast Du die Kappe auf den linken Stutzen wieder raufgesteckt ??

Die Schwimmer waren bei Einbau dicht. Habe sie in Sprit versenkt und hatte weder Blässchen noch hat es hinterher in den Schwimmern geplätschert beim Schütteln.
Der Schlauch auf dem linken Ansaugstutzen geht zum Benzinhahn. Könnte morgen natürlich nochmal den Schlauch abziehen und stattdessen irgendwas anderes draufklemmen und den Sprit über PRI laufen lassen um sicherzugehen dass von da keine Luft angesaugt wird.
Beim Zusammenbau der Vergaser bin ich immer abwechselnd vorgegangen. Was ich links gemacht habe, habe ich entsprechend auch rechts gemacht. Wenn das mit dem Schlauch morgen nichts bringt und sich sonst keine Ideen mehr anbieten werde ich Samstag ggf. nochmal den Gaser zerlegen und durchblasen. Kann man präventativ die Chokedichtung in Angriff nehmen?

Normal sitzt der Schlauch auf dem rechten Stutzen und links ist eine Abdeckkappe drauf - ob nu links oder rechts einen Unterschied macht, weiss ich nicht zu sagen, glaube ich aber nicht ... Hauptsache beide Messingröhrchen sind irgendwie zu.

Ansonsten Gaser raus, korrekten Zusammenbau kontrollieren - Schwimmer freigängig ? Alle Düsen/ Dichtungen eingesetzt ? etc.

War die Kiste mal komplett abgesoffen? Versuch mal erst neue Kerzen...

das problem trat bei meiner 2a2 beim überholen auch auf, am ende fand sich der fehler in der zündung. 2a2 hat ja eine geteilte zünd-dingens... sorry, bin da noob und kann nur wiedergeben was mein schrauber gesagt hat. mit einfachen worten: der zündfunke kamm zu früh auf einem pott! da brauchste schon ne blitzpistole um das genau einzustellen, danach lief meine auch wieder wie ein glöckchen!

Oi.
Wenn du in den linken Stecker ne sicher funcionierende Kerze steckst > Funken?

den sprit scheint ja nich zu fehlen.

*

bei mir gab es auch mal einen Masseschluss am Unterbrechergehäusedeckel...?

Oh ja - das ist nichtmal selten !!! Läuft sie auf einem Pott NACHDEM Du den Deckel drauf gesetzt hast ? Dann kann das gut sein !!!

Es gibt nach wie vor zu denken, daß Du die Montageplatte für den rechtenZylinder bis zum Anschlag verschieben musst. Möglicherweise ist die Grundplatte, die ja den Kontakt für den linken Zylinder trägt, völlig falsch justiert. So bekommt nur der rechte Zylinder halbwegs Zündung, der linke jedoch gar nicht. Ich habs mal bei mir bis zum Anschlag verstellt, da ist der ZZP jenseits von Gut und Böse.
Bist Du sicher, daß Du auf die richtigen Markierungen auf dem Polrad schaust? Ggf. mal mit Tipp-Ex anmalen, das hilft.
Gruß
uszuschnigge

Funken ist, wie bereits gesagt, auch auf dem nicht laufenden Pott vorhanden. Sowohl vor als auch nach der Montage des Unterbrechergehäusedeckels.
Die Grundplatte für den linken Zylinder ist auch nicht bis Anschlag verstellt. Das musste ich nur für den rechten Zylinder machen, der ja aber wie gesagt läuft.
Bei den Markierungen zum Einstellen des Zylinders bin ich mir zu 100% sicher die richtigen benutzt zu haben; der Pieper in Kombination mit dem linken Unterbrecher verstummt in genau dem Moment wenn die LF Markierung mit der Nase fluchtet, im Bezug auf den rechten Unterbrecher verstummt er wenn die Nase mit der RF Markierung fluchtet. Genau nach Anleitung im FAQ.
Auf der Grundplatte und im Gehäuse ist auch jeweils eine Markierung die mir sehr werksmässig aussieht, die fluchten auch beinahe miteinander, irgendwer hat mal mit einem Schraubendreher zusätzliche Markierungen angebracht, die sind aber "sehr weit ab vom Schuss".
Mal sehen ob ich mir das Schrauben evtl. für heute verkneife und stattdessen die andere Richtung, nämlich zu ATU, einschlage und mir dort eine Pistole besorge.
Parallel werde ich mal schauen ob ich irgendwo eine "neue" Zündgrundplatte und Fliehkraftverstellung zu fassen bekomme.