Du meinst die Schellen?

unter den Schellen war bei mir nochn Metallring

Zitat von felix

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was haltet ihr von der Theorie, dass das Leistungsloch dadurch zustande kommt dass die Vergasermembranen zwar dicht sind, aber schon etwas steif und siche deshalb langsamer über eine gewisse Stellung hinwegbewegen?

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und hat jemand dazu noch ne Idee/Meinung?

Wenn die Dinger ruckelig laufen, kann es auf jeden Fall nicht gut sein. Das System muss geschmeidig reagieren. Deshalb reib ich meine Membranen jedes Jahr oder immer, wenn der Vergaser mal raus kommt mit Silikon ein. Wenn der Rest der Karre richtig eingestellt ist, dann hab ich auch kein Leistungsloch.
Viele Grüße
Kirk

das ist ja das Ding, bei den Einstellungen bin ich mir ziemoch bis sehr sicher, ich HOFFE dass es an den Membranen liegt!

MetallKorb = das ist sowas wie an der SR

da ich heute eh schon so viele Fragen gestellt habe kommt es jetzt auf eine mehr auch nicht mehr an - hoffe ich zumindest! bitte verzeiht mir, ich bin ahnungslos, wissbegierig und jung und will lernen!
kann man eigentlich Düsennadeln und oder Membranen der neueren Vergaser auch in die ältere Ausführung einbauen?

Das ist doch nun was ganz anderes... mach doch bitte dazu einen neuen Thread auf...

da haste recht, schon passiert

also ich habe letztens bei Horst Meise angerufen, und nach der original-Länge für die Federn, die in dem Vergaserkolben drinsitzen erkundigt, die Länge ist 110mm. Alo habe ich meine soweit gezogen, bis sie auch wieder 110mm lang waren, und siehe da, meine XS zieht wirklich besser!
Ich denke dass durch die "stärkeren" Federn das Gemisch beim beschleunigenmagerer ist als mit kürzeren bzw schwächeren Federn, das erklärt auch warum meine XS ohne Luftfilterkasten besser lief....
ich wollte nur grade miene Erkenntnis mit euch teilen ;-) habe grade ne Probefahrt gemacht und auf der Autobahn zum ersten Mal die 140 geknackt! nicht dass ich so schnell fahren will, aber das ist einfach für mich ein Indiz, dass so ziemlich alles relativ gut eingestellt ist!

Moment, wenn die Federn kräftiger sind geht der Schieber langsamer hoch und der Unterdruck im Vergaser wird deshalb größer und es wird mehr Benzin gezogen. Resultat: Gemisch fetter.
Anderseits ist die Düse natürlich noch nicht so weit auf, weil die Nadel ja noch tiefer drin hängt. Resultat: Gemisch magerer.

Was überwiegt nun?

keine Ahnung^^ Hauptsache die Kiste läuft jetzt endlich so gut, dass ich zufrieden sein kann!
aber ich hätte jetzt vermutet, dass das gemisch magerer lief, da die XS bei mir mit offenen Luftfiltern besser durchzog. also hatte ich unter anderem auch ne kleinere Hauptdüse versucht, dann fuhr sie aber unter Volllast zu mager.... so isses jetzt gut!