Zitat

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Kannst du mir erklären warum du das gerade so machst?

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Erfahrung!?

Also ich hab's mal getestet, die 7er von NGK sind in der Stadt nicht so toll, die verrußen und die Karre musste die Kerzen nach jedem größeren Ort erstmal wieder frei brennen. Zumindest in meiner Maschine. Auf der Landstraße konnte ich keinen Unterschied feststellen.

Hab auch beide probiert über längere strecken.... da ich täglich aber mindestens 40 km am stück fahre hab ich nüscht feststellen können. sehen beide gleich aus- fahren sich gleich. hab im juli 600 km in den süden mit den 6ern gemacht, zurück mit den 7ern. Autobahn 120-130 km/h 35° C Außentemperatur....

wie also gesagt- kein Unterschied :-)

Fahre trotzdem jetzt die 7er weiter einfach weil die dann schon drin waren.

Für den, der ganz unsicher ist, ob er nun 6 oder 7 nehmen soll, hat NGK Zwischenwerte geschaffen. Für die XS wäre das dann für den Wärmewert 6,5 die Bezeichnung BP7ESL. Das "L" bedeutet, dass ein halber Wert abzuziehen ist. Wers braucht...

Gruß
Hans

Super, das bringt bestimmt nochmal 2 PS mehr.

aber pro zylinder

Zitat von Lupe

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Super, das bringt bestimmt nochmal 2 PS mehr.

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und jede menge drehmoment und anpressdruck auf dem Hinterrad!
Ja alles nich so einfach bei hochgezüchteten Sporteisen!

Ich hab -glaub ich- zu viel versprochen: Die BP7ESL gibts im NGK-Motorradkatalog nicht (mehr?). Vermutlich, weil im Lauf der Jahre die Breitbandigkeit der Wärmewerte zugenommen hat. Ich hatte damals 7er Kerzen drin, bin auch im Winter, und viel Stadtverkehr gefahren, und sie sprang mir immer auf die ersten Kicks an. Dank der von mir verbauten Zwergenbatterie war der E-Starter nur Ballast, die Bakterie zog ihn nicht durch...

Gruß
Hans

Zitat von felix

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Kannst du mir erklären warum du das gerade so machst?

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Yep, gerne. Habe Festgestellt, daß durch Kurzstreckengurkerei, die 7er zum Verrußen neigt. Kurzstreckengurkerei heißt, daß ich das Motörle zum Einen eher selten über 5000 U/min rausdrehe, zum Anderen die Betriebszeit selten über 20min hinausgeht, infolge dessen der Motor also eher "Kalt" bleibt.
Die 6er führt die angestaute Wärme langsamer ab und und die "Freibrenntemperatur" wird schneller erreicht, das Kerzenbild ändert sich und die Verrußungsneigung nimmt ab.
Umgekehrtes Szenario, wenn ich dagegen regelmäßig bei Vollast über die Autobahn brenne. Da soll die Kerze "Kälter" sein um die angestaute Temperatur schneller abzuführen. also 'ne 7er

Ist 'ne Erfahrungssache, vielleicht auch Krümelkackerei, aber was soll's ... das Kaltstartverhalten ist bei mir seit dem Einsatz der 6er besser geworden, das reicht mir als Grund.

Die Rede ist wie gesagt von den NGKs.

ok danke!

Ich fahre ja nun seit zwei Jahren in zwei Maschinen DENSO W22EP-U (entsprechend BP7ES).

Weder im Langstreckenbetrieb noch im Kurzstreckenbetrieb Probleme. Auch die Probleme bei EInstellarbeiten, das die einmal feucht gewordenen NGK'S nicht vernünftig zünden wollen, habe ich mit der Denso nicht.

Ne Denso also, hmm ... ist notiert, probier ich beim nächsten Mal aus. Dachte immer die NGKs seien die Besten.

"Die Besten" gibs IMHO nicht. Es gibt Leute, die schwören tatsächlich auf Champion... Eine 22er Denso hab ich mal geschenkt bekommen, sie war für meine XT aber zu heiss (weil meine XT zu heiss dafür war..) . Nach jahrelangem Rumliegen tut sie jetzt Dienst in der SR meiner Frau. Die SR sprang zwar auch mit einer ziemlich abgebrannten NGK gut an, aber für die Frau darfs auch mal Edelmetall sein. "Schau mal Hasi, zum Geburtstag kriegst Du eine Platin/Iridum-Zündkerze, mit Isolator aus Zirkonkeramik" :-)

Gruß
Hans

Zitat von hiha

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"Schau mal Hasi, zum Geburtstag kriegst Du eine Platin/Iridum-Zündkerze, mit Isolator aus Zirkonkeramik"

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Na ja ... zum Geburtstag darf's auch ruhig mal etwas Edleres sein . Aber im Ernst, die teuren Dinger halte ich persönlich für relativ überflüssig, die Standardkerzen verrichten ihren Dienst i. d. R. recht doch ordentlich.

Man kann mit den Iridiums ganz prima Zündungs- und Vergaserprobleme kaschieren. Die dünne Elektrode zündet auch zu fette und zu magere Gemische, auch mit schwacher (weil aus halbtoter Zündspule/CDI-Ladespule stammender) Zündspannung... Ich wage zu behaupten, dass ein technisch einwandfreier, und richtig bedüster Motor mit €2,50-Kerzen genausogut läuft.

Gruß
Hans

Zitat

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Es gibt Leute, die schwören tatsächlich auf Champion...

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Richtig. Bis heute.

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