Ich hab mir in Ebay Harz/Härter und GFK-Matten bestellt.

Gestern hat mein Nachbar das Zeug für sein Soundboard mal getestet und meinte heute, das härtet nicht aus. Da der mal in einer Tuningwerkstatt gearbeitet hat und Schürzen gerichtet hat, gehe ich einfach mal davon aus, daß der schon weiß, was er tut.

Hab ich jetzt das falsche Zeug gekauft?

Wer sich mit dem chemischen Zeug auskennt, vortreten und mal bitte schauen.

Geliefert wurde ein Eimer mit anscheinend blauem Harz und farblosem dünnflüssigem Härter.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View...em=260467576661

Wenn ma jetz wüsste was du da gekauft hast.....

bei handelsüblichen karosseriespachtel is entweder der Härter uralt odda nich genug Härter hinzugefügt.

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@Öli: Einfach mal auf den Link klicken...

@BX: Auskennen tu ich mich mit dem Zeugs auch nicht, aber kann es sein, dass es zu kalt war, bzw. dein Nachbar zu wenig geduldig war?

Hallo Carsten,

In Antwort auf:

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Hab ich jetzt das falsche Zeug gekauft?

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Kommt darauf an, für welchen Zweck Du Dein Polyesterharz gekauft hast, Boote bauen???

Für Verkleidungsteile nehm ich normalerweise Epoxydharz.
Warum Dein Polyesterharz jetzt aber nicht aushärtet, kann ich Dir auch nicht sagen, da es zu viele Ursachen dafür geben kann...

Z.B.

- Verlagert
- Falsches Mischungsverhältnis
- Falsche Verarbeitungstemperatur...
- Ungeeigneter Werkstoff
- ....

Zumindest war es ja billig...


Qualität in Sachen Harz gibt es (aus eigener Erfahrung...) hier: http://www.r-g.de

(Bin da weder angestellt, noch bekomme ich Provision!!!)


Gruß Peter

Geduld kanns sein, ich kenns ja auch so, daß das Zeug in einer Stunde knochenhart ist.
Er hat Samstag Nachmittag so gegen 5 sein Seitenteil verstärkt, und wohl Sonntag Nachmittag nachgesehn und meinte dann Abends am Telefon, daß da gar nichts härter geworden wäre gegenüber Samstag.

Zu wenig Härter kann ich mir nicht vorstellen, Mischungsverhältnis ist das Selbe, wie bei normalem Harz, wie mans im Baumarkt bekommt(nur 5x so teuer). Er meinte eh, er hat etwas mehr Härter genommen.

Ich probiers morgen an nem Teststück nochmal aus, ansonsten muß ich wohl in den sauren Apfel beißen und nochmal ne Dose mit dem roten Härter kaufen, also Standart-Polyesterharz. Ärgerlich, ich hab eh kein Geld im Moment und dann mit solchem Industriezeugs, was für Privatkunden nicht taugt noch 30 Euro rauswerfen.
Blöd ist, weils nicht eben angenehm riecht, kann mans auch nicht mal im Backofen nachhärten.
Hatte mich für das entschieden, weil beistand, daß es nicht so heiß wird. Ich habs nämlich schonmal geschafft, auf einem großen Seitenteil nen flexiblen Stoff in Brand zu setzen.
Reklamation wird nichts bringen, da gehen die eh nur auf Verarbeitungsfehler.

Was willst du denn damit machen - deine Verkleidung flicken?

Dafür eignet sich Kunststoffschweißen eigentlich besser. Dabei könnte ich dir helfen - bist ja eh nicht weit weg von mir!

Kofferraumausbau, Lautsprecherblenden, Ansätze für Spoiler und Schürze.

Du kannst Kunststoffschweißen? Wäre evtl. ne Sache, um die gekürzten Schwellerhälften wieder zu verbinden.
Ich weiß nicht, ob da mit laminieren das richtig glatt wird.

Ich habe ein paar Verkleidungen repariert und aus mehreren kaputten eine ganze gemacht - das hält wie die Seuche und ist nach Schleifen, Spachteln, Lackieren absolut nicht mehr zu sehen.
Bei mir gibt es für die Verkleidungsreparatur keine geeignetere Lösung.
Man muss nur das genaue Material kennen um die richtigen Schweißstäbe zu besorgen - so kannst du z.B. keine ABS-Verkleidung mit PP Schweißstäben reparieren. Aber wenn das Material bekannt ist kann man fast alles machen und der Aufwand hält sich wirklich in Grenzen - vor allem stinkt es nicht so pervers wie das Laminieren.

Mitm nicht pervers stinken hab ich anderes in Erinnerung...
Je nach Material kann das auch bestialisch sein...
Ist bei mir schon ein Zeiterl her, daß ichs gemacht hab, aber kann man eigentlich (Lackfreie) Teile einer Verkleidung zum Schweißen verwenden, oder müssen es die passenden Stäbe sein?
Hätte bei mir eine Kleinigkeit und dafür extra nen Stab besorgen wäre eigentlich unnötig...

schubl

Wenn du dir einen dünnen Streifen einer (natürlich lackfreien) Verkleidung zurechtschnitzt kannst du es genau so verwenden. Du musst nur die obere Schicht von den Materialien wegkratzen - da bildet sich eine Art Phosphatschicht, die nicht unbedingt förderlich für die Haftung der Schweißnaht ist. Dann - mit ein bisschen Übung - funzt das schon.

Danke...
Wie gesagt, das letzte Mal ist so um die 13-14 Jahre her...
Und damals auch die Theorie durchgenommen, da darf man schon mal was vergessen...

schubl

Kusntstoffschweißen.... Ist doch eigentlich nur ein Stück Kunststoff heiß machen, den Riss auch und den Kunststoffstab dann geschmolzen in den Riss.

Brauch ich dafür ein extra Gerät oder ginge das auch mit der Flamme aus dem Propanbrenner, wenn man vorsichtig rangeht?

Ich hab einige Risse in der Stoßstange hinten und keine Lust, die Stoßstange auszubauen, weil ich weiß, daß die Schrauben im Kunststoffhalter eher runddrehen als rausgehen. Ist mir mit der Ersatzstoßstange schon so passiert. Ergebnis, Halter ab.
Außerdem ist die nicht lackiert, da schleif ich mirn Wolf, bevor die mal glatt genug zum Lacken ist.

Bei den Schwellern bleibt genug Material über, daß ich mir da Streifen schneiden kann und vorher noch testen kann.

Zitat von BX_LeMans

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Brauch ich dafür ein extra Gerät oder ginge das auch mit der Flamme aus dem Propanbrenner, wenn man vorsichtig rangeht?

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Das solltest du tunlichst unterlassen weil dir das Material abbrennt und "wegtropft".
Da nimmst du einen Heißluftfön (möglichst mit digitaler Anzeige), eine 9 mm Düse vorn drauf und erhitzt damit den Riss und den Schweißstab gleichzeitig. Den Riss musst du vorher anfresen (Dremel). Wenn die Materialien anfangen weich zu werden drückst du den Schweißstab - den du vorher komplett abgeschabt und vorn spitz abgezwickt hast - unter pendelnder Bewegung des Föns in die Fräßnut. Den Fön immer pendelnd vorwärts bewegen damit das weitere Material weich wird. Wenn die Fräßnut komplett geschlossen ist lässt du den Schweißstab stecken und kühlst alles mit Druckluft ab. Dann den Schweißstab mit Seitenschneider abzwicken. Wichtig auch das Material um den Riss etwa einen cm von Lack befreien. Dann schleifen spachteln und wieder schleifen - Lack drauf und alles ist wie neu.

Hier ein paar Bilder von der Verkleidungsreparatur an unserem Projektbike.

Obs mit Flamme auch gut geht wage ich mal zu bezweifeln...
Normalerweise nimmt man eine Heißluftpistole...
OK, Fiete war schneller...

schubl

OK, Heißluftpistole hab ich, Düse bieg ich mir eine zurecht. Kunststoff nehm ich von einer alten Stoßstange aus dem selben Material her. An der teste ich das auch erstmal.

Problem ist, ich will die Stoßstange nicht ausbauen, daß mir da die Halter auch noch abbrechen. Ich bin mir ziemlich sicher, daß zumindest an den seitlichen Haltern die Schrauben auch wieder durchdrehen, wie am Ersatzteil.