Hallo,

ich bin hier wohl der Neue (mein Bonus ) und komme sicherlich mit einer viel strapazierten Frage.
Aber ich habe keine Antwort hierzu im Forum gefunden. Habe heute mit einigen Reifenhändlern telefoniert, da
bei mir ein neuer Satz fällig ist. Natürlich ging es dabei auch um die Größe. Original sind drauf:
vorn 110/90V16 und hinten 140/70V18 gemäß Fahrzeugschein. Nun habe ich auch Freigaben gefunden nachdem ich vorn 120/80 - 16 60V und hinten 150/70 ZR 18 (70W) (z.B. Bridgestone) fahren könnte. Davon waren die Reifenhändler nicht sehr begeistert. Unser Kawahändler im Nachbarort meinte auch, er würde es nicht empfehlen, da sich zwar bei Geradeausfahrt das Fahrverhalten verbessert aber dafür würde es in Kurven um einiges schlechter. Begründung: Nur der Originalreifen sei auch für die Originalfelge gemacht. Ein breiterer Reifen würde auf der Originalfelge mehr als vorgesehen zusammengezogen und käme somit aus seiner Originalform. Dies verschlechtere die Kurveneigenschaften - auch gemäß seinen persönlichen Erfahrungen. Seine Empfehlung: die Originalgrößen verwenden und als Reifenmarke vorn den BT45 und hinten BT012 (350,- für alles komplett ?? - muß da keinen Finger rühren).

Kann jemand hierzu etwas sagen bzw. hat jemand schon Erfahrungen dazu gemacht. Hat der gute Mann Recht ????

Gruß Bodo

Salü Bodo

Ich kopier dir hier mal einen Beitrag von mir aus dem anderen Thread zur Reifenbreite rein...

Zitat von Töpfer

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Seine Empfehlung: die Originalgrößen verwenden und als Reifenmarke vorn den BT45 und hinten BT012 (350,- für alles komplett ?? - muß da keinen Finger rühren).

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Zitat von Touly

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Ich musste letztes Jahr von vorne 120 und hinten 160 auf 110 und 140 wechseln, der Unterschied war sehr deutlich zu spüren.

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Stimmt, ist der Sport Demon.
Die haben offensichtlich mal mit der Produktion ausgesetzt, und dann letztes Jahr die Produktion wieder aufgenommen. Was jetzt grad aktuell ist, weiss ich auch nicht.

Aber hängen die von mir beschriebenen Veränderungen tatsächlich eher mit dem Reifenmodell als mit der Dimension zusammen (Vorher hatte ich vorne auch den Lasertec und hinten Marathon.)

Grüessli Gabi

Hallo und erstmal vielen Dank für die Antworten !!!!!

Ich seh schon, ich werd wohl bei der Kombination:
120/80ZR16 Azaro ST45 und 150/70ZR18 Storm ST56 landen. Den Storm ST46 gibt es wohl nicht mehr ??
Ich verlasse mich da mal auf Eure Erfahrungen. Ich möchte einfach ein sicheres Fahrgefühl auch bei Nässe
und in Kurven haben. Die Paarung von Achim konnte ich leider nicht finden, das heißt zumindest nicht den Z6 ???
Aber wenn die Avon Paarung wie oben beschrieben vergleichbar ist - o.K. warum nicht.

In Antwort auf:

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Ich bin da mit meiner GPX eh außen vor, da ich den Lasertec Front zusammen mit dem Z6 hinten fahre. Das bedeutet gleichmässiger Grip vorne und hinten und Schräglagen bis zum Elefantenrüssel ohne das Gefühl von Unsicherheit. Mit der AVON Azaro-Storm Kombi stellt sich das gleiche Gefühl vom Motorrad her ein und mit 120/150 wird man hinten auch nicht zu breit.

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Hallo Bodo,

der Z6 ist ein 160/60 18

und das AV46 war ein Tippfehler, es gibt nur den AV 56

Grüße
Achim

Hast du den Z6 160/60-18 auf der Originalfelge ???? Freigabe ???

Originalfelge

keine Freigabe

Einzeleintragung

Ist auf der Originalfelge und Freigabe gibt es nur per Einzelabnahme

Ja nee - ist klar

Hallo Ingo,
ich fahre auf einer X Roadrider 110/150
auf der anderen X Roadrider 120/150. (die 120/150 Paarung hat mich vor 6 Wochen 155,- euro + 30 Euro Monatge gekostet)

Nur mal so:
""Nur: Der 150er Hinten ist im gegensatz zum 140er etwas billiger."

Der 120 ist auch günstiger als der 110er.

Bei mir ist an der X mit dem 120 vorne das Shimming ganz verschwunden. Also ich würde auf den Roadrider bezogen die Paarung 120/150 empfehlen.

Siehe auch meine einträge in diesem Beitrag:
http://www.xs400-forum.de/t506380f117735...n-Reifen-1.html

Aber ich kenne außer den Dunlop original Pellen nur den Roadrider, daher will ich niemanden überreden und kann auch nicht beurteilen ob mit einem anderen Reifen die X noch besser läuft. Ich komme mit dem Roadrider bisher zurecht. Jeder sollte das fahren was er für richtig hält und was der Geldbeutel her gibt.

Bis dann,
Walter

Hallo Walter und Ingo,

das ist immer so, wenn man von einem Holzreifen wie dem Dunlop auf den Roadrider 26 umsteigt, sind das Welten.

Genau dasselbe wirst du wieder erleben wenn es vom Roadrider auf Azaro und Storm geht.

Daher ist es immer müssig bei der Reifendiskussion zu unterscheiden, worum es geht:

Preis oder Qualitäten des Reifens und wo man für sich persönlich den Strich zieht.

Ich wäre wahrscheinlich auch mit dem AM26 zufrieden, wenn ich nicht wüsste, daß es besser geht.

Daher werde ich auch zukünftig vermeiden, den Preis in den Vordergrund zu stellen, sondern mehr über die Technologie und den Stand de rTechnik bei den Reifen schreiben.

Ich empfehle einmal ein Kurventraining zu machen, wo man sich im Geschwindigkeitsbereich bis max. ca. 60 - 80 km/h bewegt. Und wenn man dann noch die Möglichkeit hat hierbei 2 Reifenpaarungen zu testen wird man den Unterschied erst bemerken.

Grüße
Achim