Und was hast du für die neuen Standrohre gelöhnt?

Also alles in allem, d.h. 2x Standrohre, 2x Dichtringe, Öl, Reifen aufziehen, Tachowelle war noch defekt u. Kette schmieren komplett 380,-€ Hoffe der Preis ist o.k. ???? Will versuchen, mal auf dem Treffen zu erscheinen. Ein bischen Fachsimpeln wäre ganz gut für mich.

Hallo Bodo,

folgende (ca.) Preise sind mir bekannt:

100,00 € (Nachbau-)Standrohre pro Stück!
8,50 € Dichtringe
16,00 € Öl
15,00 € Reifenmontage mit Wuchten ca. 15,-€
10,00 € Tachowelle

Naja, mit Einbau dürfte es dann ja wieder passen, wenn man von ca. 2 Stunden Aufwand ausgeht. Da wird Ketteschmieren wohl noch gratis dabei sein, oder?

Werden die Gleitbuchsen denn auch gleich erneuert? Denn sonst könnte der ganze Aufwand unter Umständen nicht den gewünschten Erfolg bringen...

Gleitbuchsen ..... gute Frage, hat er nichts davon gesagt ??? Er hat ne Motorradwerkstatt, kann ihm da im Moment nur vertrauen, da ich es leider nicht besser weiß. Was Auto betrifft, kannst du mich alles fragen aber Motorrad ... da muß ich mich erstmal wieder reinfinden.

...die Gleitbuchsen habe ich bei meiner Gabel bei der 1. Revision leider auch nicht erneuert.
Nach dem Einbau habe ich dann festgestellt, daß sie leider auch verschlissen waren...
...so daß ich alles noch mal zerlegen durfte, um die Buchsen zu tauschen.

Na jetzt mache ihn mal nicht gleich so fertig

gruss didi

...ich wollte ihm doch nur einen Hinweis geben, um den Ärger zu ersparen, den ich selbst schon erlebt habe.

Hi,
Sorry das ich diesen alten Beitrag wieder hoch hole, aber ich hatte heute was am Auto zu machen wo ich von unten einige Bilder machen wollte. Also ich hatte eine Kamera in der Garage als mein Blick auf die Fußraste der X fiel.
Da erinnerte ich mich an diesen Beitrag, wo einige damals es doch für sehr unwahscheinlich gehalten haben, das man eine X bis auf die Rasten fährt.

Deshalb habe ich meine Raste mal abgelichtet und stelle die Bilder hier mal ein.

Meine X hat die original Federn in der Gabel und das Federbein hinten ist ebenfalls original.

Da beim Schleifen die Raste auch etwas nach oben kommt, so das ich den Fuss schon mal anheben muss, denke ich würde man die Raste selbst auch bis zum Boden bekommen, wenn diese Schutzschraube nicht dran währe.
(Das nur für die, welche jetzt argumentieren werden, dass die Schutzschraube ja nicht die Raste selbst ist.
Weis einer wie die Schutzschraube richtig heist?

Angstnippel

Schleifstein!

Das is ja nett gedacht.
Anstatt immer die Rastel zu verraspeln schleift ma einfach die Schraube wech - bei Bedarf dreht ma ne neue rein.

Ansonsten könnte ick mir noch Schräglagenindikatorschraube vorstellen...

Auf Öösterreischisch - keine Ahnung

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Boah, hassu Abi?

Wasn das?

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Zitat

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Schräglagenindikatorschraube

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Genial Öli.