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So nun sind Sie drauf und haben die ersten 300km hinter sich.
Das ganze im Solo und Zweimann Betrieb.
Kann nur sagen 
Ein geiles fahren.
Die alte Lady fällt von alleine in die Kurven. Kann man schon "fast" nervös nennen.
Läßt sich super fahren und bietet ne Menge Reserven.
Danke an das Forum für die Hilfe!!!!
Gruß an alle "Grünen" und immer schön links fahren!!!
Mir ist es nur einmal gelungen, die X soweit runter zu bekommen, und zwar nicht mit Absicht, sondern damals auf der Nordschleife in einer relativ langsamen engen Kurve, die zudem eine Bodenwelle hatte.
Und dann gehörte da noch der 160er Reifen dazu, weil man ja bedingt durch die Reifenbreite mehr Schräglage als mit der Normalbereifung benötigt. Da hat die X durchgefedert und zwar gleichzeitig mit maximaler Schräglage. Und das nur, weil ich die genaue Linie verpeilt hatte.
Ich bin eigentlich der Meinung, daß man unsere X mit den Fußrasten nicht auf die Erde bringt, und wenn man es schafft, dann stehen größere Reparaturen an.
Mit Hauptständer schon mal gar nicht, weil der eher aufsetzt und in Linkskurven mit Seitenständer auch nicht, denn da ist der eher am Boden, was aber zu schaffen ist.
Zunächst einmal noch vorweg ein paar Fakten zu Schräglagen mit normaler Bereifung auf normalen Strassen. Hier gilt ungefähr die Regel, daß es ab 45 Grad Schräglage physikalisch gefährlich wird.
Wer es mal nachlesen möchte, hier steht etwas dazu:
http://www.motorradundmehr.de/technik/kurventechnik_2.html
aber nun mal einfach so die Bilder von der X
Ausgangsbilder 1 + 2
Daraus habe ich dann mal folgende Bildchen gebastelt, von vorne Schräglage 40 Grad, darüber eine Schräglage von ca. 55 Grad.
In dieser Position würde der Seitenständer (der kleine Nippel unterhalb des Schalthebels) jetzt gerade den Boden brühren, sieht aber schon beeindruckend aus..
Man kann es nicht genau sehen, aber die Fussraste ist in diesem Moment noch sehr weit vom Boden weg.
Und nun die Betrachtung von hinten:
Und das ist ein Schräglage von 60 Grad. Hier kommt es wahrscheinlich zur Berührung des Auspuffes mit dem Asphalt, davon abgesehen, daß der Seitenständer uns hätte vor warnen sollen.
Aber wer seine X mal soweit abkippt, wird dann auch noch sehen, daß immer noch Platz zwischen Fussraste und Boden ist.
Mal zurück zum Ausgangsbild bei 40 Grad. Hier ist man auf dem Hinterreifen noch ca. 1mm vom äusseren Rand weg, daß heißt, bei erreichen von 45 Grad dürfte man auf der äusseren Kante fahren.
Und noch ein Beispiel für Kurvenschräglagen:
Bei einem Kurvenradius von 100 m und einer Gschwindigkeit von 80 km/h braucht man eine Schräglage von ca. 27 Grad. Das ist sicher nicht spektakulär. Aber wenn dann jemand erzählen sollte, er wäre gerade duch diese Kurve mit 160 km/h gefahren, hätte er dafür eine Schräglage von über 70 Grad benötigt.
So das wars mit einem mehr spassig gemeinten Beitrag und einfach mal so, weil es mich interessiert hat.
Grüße
Achim
.
ja ja - so ist das eben...
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Grüne Grüße Fiete -- "Der NOLF" 
Projekt 2009 - für den guten Zweck
meine X
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Grüne Grüße Fiete -- "Der NOLF"
Projekt 2009 - für den guten Zweck
meine X
@schubl
ich glaube ich möchte auch nicht wissen, ob der Auspuff zuerst schleift, daß müsste dann bei ca. 60 Grad sein und das ist glaube ich schlicht nicht möglich und entspräche MotoGP - Schräglagen.
Sicher hast du recht mit Fliehkraft etc. es ging mir mal darum bildlich Schrägllagen darzustellen. Das das nicht 1 zu 1 übertragbar ist, ist mir schon klar.
Die Reifen, die ich auf die Kante gefahren habe, waren die Pirellis und das in 140 er hinten, und ich kann dir sagen, da ging mir beim ersten Mal auch der "Arsch auf Grundeis". Und das auch nur auf der Rennstrecke, denn dort herrscht ein unglaublicher Grip gegenüber dem was die normale Strasse bietet. Wer es nicht kennt, wird es nicht glauben.
Achim
.
Zitat von achimth
Wer es nicht kennt, wird es nicht glauben.
Da muß ich Dir voll und ganz zustimmen...
Ich hätte nie gedacht, daß es so viel Grip überhaupt geben kann, bevor ich es nicht selbst erlebt hatte...
Wobei die psychische Komponente auch nicht zu verachten ist, weil wenn man weiß was man drunter hat, fährt man auch viel entspannter schräger...
Bei der X hab ich es, wie gesagt, einmal selbst aus nächster Nähe gesehen, daß es geht...
Diese eine X gibt es aber leider nicht mehr um jetzt nachzusehen, warum das bei der ging, oder ob ich es auch schaffen würde...
Vielleicht tiefer gelegt, Federn nicht mehr stark genug und deshalb sinkt sie mehr ein oder 10cm Schraubnippel am Rasten...
Das war damals, als ich noch froh war, auf einem sauberen Strich ohne Korrekturen durch eine Kurve zu kommen, an Schräglage und Grenzen hab ich damals noch gar nicht denken wollen...
Jetzt bei meiner X weiß ich nicht obs geht oder nicht und ehrlich gesagt will ichs gar nicht wissen...
Der Bekannte ist auch nicht mehr in Griffweite, daß ich ihm meine X mal anvertraue und er sich traut...
Gefühlte Schräglage ist ja auch was ganz anderes als echte Schräglage, weil 45° sind schon verdammt viel...
Da fallt mir gerade ein, bevor meine Fußraste aufsetzt, müßte eigentlich aufgrund meiner Sitz-/Fußhaltung mein Stiefel aufsetzen...
schubl
Sterne gehören in den Himmel und nicht auf die Straße!
Moin Leute,
vielleicht sollten wir zwischen Rasten und Füßen unterscheiden
Mit dem Absatz auf der Raste geht das schleifen schon in der Stadt bei gemütlicher Fahrweise.
Aber wenn nur der Ballen aufsteht wird das ungleich schwieriger.
Ich schaffe es nicht die Raste zu setzen. Hatte mit meiner alten GPz mal Kontakt mit der Auspuffanlage und dem Hauptständer. Letzterer musste sofort weichen. Ersteres musste dran bleiben. Der "Angstrand war aber immer noch ca nen cm breit.
Ich finde mann muss sich wohl fühlen, oder nen modernen Supersportler kaufen. Da geht das auf Anhieb
Gruß an alle "Grünen" und immer schön links fahren!!!
So, seit heute sind sie endlich drauf. 120/80ZR16 Azaro ST45 und 150/70ZR18 Storm ST56
Hat lange gedauert. Wollte eigentlich nur die Reifen montieren lassen. Da ist mir aufgefallen, das
da noch eine Gabel undicht ist. Also gleich mit machen. Denkste ...... Nach kurzer Zeit kam
ein Anruf: Geht nicht, Standrohre sind krumm. Herrlich .... So kommt es wenn man ein Motorrad kauft und
keine Ahnung davon hat bzw. über 20 Jahre keins mehr gefahren ist. Naja, lange Rede - also auch noch
neue Standrohre. War natürlich so nicht alles in der Planung. Heute Motorrad geholt - erster Eindruck -
irgendwie geht alles von allein. Kein "drücken" mehr in den Kurven notwendig - irgendwie wesentlich leichter
in den Kurven zu fahren. Super handlich im Vergleich zu vorher 
Hatte schon gedacht, ich bin zu blöd geworden um eine Kurve zu fahren. Reifenluftdruck ist jetzt vorn und hinten 2,5 Ist das in Ordnung ??
Wie sind die Vor- und Nachteile von den Reifendrücken ???
Gruß, Bodo
Hallo,
man kommt also mit den Radialen von AVON immer wieder zu dem selben Ergebnis...
Hinten muss der Luftdruck auf 2.9
Ansonsten danke fürs Feedback
Grüße
Achim
.
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