Hi Leute,
welcher Schrauber kann helfen ?
Suzuki Bandit 600 (Kult) hat keinerlei Zündfunke mehr !
Alles überprüft vom Zündschloss bis hin zur Zündspule, selbst der Test mit einem extern gelegten Kabelbaum wurde durchgeführt ....d.h. mit CDI & Relais ..... nichts rein nichts an den Kerzen, habe jetzt sogar die Zündspulen nach Suzuki gebracht = Dauertest, wurden für OK befunden. Bin echt am verzweifeln

Einzige was noch nicht gemacht wurde .... " die Induktionsspule " liegt ja innerhalb vom Motor ..... kommt man ja nicht so ohne weiteres dran um mal eben auszutauschen .....

Meine Frage:"Wie kann ich herraus finden ob sie defekt ist oder nicht ?" Nähere Erklärung wäre nett !

Gruss Diane

Hey...richtig gut Öli...richtig gut....

Sauber erklärt.

Wouuuuuuuu, das ist ja mal eine Antwort !

Die GSF oder Bandit hat eine CDI ( defekt ist diese nicht ! Das weis ich schon ) .... mein Verdacht hängt an dieser Induktionsspule innerhalb des Motors.
Ich nehme mal folgendes an: An der Welle befinden sich vier Magnete im Stern geordnet welche an dieser Induktionsspule vorbei drehen wenn der Anlasser startet .... somit wird ein magnetisches Feld induziert oder indukziert k.A. wie man das genau nennt ..... diese Spule gibt dann die demendsprechenden Spannungsimpulse an die CDI weiter und diese wiederum zu den vier Zündspulen, hoffe ich denke da richtig oder ?
Die Frage steht nun im Raum, da ich leider kein Ohmmeter habe, ob ich da eine Spannung mit dieser Diodenprüflampe messen kann ?

Gruss Diane

keine Ahnung, was du mit Diodenprüflampe meinst....

ja, die Sule kannste mit ner normalen 12 Voltbirne testen. Einfach dazwischenhängen + das Teil anwerfen.
Die Lampe muss kurz aufblitzen. Dann liefert die Spule Strom.

Die Birne kannste danach wegschmeissen weil se durch is.

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nein.

Die Hochspannungsprüfung bräuchte mehr als 15 - 20 Kilovolt um was anzuzeigen - das wäre der job der Zündspule. Nicht der Induktiv oder Ladespule.

Mit LED,s kommte da nich weit - eh die aufblizen sind die schon durchgebrannt.

Einfach ne normale Scheinwerferbirne nehmen, wo ein Faden eh schon durch ist.

*

Jaaaaaaaaaa sollte man nicht für möglich halten ...... Fehler gefunden = Seitenständer-Relais !!!

selbst der kompl. Kabelbaum inkl. Relais einer geschlachteten Susi klappte das Seitenständer-Relais genau wie bei meiner ..... beide zogen an, wohl aber ein zu hoher Übergangswiederstand so das die CDI nicht richtig arbeiten konnte ......

War echt nahe dran sie zu schlachten, war 5 Minuten vor 12, so viel Nerven hat sie mir gekostet.

Ich denke mir mal .... das Relais steuert so wie es aussieht auch die CDI und dadurch das es immer angezogen ist sobald die Zündung an ist, scheint in dem zugegossenen Relais die interne Feder ausgeleiert zu sein wodurch der Kontakt nicht richtig geschlossen wird oder auch durch Abnutzung >> egal wie auch immer << führt wohl dazu das die Spannung für die CDI-Steuerung welche u.a. das Signal von der Induktionsspule verarbeitet nicht an die Zündspule weitergeben kann.

Der Anlasser bekommt ja die Spannung direkt über das Startrelais somit dreht er aber an den Kerzen bekommt man keinen Funken, weil die Zündspulen ihr Spannung und Steuerimpulse von der CDI bekommen, klingt einleuchtend...... wenn man dahintergestiegen ist.

Gruss Diane

Jaaaaaaaaaa sollte man nicht für möglich halten ...... Fehler gefunden = Seitenständer-Relais !!!

selbst der kompl. Kabelbaum inkl. Relais einer geschlachteten Susi klappte das Seitenständer-Relais genau wie bei meiner ..... beide zogen an, wohl aber ein zu hoher Übergangswiederstand so das die CDI nicht richtig arbeiten konnte ......

War echt nahe dran sie zu schlachten, war 5 Minuten vor 12, so viel Nerven hat sie mir gekostet.

Ich denke mir mal .... das Relais steuert so wie es aussieht auch die CDI und dadurch das es immer angezogen ist sobald die Zündung an ist, scheint in dem zugegossenen Relais die interne Feder ausgeleiert zu sein wodurch der Kontakt nicht richtig geschlossen wird oder auch durch Abnutzung >> egal wie auch immer << führt wohl dazu das die Spannung für die CDI-Steuerung welche u.a. das Signal von der Induktionsspule verarbeitet nicht an die Zündspule weitergeben kann.

Der Anlasser bekommt ja die Spannung direkt über das Startrelais somit dreht er aber an den Kerzen bekommt man keinen Funken, weil die Zündspulen ihr Spannung und Steuerimpulse von der CDI bekommen, klingt einleuchtend...... wenn man dahintergestiegen ist.

Gruss Diane

Jaaaaaaaaaa sollte man nicht für möglich halten ...... Fehler gefunden = Seitenständer-Relais !!!

selbst der kompl. Kabelbaum inkl. Relais einer geschlachteten Susi klappte das Seitenständer-Relais genau wie bei meiner ..... beide zogen an, wohl aber ein zu hoher Übergangswiederstand so das die CDI nicht richtig arbeiten konnte ......

War echt nahe dran sie zu schlachten, war 5 Minuten vor 12, so viel Nerven hat sie mir gekostet.

Ich denke mir mal .... das Relais steuert so wie es aussieht auch die CDI und dadurch das es immer angezogen ist sobald die Zündung an ist, scheint in dem zugegossenen Relais die interne Feder ausgeleiert zu sein wodurch der Kontakt nicht richtig geschlossen wird oder auch durch Abnutzung >> egal wie auch immer << führt wohl dazu das die Spannung für die CDI-Steuerung welche u.a. das Signal von der Induktionsspule verarbeitet nicht an die Zündspule weitergeben kann.

Der Anlasser bekommt ja die Spannung direkt über das Startrelais somit dreht er aber an den Kerzen bekommt man keinen Funken, weil die Zündspulen ihr Spannung und Steuerimpulse von der CDI bekommen, klingt einleuchtend...... wenn man dahintergestiegen ist.

Gruss Diane

Jaaaaaaaaaa sollte man nicht für möglich halten ...... Fehler gefunden = Seitenständer-Relais !!!

selbst der kompl. Kabelbaum inkl. Relais einer geschlachteten Susi klappte das Seitenständer-Relais genau wie bei meiner ..... beide zogen an, wohl aber ein zu hoher Übergangswiederstand so das die CDI nicht richtig arbeiten konnte ......

War echt nahe dran sie zu schlachten, war 5 Minuten vor 12, so viel Nerven hat sie mir gekostet.

Ich denke mir mal .... das Relais steuert so wie es aussieht auch die CDI und dadurch das es immer angezogen ist sobald die Zündung an ist, scheint in dem zugegossenen Relais die interne Feder ausgeleiert zu sein wodurch der Kontakt nicht richtig geschlossen wird oder auch durch Abnutzung >> egal wie auch immer << führt wohl dazu das die Spannung für die CDI-Steuerung welche u.a. das Signal von der Induktionsspule verarbeitet nicht an die Zündspule weitergeben kann.

Der Anlasser bekommt ja die Spannung direkt über das Startrelais somit dreht er aber an den Kerzen bekommt man keinen Funken, weil die Zündspulen ihr Spannung und Steuerimpulse von der CDI bekommen, klingt einleuchtend...... wenn man dahintergestiegen ist.

Gruss Diane

Also das übliche wie anner XT.

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Abklemmen den Scheiß und überbrücken.

Neumodischer Kram...

In Antwort auf:

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Abklemmen den Scheiß und überbrücken.

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