Das weiß ich doch - oh großer Kontrolleur der Rechtschreibung und/oder der Namensgebung.

Das "N" und das "M" liegen nebeneinander auf der Tastatur. Jetzt könnte man streiten ob sie "liegen" oder "stehen"............

Die Gewinde hatten im Dezember 09 augenscheinlich nichts. (Eine Schraube war fest, eine noch handfest und die letzte war lose mit etwas Kopfverlust.)

Warum ich gestern noch einmal geschrieben habe, diente zur Sensibilisierung dieses Themas und zum Bewustsein immer neue Schrauben zu verwenden.

Grüsse aus Unterfranken

Matthias
Der sich mit DIN 912 Schrauben auskennt ;-)

Das Thema passt ja

Ich habe heute meine frisch erworbene XS mit "Motorschaden" seziert. Ursache war wie hier beschrieben diese drei Schrauben vom Polrad die sich selbstständig gemacht haben. Die Schrauben, oder eher die Reste davon, haben sich schön eingearbeitet und alles so blockiert, das der Motor sich nichtz mehr starten ließ.

Da haben wir ja wieder mal einen.

morgen wollte ich den Deckel von meiner auch mal abschrauben,
wegen Anlasser - Reperatur.
Solche Gelegenheiten sollte man immer wahrnemen für eine Kontrolle.

Gruß aus der Schwalm

Reinhard

Ey Leute, wie habt ihr die ganzen zermalmten Metallspäne aus der Lichtmaschine bekommen?

Zitat von przemek

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Ey Leute, wie habt ihr die ganzen zermalmten Metallspäne aus der Lichtmaschine bekommen?

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Die sammeln sich an den 3 Schrauben. Das gibt hübsche Muster...

Da kann man dann jeweils nach kurzem Motorlauf jedesmal den Dreck abzupfen.

Zuerst sind dann die groben Späne raus. Der Schmodder wird immer feiner.
Ratsam ist diese 'Methode' aber nicht! Die Ölkanäle könnten sich langsam zusetzen.
Die Schmierung der Kolben wird beeinträchtigt usw.

Hilft also alles nix - es reicht eigentlich nicht, nur die LiMa zu reinigen; Motor fleddern, alles reinigen!
Ich habe es mit Spülungen versucht, hat aber leider nicht genügt!

GPR