Hallo XS Fahrer,

ich hab hier bei mir ne XS400 4G5 SE stehn, mit elektrischem Laderegler. Und da die Registrierung im Forum nicht mehr geht, frag ich mal hier.

Mein Prob: Batterie geladen, Anlasser ging, ein bisschen gefahrn, Anlasser geht nicht mehr.
Dann hab ich mal durchgemessen.
-Batteriespannung 12,3V
-Ladespannung weiß ich nicht mehr genau, glaub aber ca 13,5-13,6V bei 4-5000 Umdrehungen. Is des zu wenig?
-Gleichrichter passt
-Spannungsregler war im Buch für mechanischen. Ich hatte da nen Widerstand von 1,2kOhm bei der Magnetspule (Schwarz/Braun). Weiß ich nicht was für n Wert der elektrische haben muss.
-Statorwicklung zwischen allen weißen Kabeln Widerstand von 1,4Ohm. Im Buch steht 0,72Ohm
-Feldwicklung hatte 4,4Ohm im Buch steht 4Ohm passt also auch

Also des Buch is scheinbar für die "alten" ausgelegt. Aber des kann doch fast nur am Spannungsregler liegen? Wie kann man den elektrischen prüfen?

Mfg

Hei.

In Antwort auf:

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Dann hab ich mal durchgemessen.
-Batteriespannung 12,3V

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In Antwort auf:

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-Ladespannung weiß ich nicht mehr genau, glaub aber ca 13,5-13,6V bei 4-5000 Umdrehungen. Is des zu wenig?

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Also Anlasser geht nur paar Umdrehungen. Gemessen ohne Licht. Öhm und die Karre ruckelt wenn man übber 6-7000 dreht.

Mfg

Zitat von Manne99

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Mein Prob: Batterie geladen, Anlasser ging, ein bisschen gefahrn, Anlasser geht nicht mehr.

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Zitat von Manne99

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Öhm und die Karre ruckelt wenn man übber 6-7000 dreht.
Mfg

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Ja ok stimmt, mit dem Anlasser hab ich mich schlecht ausgedrückt :-)
Also er packts nicht mehr richtig den Motor zu drehen.
Aber falls die Kabel ok sind, wie könnte man den elektrischen Regler prüfen?

Mfg

nun Blue ...

Kommutator oder Kollektor ...also bitte ...

darüber wollte ich nun keine Diskussion vom Zaun brechen ... vor allem wenn man vor dem größten Lexikon der Welt sitzt ist es dann auch schwierig mal eben zu googlen um dann dies zu finden ...

http://de.wikipedia.org/wiki/Kommutator_(Elektrotechnik)

Die Wartung steht ja auch im zitierten Bucheli.

Zudem steht in dem FAQ etwas von Öl zur Schmierung des Anlassers und das ist überhaupt NICHT empfehlenswert.

In Antwort auf:

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Zudem steht in dem FAQ etwas von Öl zur Schmierung des Anlassers und das ist überhaupt NICHT empfehlenswert.

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Ach Ihr seid doch alle schwierig

.. und Onkelheri - Fremdwörter, klar benutzt man schonmal.
Ich persönlich vermeide sowas eigentlich eher weil das immer so nach angeben aussieht ... finde ich. Aber jeder nach seinem Geschmack !!!
... und dauernd nachgoogeln macht auch kein Spaß - da fühlt man sich so unwissend

Was ist denn ein "Laie" ... willste angeben ?

Ok, das mitm Anlasser kann ich mal kuckn. Aber 13,irgendwas is ja trotzdem zu wenig fürs Laden oder?

Mfg

Anlasser geht soweit. Bei 4000 Umdrehungen hab ich 13.65V Ladesspannung. Kabel von der LIMA sind an der Isolierung a weng beschädigt, aber die Adern noch ok. Habs auch durchgemessen. Is des nun zu wenig Spannung?

Mfg

Ein Problem hab ich jetzt auch noch, nachdem ich neue Kontakte in die Zündung gemacht habe. Wenn der Zünddeckel nicht drauf is. Läuft sie gut und hängt auch schön am Gas. Sobald ich den Deckel draufmach wird sie total träge und Drehzahl geht nur schwer hoch. Was is da los?
Ich hab mal während sie an wahr den Deckel draufgemacht und als ich die Schrauben angezogen habe, sind vom Schraubenkopf funken zum Deckel übergesprungen.

Mfg

Dichtung im Deckel vergessen, Anschlüsse der Kontakte ein wenig verdreht, dass sie an den Deckel kommen?
Ist alles ganz eng unter dem Deckel und da passiert sowas schonmal (hatte ich auch schon).

Viele Grüße

Kirk